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从原理上来说，汽油标号越高，就代表辛烷值越大，意味着汽油的燃烧值越大，同时抗爆能力也越强，由此可以保证汽车的油耗降低。两年前上海强制取消供应90号汽油以及93号汽油，取而代之“新93号”汽油，但是很多上海的汽车司机们认为自己的油耗并无任何降低，甚至还有不少司机反映“油耗增加了”。
这该作何解？原因只有一个，93号汽油中的实际辛烷值和原来的90号汽油一样，甚至还不如老90号汽油。就如同在美国的网友感受的一样——中国的97号汽油仅仅相当于美国的87号汽油，中美汽油之间存在巨大的质量差异。
目前美国一共有4种汽油标号：85号、87号、89号和93号，其中85号汽油比较少见了，在美国已经处于被淘汰的边缘，因此87号汽油就是实际上的美国最低标号汽油。美国汽油标号测定用的是“马达法”，这种方法通过测定单位容积汽油燃烧做功的焦耳值来推断测定汽油中的异辛烷含量，从而确定汽油的标号。由于正庚烷也有燃烧值，因此美国87号汽油的异辛烷含量实际上是在85%左右。因为美国汽油标号已经十分接近于真实的辛烷值的大小，所以不同标号的美国汽油之间，其动力表现差异是比较明显的。
而中国就不一样了，中国汽油标号测定用的是“研究法”。什么意思呢？就是看最后“调制”出来的汽油其抗爆系数达到一个什么标准。例如，一批异辛烷含量仅有80%的低等级汽油，在添加了一定剂量的抗爆剂之后，其抗爆系数和辛烷值高达97的汽油相当，于是，这批添加了大量抗爆剂的汽油在中国就被命名为“97号”汽油了。因此在实际辛烷值上，国内97号汽油和93号汽油没有明显差别。中国无铅汽油的生产遵循的是《GB17930-20061》国家标准，该标准承认，添加抗爆剂的方式“是生产高标号汽油的主要手段”。中国汽油的标号只能反映抗爆系数，却不能像美国汽油那样反映真实的辛烷值。美国的汽油标号和中国的汽油标号根本就不是一个概念。
中美汽油在生产工艺上的差异是巨大的：美国人生产不同标号的汽油严格采用了多次分馏裂解工艺——这类似解放前北京二锅头的生产工艺（顺便吐槽一下，现在二锅头也都成了勾兑酒了）；而中国人生产汽油则采用一次分馏裂解工艺，一次分馏裂解后所获得的汽油添加不同的抗爆剂，便能“勾兑”出不同标号的汽油——这就好比现在中国白酒企业在原酒的基础上用食用酒精勾兑瓶装酒，尽管酒精度数一样，但口感是完全不同的。以前曾有美孚公司对中国汽油样本的辛烷值含量进行测定，发现中国最高标号的汽油其异辛烷含量仅有80%——换句话说，中国所有标号的汽油如果用美国人的“马达法”来测定，都应该被叫做80号汽油。只要在抗爆剂的添加上有所区别，80号辛烷值的汽油便能摇身一变成为抗爆指数高达“93号”和“97号”的汽油。当然，这并不是说美国的汽油绝不添加抗爆剂，只是没有中国这么夸张而已。中国的这些做法都是出于利益考虑，大大降低了成本。我在想是否有一天，中国这些油企是否在异辛烷含量70%、60%、50%的基础上加点抗爆剂搞成93、97的油给我们用！
