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北京站的站台上，在白色“和谐号”动车和红色空调车的映衬下，罕见的绿皮列车显得有些另类，墨绿色的车身，车厢顶端蒸腾的茶炉煤烟……给人以古老和沧桑之感。
绿皮车，外表是墨绿色，是对一种铁路客车的俗称。“绿皮车”是20世纪五十年代至八十年代的中国旅客列车的最具代表性的形象。因乘坐条件差，后来渐渐被淘汰。
运行了40年的北京至承德6417次绿皮列车，6月30日将走完最后一程，7月1日，它将被空调车K7717次取代。至此，由北京站出发的最后一趟“绿皮列车”将光荣退休。
目前运行的6417次列车靠柴油机驱动，共8节车厢，每节车厢有116至118个座位，可载旅客900人，现在列车很少碰到满员的情形。大多数时候，座位都很宽松。车票上虽然印着座位号，但因为乘客很少，大家可以随便坐，许多人干脆把鞋一脱，躺倒在座位上，将硬座当硬卧来“享受”。
6417次，全程256公里，6小时24分，平均时速39公里/小时，票价17元。而从北京站到通州西，车票仅需1.5元，被网友称为“北京最便宜的火车票”。
车厢很旧，座椅没有椅罩。车厢没有空调，靠敞开的车窗和头顶上电风扇“摇头晃脑”地旋转吹风，有的窗框还是木质的，岁月积累，形成一道道黑色纹路。光线昏暗，积存多年的一股怪味儿如同百年老房子一样扑鼻而来。总是能让人们找到几十年前社会的影子。
（绿皮车上烧煤的茶炉）
以前的绿皮车条件更差，座位都是木条板的。车上最早的桌椅、地板都是木头的，后来才慢慢有了洗手间、取暖锅炉等设施。而今，绿皮车成了一种稀缺品，被称为“流动的古董”。
（乘坐条件很差的绿皮车，让人思绪万千）
【京承铁路】
1931年，“九·一八”事变后，第二年日寇就准备修筑北票至承德的铁路。至1936年2月全线建成，称为“锦承铁路”。1937年，“七·七事变”后仅半个月，日寇就开始修筑承德至古北口的铁路。该路从承德车站向西经双塔山、滦河、由吴营过蓝旗梁、经蓝旗、窑沟门、鞍匠屯（今滦平县），再向南经拉海沟梁、火斗山，到古北口。
1936年日本占领时期，锦州至承德的锦承铁路通车，依地名取站名，设承德驿（日本人称“站”为“驿”），承德开始有了火车站。1945年8月日本投降后，八路军接管承德驿，1946年1月改承德驿为承德站。
（具有古典建筑风格的承德站老站舍）
1946年8月以后，承德站中断行车。1953年，承德站恢复营业，为三等站。1960年7月，承德站升为二等站。承德站在1978年以前一直使用过去的老站舍。1981年10月，承德站新站舍建成投入使用，建筑总面积3989平方米，其中候车大厅1924平方米，可容纳1200人候车。承德站升格为一等站。
京承铁路自北京至承德，1938年线路由通县经古北口到承德。解放战争时，为阻止国民党反动派进攻使用，锦州到北京的全线都被拆毁了。1955年重新改线开工，1960年4月1日京承（北京-承德）铁路正式通车。京承线为复线。共有车站31个。北连锦承铁路，南部连接京秦铁路,中部连接大秦铁路和京通铁路，是连接我国首都北京与塞外历史文化名城承德市和通往我国东北地区的第二条铁路通道。
(京承铁路就穿行在长城下)
【列车时刻表】（仅供参考）
★6417次 北京东-承德
北京东16:13开;双桥16:23到16:25开;通州西16:32到16:34开;张辛16:47到16:49开;顺义17:01到17:03开;牛栏山17:13到17:15开;高各庄17:23到17:25开;庙城17:30到17:32开;怀柔17:38到17:40开;统军庄17:50到17:52开;小唐庄18:02到18:04开;密云18:10到18:12开;巨各庄18:26到18:28开;大城子18:43到18:45开;墙子路19:00到19:02开;六道河子19:16到19:18开;前苇塘19:33到19:35开;兴隆县19:52到19:54开;北马圈子20:11到20:13开;鹰手营子20:22到20:25开;洞庙河20:41到20:43开;下台子20:51到20:52开;潘家店21:17到21:19开;南湾子21:30到21:32开;新杖子21:43到21:45开;西大庙21:57到21:58开;上板城南22:08到22:10开;上板城22:15到22:17开;承德东22:28到22:36开;承德22:48到
★北京——承德间的K7711次列车，北京站开车时间为8点07分，到达承德站的时间为12点29分；K7712承德站发车时间为13点29分，到达北京站的时间为17点51分。
★新的列车运行时刻为:K7717次由北京14:03分发车，途经顺义、怀柔、密云、兴隆县、鹰手营子、上板城南，终到承德的时间是19:25分。K7718次由承德07:41分发车，途经上板城南、下台子、鹰手营子、兴隆县、密云、怀柔，终到北京的时间是13:12分.
