爱华网阳城供电车间集中修安全技术组织措施
阳城供电车间根据段2011年集中修工作总体要求，结合去年我车间在集中修工作中的经验和问题，车间分别组织召开了两次集中修研讨会，对今年集中修工作进行了研讨，制定并安排了今年集中修工作实施细则，具体内容如下：
一、集中修原则：
集中修主要对管内正线设备、站场咽喉区以及主导电回路进行检修，同时对重污区绝缘子进行全面清扫。设备平推检查后，建立的设备缺陷问题库力争全部销号。对检修过的设备要达到精检细修，全面提高供电设备质量。
二、集中修施工组织
1、车间成立集中修组织领导下组：
组长：马治军 徐为民
组员：陈二军 张绍永 柴涛 韩经成 耿先军 乔江海 彭新军
其中马治军 徐为民负责集中修期间的全面工作。
陈二军、张绍永负责阳城地区，柴涛、乔江海负责盘古寺地区。
集中修地区成立五个集中修管理组
（1）、安全监控组：
a、阳城组： 陈二军 刘新伟
b、盘古寺组：柴 涛 范磊峰
主要负责制定、学习段车间的有关安全管理制度及执行情况，不定期进行安全检查，严把作业中的人身安全工作，抓好停电和送电前的关键环节，作业中防止高空坠落、触电、车辆伤害关节，作业前、后预想会和收工会。以及轨道车与外单位联挂进入区间和协调天窗及外单位事项。
（2）、技术质量组：
a、阳城组： 张绍永 刘新伟
b、盘古寺组：柴 涛 范磊峰
主要负责现场调查、材料计划、集中修质量工艺标准的检查、进度收集、汇总，全面负责设备质量及安全。
（3）、工具材料组：
a、阳城组： 王海涛焦永治
b、盘古寺组：樊永锋 李小瑞
主要负责点前工具材料采购，材料检查、抽检、试验及时提供到现场及日常管理和废料回收，重点要做到进、出入库、上网的详细登记，并做到精打细算，严禁浪费现象。
（4）、宣传后勤保障组：
乔江海 张绍永韩经成 耿先军
主要负责集中修人员饮食及后勤管理，集中修期间的信息报道工作，由车间包保人员责任落实和督促，班组每周至少写信息一篇，对集中修期间的缺陷处理、生产进度、职工文化生活、先进事例等工作及时向段上、车间网页上发信息报道，做好宣传工作，车间技术员每周出集中修简报一期在车间网页上对集中修进度及存在问题进行通报，对下一步工作重点进行安排。
（5）、车辆管理组：陈二军 彭新军
主要负责车辆使用安排、集中修车辆排放，汽车司机管理，汽车运行及集中修中的安全。
2、成立集中修检修小组：
组 长： 陈二军 张绍永
副组长： 刘新伟 范磊峰
组 员： 工区全体职工
职责要求：负责本班组的集中修全面检查工作，及班组的事故抢修任务，及时向集中修领导小组汇报集中修任务进度和安全情况。集中修人员清楚集中修作业内容、检修工艺、注意事项和安全措施，严格执行各种工作标准和各项卡控措施。集中修期间，班组包保干部必须全天候跟班，工作领导人由该班组安全等级4级人员担任；车间其他管理人员跟班作业，并且要与各小组负责人搞好他控措施，确保检修质量及作业安全，发生问题要负连带责任。
3、成立集中修施工配合小组：
组 长： 陈二军柴 涛
副组长： 刘新伟 范磊峰
组 员： 配合施工资质人员
职责要求：负责集中修期间的班组配合施工任务，严格执行铁道部《关于印发〈铁路营业线施工及安全管理办法〉的通知》（铁办【2008】190号）、铁路局《关于印发〈郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则〉的通知》（郑铁办【2008】237号）和《洛阳供电段营业线施工及安全管理实施细则》（洛供电段【2009】74号）和洛阳供电段铁路营业线施工安全管理补充规定》的通知（洛供电段【2010】145#）文件中的配合施工要求，发生问题严格考核。
4、组织方案
（1）按段集中修精神要求，结合车间实际情况，各班组的人员状况为：盘古寺点参加集中修26人，阳城网工区30人，车间参加人员10人。
（2）集中修时间为：5月5至6月14日。4月25日到4月29日车间组织进行集中修培训、考试工作。其中阳城网工区培训考试时间为4月25、26日，盘古寺网工区培训时间为4月28、29日。培训结束，考试合格后方可参加集中修作业。集中修期间班组要提高上网人数，集中修后再安排人员休假。
（3）阳城接触网工区每天确保1台作业车组、2个车梯组，1台汽车配合。盘古寺接触网工区每天确保1台作业车组、1个车梯组，1台汽车配合。
5、集中修组织措施
⑴计划申报：实行集中修所在的工区负责提报设备检修的详细日计划。
⑵工作票的接发：集中修期间的工作票由工区工长统一安排接、发票事宜。
⑶集中修期间车间有关人员不间断跟班作业，卡控现场施工安全。
(4)涉及到去磨滩座台的，座台人员必须提前一天到磨滩，晚上住在磨滩，第二天按要求提前一小时到车站进行座台联系。具体住宿工作由后勤服务组乔江海负责。
(5)技术台帐的管理：每天施工区段的缺陷由班组技术员综合检测情况和设备缺陷提供详细的缺陷内容，对需调整的设备，提供优化后的技术参数。工作领导人负责全面实施，工作票的技术台帐由工长负责安排人员填写，月报、各种需上报的资料由班组负责安排统计上报。全面检查描红图在当天作业完毕，必须当天18：00前按要求描画完毕。工区每天17：00点前将集中修施工日报表发车间调度及技术员邮箱，车间在17：30前上报段技术科。所有工作票派工单按标准执行，同时要开收工程序表及二次分工表、危险源卡控表，工作领导人在分工时必须用宣传板画图进行讲解。
(6)当天作业结束后，由车间包保干部对工作完成汇报材料进行审核无误后，由班组技术台帐管理员按照工作领导人统计的完成情况按规定表格向车间调度和车间技术员上报。
(7)工具材料管理：按照设备检修计划，工区提前准备工具材料，并负责发放和回收。
(8)合理分工，提高效率。作业时工作领导人负责全面工作，负责管理协调好各小组长作业安排。小组监护人必须到每个作业组按要求严格监护；每天作业必须保证不少于一台作业车、一台车梯，接触网检修作业车上作业人员不得超过4人，作业组中间地线，可根据现场情况适当安排检修、要令、传令等任务。
6、集中修流程
⑴成立接触网集中修领导组织，做好集中修的宣传工作。
⑵制定接触网集中修管理办法及制定设备检修标准、组织办法、具体检修内容。
⑶开展集中修修前设备巡视调查，并建立设备缺陷问题库。
⑷申报集中修天窗计划，检修工具、材料到位。
⑸集中修人员、接触网检修车辆、配合作业汽车到位，做好后勤服务工作。
⑹开展集中修全员理论、安全、实做培训，并进行考试，合格后上岗。
⑺按施工计划按单元组织开展设备集中修检修。
⑻每个单元设备检修后进行复测，检查检修效果，进行总结、考核。
⑼转到下个单元进行集中修。
⑽集中修总结。
二、集中修技术措施
1.作业项目：组织集中修作业时,作业内容为全面检查、清扫绝缘子、专项整治、段长现场办公剩余工作量。计划完成任务为全面检查146.841KM；清扫绝缘子545棒、悬式284片。更换嘉峰站20棒复合绝缘子、更换分相硅橡胶绝缘子16棒。桥支柱上磨损严重的整体吊弦更换工作500根.段长现场办公的10套小补偿滑轮改造工作。其中阳城网：全面检查84.573KM；清扫绝缘子219棒、112片。更换嘉峰站20棒复合绝缘子、更换分相硅橡胶绝缘子8棒。桥支柱上磨损严重的整体吊弦更换工作200根。盘古寺网：全面检查62.268KM；清扫绝缘子326棒、172片，更换分相硅橡胶绝缘子8棒。桥支柱上磨损严重的整体吊弦更换工作300根。
在全面检查过程中,主要完成以下作业内容：
（1）要求集中修结束后管内全面检查完成率要达到100%，2011年专项整治的三个项目（500套整体吊弦更换、嘉峰20棒硅橡胶绝缘子更换、8组分相硅橡胶绝缘子更换）全部完成，段长现场办公的10套小补偿滑轮改造工作全部完成，同时对技术参数不符合要求的必须全部处理，其它缺陷根据当天情况合理安排。
（2）．主导电回路上不合要求的线夹，连接方式不符合要求的必须更换，上网点、股道电连接的电连接线夹必须移位检查，对到周期及变色的测温贴片要严格按照示温贴片管理标准进行更换。
（3）．重污区绝缘子的全面清扫。重点是对到清扫周期的隧道内绝缘子进行一次冲洗，除对车间规定的重污区进行清扫外，对盘古寺西岔区、水运村1道绝缘子的清扫工作必须全部完成。
（4）．全面检查过程中要将站场岔区、桥支柱、曲线受力较大处所做为检查重点，对重点磨耗进行测量，桥上支柱、曲线受力较大设备上重点螺栓全部检查一遍，对磨损严重的整体吊弦更换工作全部完成，并对受力较大的重点部件上进行刷漆描红。
（5）．将设备上多余的零部件全部拆除，对转角较大受力处所必须采取增加线夹等防滑移措施. 回流线受力不合理的进行调整。
（6）地面活:接地、号码牌、附砣、补偿、红线参数刷漆等工作下午安排，汽车配合，及时完成。
2.注意事项：
⑴磨耗及锈蚀严重的吊弦必须更换；
⑵车巡过程中，必须对钩头鞍子、悬吊滑轮处的承力索进行仔细检查，钩头鞍子的钩钉螺栓必须紧固到位，确保承力索无烧伤、断股；附加悬挂的杵座鞍子的钩钉螺栓也必须紧固到位，确保架空地线无烧伤、断股。
⑶悬式绝缘子的弹簧销必须检查，检查是否有锈蚀严重现象，否则，应及时更换。
⑷补偿装置的补偿滑轮必须检查到位，必须使用注油枪对补偿滑轮进行注油，检查补偿绳是否断股、滑轮是否转动灵活，发现问题及时处理。
⑸对锈蚀承力索进行涂黄油防腐处理，防止承力索锈蚀加剧。
3.作业程序：
⑴全面检查时，原则上分三类作业组（主要是防止漏检漏修现象），一类为检修接触悬挂及支撑定位组（作业车组、梯车组），主要对带电侧的设备进行检查、维护；对于重载区段和重点电联接线夹（上网点、绝缘关节和吸上线设备线夹等），要专门进行打开检查，发现问题及时处理；对接触网线索交叉处所，当交叉线索距离达不到标准或未加装等位线的处所，要进行销号处理，间隙不够的可采取等电位措施（如加装等位线），相磨线索处所可加装予绞丝、绝缘胶管或者改装长悬吊滑轮。
另一类为检修附加悬挂小组（基础美观组）。职责是：负责绝缘部件及以外的设备的检查、维护，地面活的基础美观；即：①要检查导锚角钢和承锚角钢的接地状态，发现问题及时解决；②补偿滑轮是否转动灵活、有无卡滞，是否缺油；③架空地线肩架的杵座鞍子钩钉是否紧固到位等④集中接地或单支柱接地线不符合要求的进行整治。
第三类是清扫组。作业方式为攀杆作业，对重污区绝缘子进行清扫维护，悬式绝缘子的弹簧销是否锈蚀或缺少，并及时更换、加装；各种销钉、开口销等不符合要求的及时进行更换。
⑵车梯或作业车组高空人员在车梯运行过程中，1人下蹲，负责对接触线及其相连接的零部件进行检查，观察接触线是否有磨耗严重现象、接触线是否有硬弯，零部件是否有突出线面，有可能形成硬点的，接触线接头补强部位是否运行正常等，另外，宏观观察是否有吊弦明显或高或低的现象，针对存在问题再采取相应的措施；另一人站立，观察导线以上的零部件及承力索状态，观察是否有线索断股、磨耗严重现象；
⑶全面检查中执行“一看、二紧、三涂油”的规定，“一看”就是说，对于网上任何零部件，首先要观察其是否有砂眼、裂纹、和松、脱、滑移等现象；“二紧”就是说，按要求用扭矩扳手对每个零部件进行“紧固”检查，看其是否达到所要求的紧固力矩；“三涂油”就是说，在确认各个零部件状态良好后，再对需要涂油的螺栓进行涂油，从而保证巡检一处，放心一处，将隐患消除在萌芽状态。
4.操作程序：
⑴在组织集中修前，要做好集中修的宣传工作，要对集中修的目的、意义、优点以及给职工带来的实惠加以宣传，使集中修工作深入人心；
⑵在集中修前一个月，工区要安排专人对设备进行提前测量，并制定出调整方案，供集中修参考；
⑶集中修期间，工长要全天候参加集中修作业，做好全面的监控工作，副工长负责修前对设备进行巡视检查，集中会诊，建立问题库，对于查出的问题按照严重程度列出处理推进计划；
⑷在集中修前1周内，做好集中修前的职工培训工作（培训人员包括车间集中修领导小组全体人员、抢修班组人员、集中修班组人员和检测组人员），包括技术培训、安全培训及操作工序的培训，使职工了解集中修的作业内容、作业程序、作业安全事项、及注意事项，另外，还要了解作业标准、验收标准及考核标准。
5、接触网检修作业必须遵循“四必须”“五禁止”规定：
四必须：
1) 必须使用扭矩板手；
2)必须用五轮式正弯器消除接触线硬弯；
3）测量接触线高度、拉出值必须使用激光道尺；
4）锚段关节转换处两支接触线必须过渡平滑（为面转换），转换面不小于10米。
五禁止：
1）禁止作业人员踩踏、挤压接触线；
2）禁止利用作业平台立板顶接触线；
3）禁止在接触线上挂地线（不含等位线）；
4）禁止挂梯悬挂于接触线上作业；
5）禁止用滑轮等金属钩调整导高及拉出值。
三、集中修安全措施
（一）、安全保障工作
1、4月25日-4月29日车间组织参与集中修人员对“一日安全标准化作业补充规定”、“供电系统现场作业安全卡控措施”、车间防止人身伤害“危险源”卡控措施、“防止四大惯性伤害措施”“违章违纪管理办法”“高压线实施办法”等资料进行学习，并考试合格后方准参与作业。
2、车间人员全过程参与集中修作业，每天安排一人担当一日安全检查员，对当天作业完成情况进行分析总结，发现的问题纳入考核。
3、设备缺陷档案纳入日施工计划，对处理完的及时进行消耗，每天由车间包点人员对班组设备缺陷消耗情况进行检查。
4.集中修期间工作领导人由车间副主任、安全员、技术员、工班长及设备包保组长轮流担当，提前制订工作领导人排班表，进行实施。
5、班组每天18点前组织分工，并安全口呼，每次分工由工作领导人画图讲解，并严格执行二次分工单制度。
6、4月25日前由车间安全员、材料员协同班组工班长、工具材料员对各班组车梯状态、安全用具、受力工具状态进行检查一遍，保证集中修期间状态良好。
7、工班长和车间人员每天要携带照相机到现场，对发现的设备缺陷进行拍照，并及时进行更换，每天对设备缺陷统计上报，由车间安全员及时申请段奖励。
8、在集中修期间，两个接触网工区开展安全作业竞赛活动，每个班组评选出最佳工作领导人1名，最佳监护人1名，最佳高空作业3名，最佳配合施工人员2名，评选标注班组自定，车间审核同意，集中修完毕后进行奖励。
（二）、安全卡控措施
1、工作票防止人身伤害“危险源”卡控措施，每天14：00前由车间主任、副主任、安全员、技术员进行审核后上报调度。
2、每天工前必须由各小组监护人检查各组安全用具状态，保证状态良好。
3、出工、收工由本组监护人清点人数报工作领导人。等点期间人员不得远离作业现场，特殊情况时向本组负责人请假。
4、车辆调配、各组之间协调、发布命令必须通过工作领导人。需要中间传令时，由工作领导人安排到具体人。
5、车梯每天由班组安全员负责检查，确保状态良好，作业前由车梯长对梯车状态进行检查，作业时梯车完成较简单的缺陷处理及全年检查工作，在推行过程中，不得超速，携带的工具材料必须放置牢靠，高空人员必须要将安全带扎在导线上。较复杂的作业安排作业车完成。
6、工作领导人每次作业需填写开工、收工程序表，依据程序表发布各项命令。现场作业重点把握停、送电关。
7、各小组监护人作业前到工作领导人处领取二次分工单，依据分工单进行二次分工，详细布置安全措施。对供电方式及作业复杂区段预想会及二次分工单上要显示清楚并提问，做到安全措施人人皆知。
8、封锁点前后人员、机具不得侵入限界，在站场作业等点期间需看现场时，必须在现场及车站设置防护人员。
9、所有人员到现场后首先熟悉现场环境、设备状况，分清上下行、停电范围。对同杆合架电力线、供电线是否带电要做到心中有数，同时工作领导人、监护人要对组员交代清楚。
10、所有停电作业必须使用等位线，并加强绝缘关节、隔开、分段、悬空线索处所等位线的正确使用。
11、加强对配合轨道车辆的监控，作业车平台由专人操作，且作业过程中严禁人员上下，必须上下时，要征得司机同意，车辆处于熄火状态，作业完毕监护人员及时检查轨道车平台操纵开关复位，并关闭电源。携带的随车地线由专人操作，防止作业过程中人员、机具、地线、车梯侵入轨道车限界。
12、在区间作业分工前要预想梯车存放位置，现场联系方式，保证联系畅通。
13、封锁点前后禁止邻线上下车梯及人员，区间存放车梯要用链子锁锁闭。
14、高空人员每次作业必须按照规定使用等位线，并加强绝缘关节、隔开、分段、悬空线索处所等位线的正确使用。
15、车梯运行过程中，安全带必须扎至接触网上。
16.使用作业车辆完毕后，监护人必须确认作业车平台复位，并用对讲机向轨道车司机和工作领导人回复确认。
17、使用汽车配合必须根据实际情况在工作票上显示相应的安全措施，汽车司机必须参与分工。
18、当天作业完毕后，由工作领导人负责召集各小组监护人、座台要令、防护人员、施工配合人员、段、车间跟班人员参加收工会，并进行技术交底，对第二天工作进行布置安排。此记录每天由工作领导人记录。
19、当天作业完毕所有机具、材料必须全部带回，按照规定落实长大物件等消极制度，不得遗留现场。
20、每天下午车间安排1人、班组长协参加车站组织的站区协调会，并做好记录，及时传达落实。
21、班组每天下午组织人员对第二天作业项目开展岗位练兵活动，提前准备工具材料，确保使用。
22、加强劳动纪律管理，按时作息，保证职工充分休息。控制人员临时外出次数。
23、加强抢修工具材料检查，组织学习事故抢修预案，提高职工应急处置能力。
24、每天下午18点由车间调度汇总当天集中修完成情况、配合施工情况、领导跟班情况、发现的问题利用车间飞信平台发送给车间主任、书记、副主任、安全员、技术员手机上。
（三）、防止四大惯性伤害采取措施
出现接触网惯性伤害主要有四种，即电击、高空坠落、物体打击、车辆伤害，阳城车间在防止这四种惯性伤害中，主要采取以下措施：
（一）、防止电击
1、感应电击
采取措施：感应电在作业中最为常见，防止感应电伤人最有效的办法是正确使用等位线，车间管内垂直点较多，为养成高空使用等位线的良好习惯，避免V型天窗作业忘记使用，带来伤害，车间要求所有停电作业，高空必须使用等位线。另外，针对复杂区段（如：有同杆合架电力线、馈电线合架区段、回流区段）、重点设备（如：分段、分相、隔离开关断口、接地断口、绝缘锚段关节）等处，应注意正确使用等位线，保证等电位并可靠接地。
2、压差电流电击
采取措施：压差电流电击主要发生在导电体断口处，因此应在主导电回路、隔开、分段、接地断口、导电线索处，正确使用等位线，或用同截面积的电连接线导通电路，防止压差电流伤人。
3、直接电击
采取措施：防止直接电击在停电作业时主要把握住验电接地关和作业程序关，接、撤地线时人体不得触及地线。没有监护人的命令，严禁开工上网。作业过程中监护到位，防止误攀支柱。高空与周围带电设备保持足够的安全距离，V型天窗使用作业车作业，作业车禁止向临线转动。复杂作业区段更要预想充分，监护到人。另外，在带电作业时主要保证好绝缘工具的状态，严禁实验超周期或未检查、实验、擦拭的绝缘工具出库作业。
4、泄漏电电击
采取措施：泄漏电电击是最容易忽略的电击伤害，在更换火花间隙、接地线时必须按程序正确使用等位线。在上下行隔断绝缘处除正确使用等位线外要特别加强监控，保证安全距离。在雨天、潮湿天气、打雷时巡视设备禁止接近支柱或接地装置。防止泄漏电流伤人。
5、跨步电压电击
采取措施：严格按照《安规》规定，在接地线未接好之前，严禁进入断线接地点10米范围以内，电压等级高于35KV时该距离应适当增大，并且要求人人懂得脱离带电体接地点范围的方法。
（二）、防止高空坠落
防止高空坠落主要要求高空人员扎好安全带，在作业或移动过程中要将安全带扎在可靠的位置上。现场监护人要监护到位，及时提醒高空人员。高空人员要戴好安全帽，帽代要系紧。车梯应保持良好的状态，推扶车梯严禁超速，车梯框架上不得放置笨重工具、材料，底架上工具应放置在可靠位置，防止大绳等物件缠绕车轮而推翻车梯。在坡道上或曲线上应有可靠的防倾倒措施，在道岔处作业应注意道岔开闭位置，防止车梯掉道。每次作业前要检查车梯状态，保证各部良好。
（三）、防止物体打击
防物体打击一要防止使用受力工具时线索抽脱，或作业中站在受力内侧线索反弹打伤人；二要防止高空掉物打伤人，高空作业不得抛掷传递工具、材料，严禁高空掉物，要从小处着手，任何小的物件都不得从高空扔下；三要防止意外打击。日常作业或巡视中不得靠近运行中的列车，防止车上掉物砸伤人，或车上未绑扎好的大绳、棚布等挂伤人。
（四）、防止车辆伤害
铁路系统中车辆伤害是事故发生率最高的一种伤害，为彻底避免车辆伤害，应做到以下几点。
1、平时工区加强值班纪律，严禁人员不请假外出及外出喝酒，车间不定时抽查值班情况。
2、外出巡视不得少于3人，并有1人专职担任防护任务，不得参与设备巡视。巡视过程中不得上道，如必须上道观察设备，应有专人监护。在雨、雪、雾或了望困难的条件下，人员严禁上道。巡视中应坚持一线来车两线下道，并与通过车辆保持距离。在隧道中巡视应在避车洞避让列车，在桥上巡视应在避车台上避让列车。
3、外出作业、巡视、测量、打冰应做到统一出工、统一收工，作业组两端防护应从到达现场起到作业完毕、人员全部集中到一块止不间断担当防护职责。座台防护人员应从工区人员出工区大门起到人员全部回工区止不间断担当防护。各防护人员应及时将列车运行情况通知工作领导人，工作领导人应及时通知到作业组每名组员。
4、外出作业人员、工具材料上下轨道车严禁从线路侧上下。轨道车未停稳或正移动中，人员不得上下，人员不得坐在运行中轨道车的平板上。现场作业完毕等车过程中人员不得侵入限界，两端防护不得中断防护。V型天窗作业，人员、机具严禁侵入临线限界。
5、上下班途中人员严禁走道心、枕木头。严禁钻车、在车辆下乘凉、坐卧、休息与扒车代步。通过道口应坚持一站、二看、三通过原则，严禁与列车抢越股道。
预防惯性伤害是一项长抓不懈的工作，应从全方位入手，全面考虑，现场应做好“自控、互控与他控”、坚持按章作业，避免违章指挥与违章蛮干、落实现场安全监控责任制是避免人身伤害的最好方法。
四、质量保证措施
1、作业质量控制
（1）集中修作业后，检测人员必须对所检修的设备进行复测，发现问题，及时反馈到车间，并下发《维修任务书》，车间将根据情节轻重进行考核；
(2)作业中应严格按工艺操作，作业后的设备质量应达到提速示范线技术标准，对作业中存在的违章蛮干，野蛮施工等现象各级质量小组有权制止。
（3）为保障设备集中修质量，车间成立以副主任、技术员、工班长为成员的技术质量管理小组；质量验收组依据《接触网运营检修实施细则》（208#文件）相关标准对集中修后的设备进行质量验收，发现要求处理的设备缺陷未处理，车间将依据《车间自控型班组考核办法》对有关班组进行考核。
3、作业过程控制
（1）开工前工作领导人根据集中修作业标准向各作业组负责人（含车间跟班人员）进行技术交底。
（2）作业过程中，各小组若发现设备缺陷，要立即通知工作领导人，待工作领导人同意并制定方案后，在组织进行处理；
（3）每天作业过程中使用的各种机械、设备必须提前检查并试运行完好后方可投入使用。
（4）质量控制点的设置：
①站场区段要搞好对线索交叉部位存在问题的处理工作；搞好线岔始触区设备的监测、检修工作；搞好补偿装置的检查与滑轮注油工作；搞好绝缘关节的测量与参数优化工作；搞好站场与区间过渡处导高的调整工作。
②曲线区段要搞好曲线拉出值、跨中偏移值的优化工作；搞好曲内定位处受电弓包络线的检测与处理工作；
③隧道内要搞好隧道口过渡处导高的调整工作；线索重点磨耗处所的测量工作；
④锚段关节部位要搞好线索过渡时，导高的优化工作；搞好补偿装置滑轮注油工作；搞好主导电回路的检查工作。
（5）每天作业完成后，应建立技术参数台帐，并加强巡视保持设备的运行状态。
五、集中修推进计划
1、集中修期间各工区以整治重污区绝缘、全面检查、设备缺陷整治为主，全面检查以站场正侧线为主，绝缘子清扫、侧线电连接改造及全面检查一并进行。
2、集中修计划完成任务
全面检查146.841KM；清扫绝缘子545棒、悬式284片。更换嘉峰站20棒复合绝缘子、更换分相硅橡胶绝缘子16棒。桥支柱上磨损严重的整体吊弦更换工作500根.段长现场办公的10套小补偿滑轮改造工作。
六、集中修后勤生活保障
1．实行集中修的工区人员统一就餐，由炊事员专门烹饪，伙食管理员负责实行日清日洁，确保饭菜质量。
2．集中修全部人员按班组作息时间休息。
3．集中修期间车间汽车做好配合施工工作。
附件：
阳城供电车间集中修配合施工管理办法
为保证候月线大点集中修期间配合工务及电务部门的集中修安全，结合上级部门下发的配合集中修作业项目，制定大点集中修作业要求：
一、成立领导小组
组长：陈二军
组员：张绍永、柴 涛、 樊永锋、王海涛、
二、领导小组职责
及时安排合适人员参加相应的配合集中修，协调配合集中修中存在的问题，并将问题及时向段相关科室反馈。
三、配合集中修要求
1.各班组成立以工区安全员为组长的配合施工领导小组，人员不得少于8人，安全等级4级3人，3级5人（安全监督检查员），由车间技术员、安全员对配合施工人员集中进行培训，考试合格上岗。
2.车间调度收到各类配合施工调度命令后，交由车间副主任审核并签字后及时将相关命令转发到各个班组，班组值班员打印后交由车间包点人员、工长、配合施工小组长签字后，由配合施工小组长安排配合施工任务。
3、车间包点人员及工长按时参加车站组织的各类施工协调会和总结会，并做好会议记录。
4、配合人员配合施工时严格执行铁路局《关于印发〈郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则〉的通知》（郑铁办【2008】237号）和《洛阳供电段营业线施工及安全管理实施细则》（洛供电段【2009】74号）和洛阳供电段铁路营业线施工安全管理补充规定》的通知（洛供电段【2010】145#）文件中的配合施工要求，发生问题严格考核。
5、配合施工人员加强对施工单位安全监管，对影响设备安全时应及时提出，不能解决时应及时向车间及生产调度反映。
6、每次配合施工时由小组负责人携带配合施工记录本，对当天配合地点、内容、施工单位、配合情况等进行记录，并让施工单位负责人在配合施工记录本上进行记录。
7、各配合小组长要参加班组每天的收工会，对当天完成情况、存在问题进行通报。
8、需要班组提供车辆的提前开具派车单。
四、集中修期间配合施工的安全卡控措施
1、停电作业时必须签发第一种工作票，其它配合施工必须签发派工单，安全措施完备。
2、出工应携带足够的通讯工具，保证每一组有一台对讲机，做好相互联系，按照要求设专人防护。作业过程中一旦中断联系，要立即停工，确认情况。
3、配合小组负责人了解施工现场“危险源”处所，并对配合人员进行现场讲解，严格落实各项安全卡控措施。
4.配合人员如果乘坐施工单位车辆，必须提前确认，讲清楚上下车地点及联系方式，避免误乘车。乘坐车辆或等车期间按照车间有关要求严格执行。
五、配合集中修具体项目的注意事项和人员配备
1、侯月线卸渣及线路大机捣固，配合人员提前到达现场，现场签到后结合班组的台账记录，对现场设备进行测量，并将接触网设备进行调查，影响大机捣固的供电设备及时防护和拆除并向工务部门负责人提出，对机捣后的接触网设备重新进行测量，避免设备超标，如果发现设备超标及时向工务部门提出，积极采取措施解决。
2、卸轨、换轨工作，配合人员提前到达现场，现场签到后结合班组的台账记录，对现场设备进行测量（重点是侧面限界），并将接触网设备进行调查，卸轨过程中认真观察设备，避免钢轨砸坏支柱，对换轨后的接触网设备重新进行测量，避免设备超标，如果发现设备超标及时向工务部门提出，积极采取措施解决。
3、配合道岔清筛，配合人员提前到达现场，现场签到后结合班组的台账记录，对现场设备进行测量，对道岔清筛后接触网设备重新进行测量，避免设备超标，如果发现设备超标及时向工务部门提出，积极采取措施解决。
4、配合十八局整治隧道病害，配合人员要佩戴劳保用品齐全，戴好口罩，全过程监控施工质量，对施工区段的接触网设备要由施工单位提前做好安全防护措施，方可通知十八局施工作业，施工完毕后由配合人员对接触网设备进行检查确认具备送电开通条件后，方可撤除地线，通知消令。对施工过程中存在的不安全因素配合人员要果断及时的提出，必要时下发安全整改通知书，要求停止施工，待存在的问题整改完毕后，方可以重新开工。
5、配合清理危石，配合人员必须提前与工务部门联系，提前确认好乘座交通工具及联系方式，到达现场后由施工单位、配合人员对现场采取的安全防护措施进行确认，充分预想到对接触网线索、支柱的影响，安全措施完备后方可通知施工单位作业。
