爱华网在上海，“汽车尾翼”经常被叫作“导流板”，其实这是误称，“导流板”确有其物不过是指汽车前部保险杠下方的抛物型风罩而“汽车尾翼”装在汽车尾巴上，西方有根据它的形状而称它“雪撬板”的国内有称它“鸭尾”的。它的学名应该叫“汽车扰流器”。众所周知，汽车在行驶中要遇到空气阻力，这种阻力分纵向、侧向和垂直上升3个方面作用于汽车。车速与空气阻力成平方正比关系，因此车速越高，空气阻力对汽车前时的影响就越大。一般车速超过60公里，空气阻力就非常明显。汽车尾翼的作用，就是使空气对汽车产生第4种作用力，即下压作用力，它能抵消一部分升力，控制汽车上浮，增加车轮与地面的附着力，减少风阻影响，提高稳定性。汽车尾翼的原理从飞机尾翼而来，过去用在赛车上，后来移值于普通汽车，它大多以玻璃纤维或碳素纤维制成，轻巧又坚韧。它的形状尺寸由精确计算定，不宜过大，不然反而增加阻力。
汽车添尾翼不仅为美丽
近年来，当你漫步在街头时，可看到越来越多的汽车在行李厢上端装上一块“尾翼”装饰件。尾翼使车身显示出美观的流线型，也给路人增添了一份新奇。这些姿态各异的“尾翼”，行家们称之为“扰流器”或称“扰流板”。
尾翼能增加汽车外形的美感，制造商也藉此吸引买主。但从空气动力学的原理来讲，扰流器不仅仅增添美感，它对汽车的性能有着一定的影响。
众所周知，飞机升降依靠翼板，赛车在高速行驶时为了达到平衡贴地，增加驱动力，也是靠前后的单层或双层翼板。因为汽车在高速行驶中要遇到空气阻力（又称风阻）。空气中都含有一个向上的分力，即升力。汽车受空气的阻力作用，围绕汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量，其中纵向车身空气动力量是最大的空气阻力。所以，车速越高，空气阻力对汽车前进的影响越大。
汽车装上尾翼后的作用是：当汽车在高速行驶时，使空气阻力形成一个向下的压力，尽量抵消升力，有效控制气流下压力，这样风阻相应减少。如果车速提高一倍，抵消风阻的动力便相对要多8倍。所以一辆汽车高速行驶时，最大的阻力来自空气。
汽车高速行驶时，对稳定性有着重要作用的是附加仰力矩。高车身汽车上的侧倾力矩和侧风行驶时的横摆力矩也都不可忽视。当今汽车在高速公路上的时速在100公里左右，由于车速快、空气阻力与车速的平方成正比，升力也就随着增大，其上升气流就会将汽车抬高，减少车轮与前面的附着力，使汽车产生现象。此时，驾驶员操纵汽车有轻飘的感觉，汽车稳定性变容易失控、造成伤害事故。
过去，国内汽车很少重视翼的安装，因为道路狭小，车辆拥挤、车速不高，尾翼减阻省作用不够明显。随着城市的高路、高速公路、国道等大批投入使用，车速相应提高，汽车尾翼的作用就不可忽视了。
