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地铁九号、十号线施工设计开招标 站位公布
时间:2012-05-25 14:03来源:沈阳晚报 作者:沈阳公交网 点击: 35030次
沈阳地铁新规划站略有调整，九号线减一站，十号线多两站 地铁新环线建设又进入一个新阶段。近日，地铁九号、十号线工程土建工程初步设计及施工图设计启动，并正式进入该项目的公开招标阶段。
之前的规划站略有调整，九号线减一站，十号线多两站
沈阳地铁新环线建设又进入一个新阶段。近日，地铁九号、十号线工程土建工程初步设计及施工图设计启动，并正式进入该项目的公开招标阶段。这两条线路将组成沈城地铁网的新环线。
新环线施工设计启动
目前，沈阳地铁网已形成一、二号线组成的“十字骨架”。而对于一座城市的地铁线网来说，当骨架形成之后，接下来最重要的就是再拥有一条环线。据了解，此次进入土建工程初步设计招标程序的地铁线路为九号线、十号线，而这两条线路均为“L”形线路，“双L”连接形成一条环线，组成了沈城地铁网的新环线，总长约为86公里。
这条沈阳地铁环线将穿越大浑南地区。环线建成投入运营后，将连接起长白岛、苏家屯、浑南新区等地区，为沿线居民出行提供便利。届时，沈城地铁将迎来环线时代，整个网络将连接起沈阳站、沈阳北站、沈阳南站、长客总站等交通枢纽，穿起太原街、中街、兴华街、金廊等商业中心，更通过与地铁一、二号线的换乘，打造沈阳母城与周边区域的快捷交通。
九号线设28站
之前，地铁相关部门对地铁九号线做了详细的规划方案。而此次通过地铁九号、十号线土建工程初步设计及施工图设计的招标工作，重新公布了线路的站点方位及走向，根据实际情况，对前期计划的站点位置及部分车站名称进行了调整。
按最新公布可知，地铁九号线一期北起崇山路，沿淮河街、兴华街、长白岛、浑南中路、东部开发大道至石庙子镇终点。由北向南穿越塔湾地区、铁西经济核心区、长白岛、浑南新区等。目前初步设计为全线长36公里，设28座车站及29个区间，比以前的规划减少了一座车站。最新公布的站点为：怒江公园站、淮河街站、皇姑屯站、北一路站、北二路站、铁西广场站、兴华公园站、沈辽路站、滑翔站、吉利湖街站、汪河路站、曹仲站、沈苏西路站、胜利南街站、长白南站、榆树台站、金阳大街站、浑河堡站、奥体中心站、奥体东站、朗日街站、浑南实验中学站、建筑大学站、张官屯站、祝科街站、朗明街站、青年苗圃站、石庙子站。
十号线增加两站
地铁十号线全长约50公里，最新公布的车站由原来的34座增加到36座。设桑林子车辆段、丁香湖停车场及苏家屯停车场。
最新公布的站点为：丁香湖站、白山路站、向工街站、塔湾街站、淮河街站、百鸟公园站、长江街站、中医药大学站、松花江街站、长客站、北大营街站、东北大马路站、滂江街站、长安路站、万泉公园站、泉园一路站、文化东路站、文萃路站、浑南实验中学站、长青南街站、张沙布站、营城子站、市民广场站、桑林子站、沈本大道站、莫子山站、桃仙镇站、沈中大街站、班家寨站、音乐学院站、国际医院站、新沈阳南站、体育学院站、会展中心站、苏家屯站、丁香街站。
九号线难度：二次过浑河
地铁九号线的建设中，将涉及下穿揽军路的公铁桥，这将为施工带来一定难度。此前，在地铁一、二号线的建设中，也曾涉及到下穿桥梁或铁路线的施工。而来往通过的火车带来的巨大震动将是施工中的一大难度。因此在前期的土建工程施工设计中，将对此做更侧重的考虑。
此外，九号线施工在兴华街附近、奥体中心附近，沿线交通流量较大，建筑物密集。经过一些居民密集区时，可能会考虑进行特殊的减震降噪处理，减少地铁运营以后对沿线居民生活的影响。
继地铁二号线成功实现过浑河施工后，未来地铁九号线施工，将再度遇到过浑河这一大难题。据了解，九号线将在大堤路的位置下穿浑河进入曹仲地区。
据了解，“河下成隧”实际上是从浑河水下挖洞，这样的隧道一般会设计在河床下十几米深的位置，而隧道的最深点，一般能达到距离河床20~30米左右。施工中要承受非常大的水压，为增加抗压力，施工中定会采用比一般地铁隧道更厚重、钢筋含量更多的管片。此外，“河下成隧”施工中，防水自然是根本。未来施工中，为了保证河下隧道段不漏水，施工设计单位会在此下一番工夫。此外，地铁九号线的施工还将下穿河流、明渠等，施工具有一定的风险，可能会采用明挖法、盾构法和矿山法等方法施工。
十号线难度：沿着二环走
地铁十号线经丁香湖地区，走向工街、昆山路进入一环，再沿崇山路、北海街、滂江街进入长青街，经三环后过营城子、桑林子等地区进入沈苏快速干道，部分线路基本沿着二环立交桥边走。线路施工中，对于立交桥的桥桩会产生一定的影响。记者了解到，穿桥施工在地铁一、二号线的施工中也曾多次遇到。
同时，十号线施工还将下穿既有的一号线滂江街站和二号线的中医药大学站，因此在施工设计时一定会尽量规避风险。
