波罗的海干散货运价指数10年波浪图划分 波罗的海干散货指数

好不容易找到一副长期的波罗的海指数的图

划分的指数的长期波浪

2001年启动的大牛市在2008年走完5浪后开始走的大A浪

2009年B浪已经走完

与上证的地产指数基本时间差不多走完B浪

截至2012年2月6日13:37的指数价格为647点创出新低

确认大C-iii浪运行中

1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。
该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。前几年由于中国的经济快速发展也带动了全球经济的复苏，全球对于原材料的需求大大增加，导致了海运的快速繁荣。2003年，BDI指数还只有不到3000点，而到了2004年，该指数就翻了一番，达到了6000点以上，中国和其他国家的贸易以及对于全球初级原材料的需求是导致国际海运价格上涨的主要原因。而该指数上涨的同时我们也确实可以看到海运价格的上涨和目前商品市场上几个大宗原料的价格上涨的曲线是一致的。
　　作为很多期货市场的战略投资者来说，对于该指数的关注程度不言而喻。大宗商品价格仍处于高位的时候，BDI却已经暴跌，说明了全球市场对于原材料需求的减弱，经济增长也将回落。BDI数值下跌的重要原因。而全球性经济增长放缓也是该指数暴跌的另一个因素。商品市场大宗原材料市场价格全面回落的情况预计将在不久后出现。

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