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直-8
Z-8
中国人民解放军空军的直-8KH驻港型直升机，驻地香港昂船洲
类型 运输直升机
生产公司 中国直升机设计研究所
昌河机械厂（现为昌河飞机工业公司）等[1]
首次飞行 1985年12月11日[2]
主要用户 中华人民共和国
发展自 法国宇航SA321“超黄蜂”
直-8（Z-8）是中华人民共和国对法国SA321“超黄蜂”直升机的仿制版本，由中国直升机设计研究所、昌河机械厂（现为昌河飞机工业公司）等单位共同研制。1976年开始研制，1985年12月11日在江西景德镇首飞。1989年，首架生产型直-8交付中国人民解放军海军航空兵使用。[1]1997年该机获得国家科技进步二等奖。[2]
目录
[隐藏]
1 性能诸元 2 衍生机型 3 事件 4 参考资料 5 参见 6 外部链接
[编辑] 性能诸元
法国SA321“超黄蜂”直升机
直-8A型数据
引擎：3台涡轴-6发动机；两台在减速器前，一台在后；单台最大起飞功率1128千瓦（1550马力） 起落架：前三点双腔轮式起落架 最大起飞重量：13000千克 正常有效载重：3000千克 最大吊运重量：5000千克 极限速度：273千米／小时 最大航程：800千米 最大续航时间：4小时06分钟。[2] 油箱：由3组8个软油箱组成，总有效容积3900升。每组油箱均有一个重力加油口，位于机身左侧。[1] 载客量：27～39名 空重：7095千克 最大商载：3000千克 经济巡航速度：232公里／小时 爬升率：6.6米／秒 动升限：3050米 悬停高度 有地效：1900米 无地效：1248米[3]
[编辑] 衍生机型
直8通用运输直升机，即直-8F：直-8A的最新改型，[4]于2002年开始研制，2004年8月28日首飞，2005年4月完成平原试飞，同年10月23日至11月7日，进行高原地区试飞。[4]该型机主要是换装加拿大普惠公司PT6B—67A发动机。[5]最大起飞功率提高到1448千瓦，升限提高到4700米，有效地效悬停由提高到2800米。引擎能在4500米高原启动，发动机首翻期增加至3500小时。进气口增加防沙装置。原有的金属桨叶被带有除冰能力的复合材料桨叶所代替。[4] 直-8大改/直-18：在原来的直-8F的基础上，将主旋翼和尾浆换成复合材料，改进传动系统，更换大功率发动机，改进航电系统；将原机的船型底改为平底设计并取消浮筒；在机身两侧增设短翼，在机身短翼内安置起落架。直-8大改早期可能使用国外的BK2500或是TV7-117V发动机，后期改为国内的WZ10发动机。据称新编号为直-18。 AC313：直-8的民用型号。在原有型号基础上，采用最新技术，按照国际适航标准和适航审定程序自主研发的民用直升机。[6]
[编辑] 事件
2008年5月四川汶川发生地震后，有多架直8直升机被派往地震灾区参与人员和救灾物资运送。
[编辑] 参考资料
^ 1.0 1.1 1.2 直-8中型多用途直升机，空军世界 ^ 2.0 2.1 2.2 直8运输直升机，中国航空工业集团公司，2008-8-26 ^ 直八，直升机乐园 ^ 4.0 4.1 4.2 直-8F，空军世界 ^ 直8通用运输直升机，中国航空工业集团公司，2008-8-26 ^ AC313型13吨民用直升机，空军世界
[编辑] 参见
类似型号
直-5 直-9 武直-10 直-15
[编辑] 外部链接
垂直风雷:中国直-8大中型多用途直升机 AC313的真实姓名叫——直-8F100。（有图为证zt），铁血社区
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