爱华网2008年4月12日，首款国内高端自主品牌一汽奔腾在北京召开新闻发布会，公布
了奔腾全系产品家族谱系。同时，备受业界关注的“小奔腾”——奔腾B50也首次公开亮相。
自两年前发布第一款奔腾轿车之后，一汽奔腾就在不断完善自身的产品线，力图以更多样化的产品来满足不同用户的需求。经过两年发展，一汽奔腾羽翼逐渐丰满，对用户需求的了解更加深入，自身未来发展策略也更加清晰。在此次发布会上，一汽轿车对奔腾家族谱系的正式公布，明确了一汽奔腾轿车既定的产品规划和未来的战略导向。此后，一汽奔腾将以“B”为产品系列标识，再按照系列车型的大小、由小到大划分为3系、5系、7系和9系等具体的产品系列，分别以30、50、70和90等标识，“0”位代表改款次数。例如，现有奔腾产品称为“奔腾B7
0”。
奔腾B50在产品设计方面力求带给用户更多的轻松舒适感。不仅造型富有魅力，让人赏心悦目，同时更具备宽松舒适的驾驶空间、稳定的安全保障系统以及澎湃的动力系统。
奔腾B50从之前的公众熟知的编号A501改换成了B131。而这款被一汽称为“小奔腾”的车型换编号的意义何在呢？道理其实很简单，国内一直有提升产品级别进行定位与宣传的传统。把微型车说成是小型车、小型车说成是紧凑级、紧凑级说成是中级、中级说成是中高级，各个厂商都愿意往大了说。消费者也不知不觉接受了这样的定位，谁都愿意少花钱买辆大车，哪怕只是心理上的满足。
空间座椅(11张)“小奔腾”最初是一汽轿车为了抢占紧凑级家用轿车市场而打造的。因此编号采用A501，A就是代表紧凑级平台。而后来编号转变为B131，这是一汽有意强调这是一款B级的中级轿车。据悉2.0L系列将主推高配车型，配置也会高于现款1.6L车型的平均水平，而且相关人士进一步透漏部分车型内饰的用料和配置都会高于现款1.6L的高配车型。
据悉，奔腾B50是在马自达6的平台基础之上缩短轴距，由Italdesign对内外饰造型进行重新开发而来。其宽度与马自达6基本相同，整体配置水平也基本达到了中级轿车的水平。为了延续家族的一致性，“小奔腾”与奔腾向比差异并不是很大，生产成本也并不低，预计会在8万—13万的价格之间。这个区间主要竞争对手有伊兰特，凯越，福美来2等经济紧凑型三厢轿车，针对用户是一方面需要体面的三厢外观，一方面注重经济油耗以及价格的车主。
编辑本段配置性能
2008北京车展上奔腾B50在一汽巨大展台的正中位置登场，相对于这个级别的其
中控区(10张)他车型，奔腾B50的造型还是有着突出优势的。一般低端紧凑型车外观感觉大多更偏向于两厢车，也多以时尚感见长，很少能给人以敦实厚重的感觉，而奔腾B50几乎让人感觉不到它属于这个级别。
车身虽然减轻了，据2010年5月11日的C-NCAP测试显示B50安全系数达到了C-NCAP4星级标准，可见如若设计合理，车身轻重以及安全性并无很大关系。作为一款定价为经济紧凑型的轿车，奔腾B50预计十万左右的价格不会让我们联系起精致或者高档这些词汇，但是从车展中实车来看，在这个级别，这样说也不为过。后排空间并不富裕，可能腿部空间还是有一定限制的。
其他(2张)动力方面，奔腾B50采用1.6L的自然吸气发动机，该款发动机来自于大众的速腾1.6版本，其最大功率为103马力，最大扭矩为145N•m，虽然动力一般但是比较经济节能。据悉奔腾B50为了适合1.6L的动力系统，专门对其部分零件采用了轻量化处理。变速箱可能为速腾使用的5档手动，6档自动两款。
综合来说，奔腾B50在外观，内饰方面还是有些优势的，动力也许是这款车的不足，其他方面还需要真车上市时再有分晓。奔腾B50作为一款自主品牌车型，期待在全面上市时，凭借出色性价比的体现，能够创造如同奔腾（B70）一样的销售奇迹。
2010年8月26日，2011款奔腾B50上市，累计进行了多达171项商品升级，其中重点升级16项，进一步巩固了2011款奔腾B50“1.6L之王”、“全面越级车”的市场地位。
