爱华网发表于 2014-4-14 14:46
汽车隔音,一个很复杂的话题.一直以来本人都想着给速锐做下全车隔音,谁知纠结了大半年,2014年3月,终于下定决心,把速锐全方位的隔音降噪处理下.终于让我对速锐有了新的期待.
对于隔音品牌,我们选材原则为环保/耐用/性价比高,开始选择平静,但由于太贵,性能比不适合本人,故选用了口碑好,性能比高的金高恩作本次车辆隔音材料,
全车材料如下:
1.大止震板 2张 主要对付左前门和右前门;
2.小止震板75张 各局部位置止震,也是主要耗材;
3.6mm丁基橡胶阻尼隔音棉 10张 局面进行隔音用;
4.10mm 带槽隔音棉 4张 四门隔音;
5.聚酯纤维白色吸音棉 10张需要吸音部位 ;
6.老板赠送:隔音神器小辊轮1个/卡子10来了/卡扣起子1把;
所有材料总重45KG,运费100,德邦物流直提,基本上材料就上述所列出,本次隔音主要部位为:四轮/四门/后备箱/车驾驶舱地板/前后翼子板/AB柱,在认真学习论坛大拿们的隔音手法和金高恩淘宝店的指导下,终于开工了.隔音分3次完成.
时间分布大概为 后备箱 1人施工 4小时
四轮+四门+翼子板2人施工 7小时
车驾驶舱地板 2人施工 2小时
本次隔音材料费1000RMB
车型说明下,1.5TI手豪蓝色
本人代号 锐祥 ,深度感谢我的朋友LP 冷总...刘总,以及幕后工作者,是你们的支持,让速锐有了新的生命!!
开始上作业图ing>>>>>
第零篇：材料与工具
下图为止震板,经明火试验,不易燃,完全燃烧完之后为白色粉末
6mm丁基橡胶隔音棉,背胶很粘,无明异味
聚酯纤维白色吸音棉,阻燃等级很重要哦,试验结果为离火就灭,忘记阻燃等级为多少了,总之很安全!
下图为小辊轮,作用是压止震板用
隔音第一篇：后备箱隔音
拆后备箱很简单,用卡扣起子口子用力往上翘,出去全部扣子,可以放心大胆翘,本次后备箱卡子全部完好无损。
下为拆干净之后的图片
后备箱黑内板
天空不作美,开始飘起小雨了
一个人安静的躺在后备箱,贴起了止震板,LP在旁边拍照
隔音第一层---止震板
本次采用条贴,至于全贴和条贴一直是专家们纠结的话题,我的建议是,如果不在乎油耗,不在乎材料钱,尽量全贴,因为我们不够专业,根本找不准共振点.本人还是选择了比较穷人的做法,条贴吧,我的后备箱，
贴完止震,进行隔音第二层---隔音棉
吸音棉贴的不怎么好,各位看官勿喷
隔音第三步：上吸音棉
棉花可以吸收低频,防后备箱共鸣,有钱的同学们一定要塞满后备箱的2个翼子板,哪里空间很大
上图
倒此,后备箱隔音完毕,全景图复原图献上
后备箱盖由于资源有限,所以只能贴这么多了
第一篇隔音总结：
后备箱隔音之前整个车内有明显低频共振声,隔音后低频嗡嗡声基本消失，坐在主驾驶位感觉后方很安静，车内主要的噪音是来自风噪和路噪，发动机的噪音也比较明显,这是BYD的硬伤。
隔音第二篇：四门+四轮+前翼子板隔音
地点为4S店,想做四轮和前翼子板的朋友,一定要选择有升降机的地方进行,不然够你累的
1.四轮及前翼子板
四轮的卡扣拆卸要注意诀窍,从卡扣边着手,慢慢用力,不要一次想翘出,用相当大的耐力去慢慢翘,本次卡扣坏掉2个,还好4S有类似卡扣才得以完工,四轮的卡扣种类有3种,自己做的话,最好先拍照记住各种卡扣的位置.四轮的隔音,主要时间在拆卸与装配四轮弧板
已拆掉板子图片
拆下四轮弧板之后,洗干净,晾干,准备贴止震板,据朋友经验介绍,止震板帖在车体四轮不做很复杂的处理,很容易掉落,他的隔音才一年就开始掉了,为了省时间,本次止震板就全部贴在弧板上了.朋友们想做到完美的话,还是参考鱼版的四轮隔音方法,绝对有深度.
四轮车体分配一轮一块止震板.四轮做隔音时,最需要注意有2点,第一,止震板千万要压紧,第二,千万不要贴隔音棉或者有厚度的东西,还原四轮的时候,因为厚度差那么一点点,我们浪费了很多时间,让我再也没有做隔音的欲望了,各位看官切记!!!
下图为翼子板附近图片,人力有限,角度不好,翼子板照片较少
翼子板采用止震板和隔音棉,进行封堵发动机仓与驾驶舱大洞口,效果明显,堵完原来莫名的风声变没了,也许是幻觉吧。
四轮隔音效果总结:四轮做完很明显的感觉路燥小了,柏油路上基本上听不到路燥,过砍声音低层,有豪车的感觉了,提升驾驶舒适度至少10%;
2.四门隔音
四门隔音基本上还是通用套路止震+隔音+止震+吸音 四层结构,确保效果。
前面为四层,后门为三层,由于后门未配置喇叭所以少一层大止震板,偷工减料 的做法。
门的拆卸很简单,2个螺丝+几个卡扣,螺丝松掉后,用起子从门边缘翘起,慢慢的,你会发现门已经拆下来了,然后把相关线缆和门锁挂钩去除,拆开门之后的全景,挺干净,防撞钢管很强大,有木有!!
注意：上图为四门专用隔音棉,厚度为10mm,开有吸音槽,据老板介绍,有提升隔音的效果.
朋友们,四门隔音的时候,防撞钢管上面可以贴止震板,但千万别贴隔音棉,厚度问题会与玻璃和升降机接触,切记。
下面就是封大号止震板
其实防水膜可以保留,
门板用双面胶贴吸音棉,有助于减少异响,降低门板震动
回装开始,门的装配挺简单
最后门的照片大家都有,就不浪费宝地了!
四门隔音总结:最直观的感觉就是关门声音低层了,门变重了,从外面敲击的时间和没做隔音的A6有的一PK了,另外一个比较值得惊喜的地方就是低音浑厚,中音明亮,高音一般,毕竟喇叭没改,效果已经提升一个档次了.本人不是发烧友,对音响要求不高,隔音完的效果已经能入我耳.门板的共振降低了很多.看到这里,心理想做隔音而又担心没效果的朋友们,是不是有点心动了!!
隔音第三篇：驾驶舱地板隔音
由于止震板数量有限,只贴了驾驶舱地板,后排座椅地板直接忽视了
拆卸过程:拆后排座椅->拆主驾驶->拆副驾->拆中控条->拆点烟器->拆四门装饰板->拆手刹台->拆B柱下装饰板->拆副驾驶下的5A控制模块盖子->地板胶(有时拆)->拆原厂地毯(带N多棉花)->拆驾驶室海绵->打完收工,过程相当复杂,在4S店兄弟的帮助下才得以完工
驾驶舱采用:止震+隔音 2层贴法进行
贴止震板图片望照了,兄弟们见谅
下图为B柱 贴吸音棉
手刹台贴吸音棉
开始还原,过程相当繁琐,最好请个帮手一起才靠谱
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地板胶,原厂地胶,使用时间不长,挺干净的,/需要的朋友可以拿去,(长沙群里呼我即可)
驾驶舱隔音总结: 地板下面噪音基本上消除,怠速车辆安静;贴止震板到时候尽量靠中控台贴,能贴多近贴多近,有好处
到此，本轮隔音全部做完。
隔音完成之后,车内无刺鼻异味,未测试噪音分贝,故不知道下降多少,开着舒服就行.未做防火墙和发动机仓隔音,其他声音变小之后,发动机声音较明显,但比未隔音时要好,可以接受.考虑到材料和时间问题,顶棚未做隔音,一般只有特大暴风雨时,顶棚才能听到雨点敲打钢板的声音,算了吧!
全车隔音做完之后,车身明显重了些许,但貌似没有改变他敏捷的身躯,超车变道,依然轻松,路燥变小/音响提升/车身异响基本终结,全车隔音效果显著,有想法的朋友们不妨做一做,既锻炼动手能力,又亲手打造了安静的座驾.
TI的朋友,如果你的离合器感觉配合不好的,请前往4S,让技师帮你调下离合器,也许有人说不能调,那你就喷他;
再者对于1/2档换挡喘车的,果断4S升级D3!
折腾到此为止!
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隔音后就完全如在一个非常安静的环境内了，能更加好的休息了。
最重要的“防火墙隔音”没做，比较遗憾。
