爱华网从上海出发，一直到安徽的宣城，沪渝高速都很直。但是“宣城－铜陵”段，需要北上绕道芜湖，然后南下到铜陵，比“宣城－南陵－铜陵”的318国道大约多了50公里，如下图。
对于此段，安徽省本有“铜南宣”高速公路规划（此高速理应成为沪渝高速的正线），不过该工程自2006年开工以后，于2007年便停工，成了“安徽省最大的烂尾工程”（网民语）。这条原本预定2008年底通车的高速公路，直到现在（2010年10月），复工仍是“只听雷响，未见下雨”。
铜陵到武汉，从地图可知“铜陵－怀宁－岳西－英山－罗田－团风－武汉”路径是最短线路。实际上，从铜陵到怀宁也没有直线高速线路，如下图。
现有线路分南北两条，南线呈V字形，为“铜陵－安庆－怀宁”，此为沪渝高速的正线；北线呈倒V字形，为“铜陵－庐江－怀宁”。将来可能有一个不是特别理想的替代方案——根据安徽省高速公路规划，其“北沿江高速公路”在铜陵、怀宁附近的走向为：横埠镇－汤沟镇－菜子湖南岸－罗岭镇－五横镇－月山镇－潜山。如果该段建成，可从潜山至岳西，经英山到达武汉，如上图红线，较现在的沪渝高速节省里程50公里（已计因此而增加的武汉外环里程）。但此路径中，只有“潜山－岳西”、“英山（鄂皖界）－武汉”段已经通车，其余则停留在规划图纸上。总之，沪渝方向在安徽省内没有捷径，怎么走都要绕路。
沪渝高速在湖北省境内，从黄石－武汉－利川冷水（渝鄂界），线路都非常直。但在重庆境内，本来应取“石柱－丰都－涪陵－重庆”路线直插重庆的沪渝高速向北绕了一个弯子，走了“石柱－忠县－垫江－长寿”，里程多了约40公里，如下图。
这也许是为贯通沪渝高速，向已建成高速借道的考虑。值得欣喜的是，“涪陵－丰都－石柱”高速公路项目已于2010年8月正式招标，重庆沿江高速公路“主城－涪陵”段已于2009年12月正式开工。按照重庆市提前10年完成其“二环八射”高速公路规划的速度，这几条“三环十射”规划中的高速公路建成通车指日可待！
如上述安徽和重庆的相关高速公路建成，从上海到重庆，高速公路里程将减少140公里左右。
