瘦西湖隧道主体完工 扬州瘦西湖隧道剖面图
经过近3年的紧张施工,市民关注的瘦西湖隧道主体本月底就将完工,投入调试和试车。记者昨天从建设部门了解到,目前隧道内部装修已完成90%,今天开始铺设上层隧道的沥青。
今起铺设沥青:
分3层铺设,厚度超10厘米
据介绍,今天开始摊铺的是隧道上层沥青,从该层隧道的中点也是最低点向西铺设。按照路面“相当长时间不用维修”的要求,隧道沥青无论是材料质量还是铺设质量,都超出普通道路,确保路面至少3年内不维修。隧道地面沥青厚度超出10厘米,共分3层铺设,底层是防水层,总厚度2毫米的防水材料,阻断路面上下的交换;防水层上面铺设6厘米厚的中粒石改性沥青;中粒石上再铺设4厘米厚的细粒石改性沥青。
细心市民会注意到,夜晚在沥青路面上开车,前方容易发生眩光,对驾车视线有干扰。隧道内部靠灯光照明,地面铺设普通沥青也容易产生眩光,同时由于隧道相对比较狭窄,只有两车道,地面防滑效果不好容易发生车辆碰撞。考虑这些因素,隧道沥青采用了防滑防眩光的改性沥青,这样的沥青目前只在市区瘦西湖路等少数道路上有应用,效果也比较好。
密闭空间铺设:
技术要求高,困难比一般道路多
“隧道今天开始铺沥青,什么时候结束现在不好说,因为它不同于一般道路的铺设,技术要求比较高。”建设部门介绍,普通路面上铺沥青,是露天作业,沥青到达摊铺现场的初始温度也没有隧道沥青要求高,散热也很快。而隧道沥青的摊铺是在相对封闭的“圆筒”内进行,隧道高度不到5米,热量和有害沥青挥发物散发比较慢,且沥青初始温度要在150摄氏度以上,无论是从保证路面质量还是从作业工人的健康考虑,隧道沥青摊铺都要比普通道路“麻烦”,技术要求更高。所以,今天摊铺开始,施工单位要先对试铺数据进行统计、分析,然后才能晓得进度,面临的困难比一般道路多得多。施工单位也介绍,在隧道这样密闭空间内铺沥青,也没有先例,需要在试铺中总结经验。
正在最后冲刺:
内部装修完成约90%,电房已建成
今天开始铺沥青,隧道相关配套如何?建设部门的同志介绍,目前各项隧道建设正在为通车忙最后的冲刺,内部装修完成约90%,4座电房全部建成投用,并已开始向相关设备供电,隧道供电为双回路系统,一条线路出现意外,另一条线路立马上阵,以保证隧道设备正常运转。
作为隧道的中枢机构,位于瘦西湖路东、隧道北侧的管理用房目前正在内部装修,因为担心装修影响设备,所以待到月底装修结束才开始设备进场安装,再在隧道内开车进行喷淋、排风、报警、无线电信号等测试。
多重预防措施:
全程监控、216组泡沫水喷头保安全
隧道内的消防安全,也是开车人关心的问题。记者昨天了解到,隧道内安装的是当前国内先进的泡沫水喷头系统,当隧道内部的烟雾达到一定浓度时,它就会自动启动。建设部门介绍,隧道内每隔25米就安装一组这样的系统,共安装有216组泡沫水喷系统,每组设有5个泡沫水喷头,泡沫和水从喷头中喷出,能对50米范围内的隧道除烟、灭火。在隧道盾构段,共设有12组逃生孔,上下层隧道互通,上层发生险情可到下层避险,下层发生险情可到上层避险。隧道能够上到地面的口子共有6个,分别是:两端出入口、两个工作井和两个风塔。
此外,隧道湖西段、湖东段还分别建设了一个高10米左右的风塔,里面分别安装了2台220千瓦、200千瓦的大型风机,当隧道内的尾气达到一定值时,风机就会自动开启,向外排放废气。隧道内还配有6处雨水、3处废水抽排泵房,当集水沟内的水位达到一定值时,水泵自动开启,向外排水,所以不用担心隧道会积水。此外,隧道两侧都浇筑有很厚的改进混凝土,将起到很好的防撞效果,一旦发生交通事故,可保护车辆不会撞损隧道壁。隧道还设有全程闭路电视监控系统,随时监控隧道内交通情况。记者 姜传刚
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隧道内发生意外怎么办?
多种应急响应,确保安全
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