爱华网深圳前海规划建设图文纪实 ——未来前海水廊道和前海湾岸线）
福田中心包括福田中心区、罗湖中心区，主要发展市级行政、文化、商业、商务等职能。前海中心，包括前海、后海和宝安中心区，主要发展区域功能的生产性服务业与总部经济。规划提出，在强化福田中心全市综合服务功能的基础上，推进前海中心的建设，积极承接区域性高端服务业的转移，构筑区域性高端服务业集聚区。逐步形成发展有序、功能互补、区域辐射功能强大的双中心结构。
规划一：前海物流商务中心区
桂庙路以北前海湾填海区将建成前海物流商务中心区，规划为重要的中心区和生产性服务中心。目前尚处于填海阶段，“十一五”期间将予以预留控制、远期开发。
规划二：前海物流园
桂庙路以南前海湾填海区将建成前海物流园区，“十一五”期间重点开发地区。前海物流园的用地规划为，仓储用地占建设用地36.39%，而办公用地仅占总量的0.78%。前海物流园填海工程2006年正式启动，规划总填海面积13.78平方公里，预计2011年完成，物流园建成之后将成为深圳西部港区最大的物流业仓储用地。在未来2-3年将带来的产业人口和办公需求。
规划三：“流通主导型”保税港区
2008年10月18日，前海保税港区获国务院正式批复同意设立。位于深圳港西部港区，规划控制面积3.71209平方公里，其功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。2009年一期已经启动。前海湾保税港区主要是发展现代国际物流，起着连通中国和世界两个市场的角色，其业务属于“流通主导型”，深圳政府希望利用保税港区重点发展转口贸易的功能定位。可以预期未来这里将聚集大量的贸易商务人群。吸引香港和内地的公司入驻，发展国内国际大市场。放开外汇管制，自由结算。在此基础上，可逐渐开展更大范围的深港合作体制，包括基础设施共建，人员自由往来，港口分工，并有望建立以人民币为结算货币的国际自由贸易体系。
规划设想提出，前海的功能定位为：深港合作先导区、体制机制创新区、现代服务业集聚区、结构调整引领区。该区重点发展创新金融、现代物流、总部经济、科技及专业服务、通讯及媒体服务、商业服务六大领域。
前海湾保税港区作为前海地区的先期启动区，重点发展现代物流和供应链管理服务业，积极吸引金融、保险、航运、贸易、信息等相关服务业入区。另外一个先期启动区前海商务中心区将重点发展创新金融、会计法律服务、金融信息、科技服务、通讯及媒体服务等现代服务业。
从功能定位和产业发展方向上看，前海未来将发展位于产业链最高端的一系列产业。其服务范围将是包括香港在内的整个珠三角地区。”
创新:深港合作体制创新
前海将在深港两座城市合作的历史上扮演一个重要角色。
“深港合作将是前海规划建设及未来产业发展的最大亮点。
“既然是深港两地之间的直接合作，自然会引发一系列在体制上的创新。因此，‘前海合作区’在功能定位上就提出了要建‘体制创新区’。这些创新在规划、产业、项目安排，甚至在管理等各个层面上都有可能出现。
粤港合作联席会议上，香港和深圳已就前海的发展签订合作意向书。香港特区行政长官曾荫权表示，在粤港合作方面，政府还希望能通过参与深圳前海的发展，促进和提升香港本身的服务业。前景:整个珠三角的“曼哈顿”
目前，世界公认的纽约、伦敦、东京三大“全球城市”(GlobalCities)都依托湾区凸显为世界级都会区。纽约中心区位于哈德孙河口，濒临大西洋；伦敦都会区位于泰晤士河口地区，中心城区距离泰晤士河入海口88公里；东京则位于东京湾地区。围绕三大世界级经济增长极，分别在哈德孙河口、泰晤士河口地区和东京湾地区形成了世界级都会区，整合湾区内经济链条，推动全球经济要素的流动、集聚与优化配置，主导着全球经济发展走向。从国际经验和当前的发展看，珠江口湾区具备一定的资源和条件。
前海地区位于整个珠三角湾区的核心位置。从规划上讲，前海还位于对于整个珠三角地区发展具有至关重要作用的‘香港———深圳———广州’这一‘脊梁’(临近这一‘脊梁’的区域都发展很快，比如深圳和东莞；而偏离这一‘脊梁’的区域发展则相对滞后)的核心位置上。因此，从战略上讲，前海这一区域是深圳未来发展最具战略意义的空间所在。在早些时候，有规划师甚至提出，前海未来将是整个珠三角的“曼哈顿”。
交通：“海、陆、空、铁”各种战略性交通资源云集前海。这里临近香港国际机场和深圳机场两大空港；未来，厦深铁路和机荷高速将在前海附近跨越珠江口延伸至珠江东岸；广深沿江高速公路、南坪快速路、海滨大道等高快速公路穿过该区域；穗莞深城际线、深港机场连接线、深圳地铁1号线、地铁5号线、前海枢纽站等铁路、地铁交通设施将在这里与整个珠三角紧密地联系在一起。
前海金融商务核心区公路交通网络现状最新规划——前海水城商务中心片区鸟瞰前海水城规划实景鸟瞰前海换个角度看现在的前海
