爱华网中国航空工业集团公司（简称：中航工业，英文名称：Aviation Industry Corporation of China）由原中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司重组整合而成，是一家由国家出资设立，受中央管理的国有大型企业。集团公司实行母子公司（事业部）管理体制，注册资本640亿元，拥有企事业单位近200家，拥有上市公司21家，其中3家在香港上市。
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公司名称：中国航空工业集团公司
外文名称：Aviation Industry Corporation of China
总部地点：中国北京市朝阳区建国路128号
成立时间：2008年11月6日
经营范围：歼击机、歼击轰炸机、轰炸机
公司性质：特大型中央企业
公司口号：航空报国、强军富民
年营业额：1668亿元(2008年)
员工数：40万人(2010年)
邮政编码：100022
企业简称：中航工业
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简介 集团领导 愿景使命 社会责任 产品与服务 企业文化 发展战略
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简介 集团领导 愿景使命 社会责任 产品与服务 企业文化 发展战略
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简介
中国航空工业集团公司（Aviation Industry Corporation of China,通常简称中航工业）是由国务院国有资产监督管理委员会监督管理的国有特大型 企业（又称中央企业），2008年11月6日由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成。
中国航空工业集团公司实行母子公司和事业部管理体制，设有防务、飞机、发动机、直升机、机载设备 中航工业标识
与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理、工程规划建设、汽车等产业板块，下辖近200家子公司（分公司）、有20多家上市公司，员工约40万人。2011年，美国《财富》杂志公布世界500强企业最新排名，中航工业成功入选，排名第311位，成为首家进入世界500强的中国航空制造企业。
集团领导
林左鸣（党组书记、董事长）
林左鸣[1]，1957年出生，中国福建人，南航工学学士、长江商学院EMBA、北航管理学博士，现任中国航空工业集团公司党组书记、总经理，第九届全国人大代表，中共第十六届、十七届中央候补委员。历任成都发动机（集团）有限公司董事长、总经理，沈阳黎明航空发动机集团公司董事长、总经理，中国航空工业第一集团公司总经理。2012年4月起，任中国航空工业集团公司董事长。
1999年获“全国有突出贡献的中青年专家”称号，2001年获“全国五一劳动奖章”，2002年被评为中国辽宁省“最有影响的企业家”,2003年被评为“中国创业企业家”和“中国改革之星”，获“国家级企业管理创新成果一等奖”；2004年获“中国首批高级职业经理人”认证资格、2008年获得改革开放30年“中国企业改革纪念章”、2010年获得国家科技进步特等奖。 谭瑞松（党组副书记、总经理）
谭瑞松，男，汉族，1962年2月27日出生于吉林，研究员级高级工程师。1983年8月本科毕业于北京航空学院发动机设计专业，2002年3月获哈尔滨工程大学船舶与海洋工程硕士学位，2006年6月获哈尔滨工程大学管理科学与工程博士学位。1983年起先后在哈尔滨东安汽车发动机制造公司担任多项职务，1994年9月至1995年6月任该公司副总工程师，1995年6月至1998年8月任副总经理。1998年8月至2000年1月任哈尔滨东安汽车动力股份有限公司总经理。2000年1月至2004年4月任哈尔滨东安发动机（集团）有限公司副董事长、总经理。2004年4月起任哈尔滨航空工业（集团）有限公司董事长、党委书记。2004年9月-2008年11月任中航二集团副总经理。2008年7月31日至今，任中国航空工业集团公司党组副书记、副总经理。2012年4月5日国务院发布关于对林左鸣、谭瑞松职务任免的通知，任命谭瑞松为中国航空工业集团公司总经理，同时国资委党委决定，谭瑞松任中国航空工业集团公司董事。[2] 顾惠忠（党组成员、副总经理、总会计师）
顾惠忠，男，汉族，中共党员，江苏南通人，1956年12月生，1974年6月参加工作。1981年毕业于郑州航空工业管理学院财务管理专业，2000年于北京航空航天大学获国际金融学硕士学位，2008年毕业于长江商学院EMBA。研究员级高级会计师。曾任航空航天部财务司科研处、综合处、外事财务处处长，中振会计咨询公司总经理，中国航空工业总公司财务局副局长，国防科学技术工业委员会财务司副司长，中国一航财务有限责任公司董事长，中国一航国际租赁有限责任公司董事长，中国航空技术国际控股有限责任公司董事长，中航万科有限公司董事长，中航投资控股有限责任公司董事长，中国航空工业第一集团公司党组成员、副总经理、总会计师，2008年7月31日至今，任中国航空工业集团公司党组成员、副总经理、总会计师。 徐占斌（党组成员、副总经理）
徐占斌，男，汉族，1964年4月生，1985年7月参加工作，1985年2月加入中国共产党，EMBA高级工商管理专业硕士学位，研究员。
1981年9月至1985年7月在沈阳航空工业学院飞机制造专业学习。1985年7月毕业分配至哈尔滨飞机工业（集团）公司工作，曾任哈飞集团公司副总经理、哈飞航空工业股份有限公司董事、常务副总经理。2000年12月调任中国航空工业第二集团公司副总工程师，2001年11月任中国航空工业第二集团公司党组成员、副总经理，2008年7月31日至今任中航工业集团公司党组成员、副总经理。2008年10月获法国HEC巴黎高级商学院EMBA高级工商管理专业硕士学位。 吴献东（党组成员、副总经理）
吴献东，男，汉族，1964年8月在黑龙江出生。
1987年毕业于北京航空航天大学，制造工程机电控制专业，1990年至1994年在莫斯科航空学院学习，获得航空宇航生产组织专业博士学位，1994年至1995年在北京航空航天大学博士后工作站工作。
1987年起从事航空事业，历任哈尔滨东安发动机制造公司助理工程师、中国航空工业总公司企业管理局副处长、哈尔滨航空机电制造公司总经理、中国航空工业第二集团公司资产企业管理部部长、总经理助理和副总经理，2008年7月31日至今，任中国航空工业集团公司党组成员、副总经理。 耿汝光（党组成员、副总经理）
耿汝光，男，汉族，1957年2月生，辽宁营口人，1974年9月参加工作，1976年12月加入中国共产党，博士研究生学历，研究员。
1978年3月至1982年9月在北京航空学院飞机设计专业学习，1982年1月至1984年6月在沈阳飞机设计研究所工作，1984年至1988年先后在航空工业部和国家经济委员会工作，1988年至1991年作为项目联络组副组长在美国纽约常驻，1991年至2008年历任航空航天工业部飞机局副处长，中国航空工业总公司飞机局处长、副局长，中航一集团航空产品部副部长（正部长级）、中航一集团总经理助理、党组成员、副总经理，2008年7月31日任中航工业集团公司党组成员、副总经理，2009年6月获北京航空航天大学管理科学与工程专业博士学位。
曾担任国防科工委国防科学技术奖评审委员会委员，国防科技奖航空专业评审委员会主任。曾荣立航空航天工业部三等功、航空工业总公司二等功，2001年6月享受国务院政府特殊津贴，2003年获国家发改委、国防科工委、总装备部等五部委表彰的型号研制先进个人。曾获得国家科技进步奖特等奖两项、一等奖一项，国防科技奖特等奖两项。 李玉海（党组成员、副总经理）
李玉海， 1959年1月，汉族，籍贯河北青县，研究员、工学博士，博士研究生导师，现任中国航空工业集团公司副总经理、党组成员。主管集团国际事务部，担任集团核心业务板块——中航航空装备有限责任公司的董事长，分管中航技有限责任公司和中航规划建设公司；同时，负责多个重点项目的科研管理工作，任上述重点型号的行政总指挥
1981年12月本科毕业于西北工业大学飞行器结构强度专业，2001年11月获得北京航空航天大学工程力学专业博士研究生学位。1982年2月进入沈阳飞机设计研究所强度室，从事强度设计工作，1988年5月至1990年6月间公派到美国麦道公司工作，回国后历任强度室副组长、副主任、主任，1997年6月任沈阳飞机设计研究所副所长，1999年12月任沈阳飞机设计研究所所长、党委副书记，2003年3月担任中国航空工业第一集团公司航空产品部部长，2006年8月任中国航空工业第一集团公司副总经理、党组成员，2008年7月31日航空一、二集团整合后任中国航空工业集团公司党组成员、副总经理。 张新国（党组成员、副总经理）
张新国，1958年11月出生，陕西乾县人。工学博士，管理学博士，研究员，博士生导师。现任中国航空工业集团公司副总经理，CIO，兼任中国航空研究院院长，中国航空学会副理事长。国家高技术研究发展计划（863计划）航天航空技术领域专家委员会委员，IEEE、AIAA高级会员，北航、南航、西工大、大连理工、厦门大学兼职教授，博士生导师。2008年7月31日至今，任中国航空工业集团公司党组成员、副总经理。 高建设（党组成员、副总经理）
高建设，男，汉族，中共党员，1963年8月出生，1985年7月参加工作。南京航空航天大学管理科学与工程专业博士，一级高级经济师。曾任中国航空工业第一集团公司人力资源部部长，2006年8月任中国航空工业第一集团公司党组成员、纪检组长。2008年7月31日至今，任中国航空工业集团公司党组成员、副总经理。 李方勇（党组成员、副总经理）
李方勇，男，汉族，中共党员，1963年1月出生，1985年8月参加工作。北京航空航天大学管理科学与工程专业博士，研究员级高级工程师。曾任沈阳飞机工业(集团)有限公司董事长、总经理、党委副书记，2007年9月任中国航空工业第一集团公司副总经理。2008年7月31日至今，任中国航空工业集团公司党组成员、副总经理。 孙卫福（党组成员、纪检组长）
孙卫福，男，汉族，河北南宫人，1954年9月出生于北京。1970年12月参加工作，1973年8月加入中国共产党。中央党校经济管理专业毕业，大学学历。
1970年12月至1975年3月在中国人民解放军新疆九一零部队服役。1987年4月至2001年9月于中组部办公厅工作，2000年10月至2001年9月任中组部办公厅副局级调研员兼信访办公室主任。2001年9月至2011年10月在中组部干部二局工作，2007年6月至2011年10月任巡视员、副局长。2011年10月任中国航空工业集团公司党组成员、党组纪检组组长。
愿景使命
宗旨：航空报国，强军富民
理念：敬业诚信，创新超越
社会责任
社会责任理念: 航空工业是国家的战略性支柱产业，强大的航空工业是一个国家建立独立自主稳固国防的重要基础，是保持一个国家国际社会地位的重要基石，是衡量国家综合国力和科技实力的重要标尺。中航工业作为我国航空工业发展的主力军，始终秉承“航空报国，强军富民”的宗旨，践行“敬业诚信，创新超越”的理念，无私奉献，顽强拼搏，科学发展，为推动我国航空工业的做大做强、促进强大国防力量的建设、助力国民经济的平稳较快发展和推进社会主义和谐社会建设做出了重要贡献。
产品与服务
中航工业系列发展歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、 中国航空工业集团公司
教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等飞行器，全面研发涡桨、涡轴、涡喷、涡扇等系列发动机和空空、空面、地空导弹，强力塑造歼十、飞豹、枭龙、猎鹰、山鹰等飞机品牌和太行、秦岭、昆仑等发动机品牌，最新推出4代机J20,为中国军队提供先进航空武器装备。
中国航空工业集团公司将寓军于民、军民融合作为重要发展原则，以新理念、新思路、新举措大力发展军民用运输机产业，研制生产新舟60、新舟600、新舟700系列涡桨支线飞机，运-8飞机、运-12飞机，AC313,AC311,直-9直升机等多种机型，是ARJ21新支线客机的主要研制者和供应商，是大飞机重大专项的主力军。按照只有合作伙伴、没有竞争对手的理念，在世界航空工业领域进行广泛合作与交流，在开展枭龙飞机、K8飞机、EC120直升机、A109,ERJ145涡扇支线客机等国际合作项目的同时，积极参与国际重大航空项目的开发，大力开展航空转包生产业务；将航空高技术融入汽车、摩托车及其发动机、零配件等领域，大力发展燃气轮机、制冷设备、电子产品、环保设备、新能源设备等机电产品，并提供飞机租赁、通用航空、交通运输、医疗服务、工程勘察设计、工程承包建设、房地产开发等第三产业服务项目。
企业文化
品牌文化
中国航空工业集团公司是中国科技发展的领军者之一，拥有由中国航空研究院和33个科研院所组成的
高水平科研体系；拥有一大批院士和国家级专家；拥有一批达到亚洲一流或国际领先水平的国家重点实验室和重大科研试验设施；拥有中航网联通国内所属成员单位，具备异地协同设计制造能力和现代化信息传输能力。
2011年，中航工业实现营业收入2581亿元，同比增长23%；利润122亿元，扣除不可比因素，同比增长18.8%；经济增加值（EVA）43亿元，资产总额5250亿元。
中航工业文化要素“六统一”：集团公司战略、宗旨和理念、名称和司徽、司旗、司歌、标准字和标准色。 人文文化
中航工业集团人才济济，中国共产党建党90周年重点献礼影片电影《吴大观》中主人公的原型，便是中航工业的著名元老，杰出科学家吴大观先生。吴大观（1916－2009）原名吴蔚升，江苏省扬州市广陵区头桥镇（原扬州市邗江区头桥镇）头桥村九字圩人，航空发动机专家，被誉为“中国航空发动机之父”。吴大观先生于1916年出生于扬州头桥镇后，在老家扬州头桥镇头桥村九字圩家中度过童年光阴，1924年-1931年，幼时的吴老在老家头桥舅舅王鉴人（本名王继先，字鉴人，习惯称谓王鉴人、王裕泰，敬称王大地主，扬州头桥镇古桥路人）的培养下，进入舅舅创办于头桥镇都天庙观音庵（阁）的乡境第一家小学-----江都县二学区南四路小学（今扬州市邗江区头桥镇中心小学）中读书，1931年-1937年，受舅舅资助，就读于江苏省立扬州中学，在故乡扬州度过了他的初中、高中时代。1937年-1942年，吴老在头桥表哥资助下，赴长沙临时大学（后迁昆明，更名为西南联合大学）机械系、航空系深造，最终成就了今天中航工业的“中国航空发动机之父”。
吴大观是航空工业和航空发动机设计研制事业的主要创始人之一。他毕生致力于适合我国国情的新型航空发动机研制方法和程序的研究，主持研制多种型号的发动机，并培养了几代专业人才。为航空发动机的设计研制和促进我国航空工业的发展作出了重要贡献。被总书记称赞为“报国有成的党员专家”，2009年，被中央号召全国学习。 中航工业杰出科学家吴大观先生
发展战略
中国航空工业集团公司秉承“航空报国、强军富民”的宗旨，践行“敬业诚信、创新超越”的理念，提出了“两融、三新、五化、万亿”的发展战略。
“两融”:即融入世界航空产业链，融入区域经济发展圈。
“三新”：即努力实现集团核心竞争力从资本、技术、管理的老“三位一体”，向品牌价值塑造、商业模式创新、集成网络构建的新“三位一体”转型升级。
“五化”：即大力推进“市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展”。
“万亿”：即到2020年挑战销售收入一万亿元的奋斗目标。
科研院所
301所 中国航空综合技术研究所（北京）
303所 中国航空精密机械技术研究所（北京）
304所 中国航空计量技术研究所（北京）
601所 沈阳飞机设计研究所（沈阳）
602所 中国直升机设计研究所（景德镇）
603所 中航第一飞机研究院（原西安飞机研究所）（西安）
605所 中国特种飞行器研究所（荆门）
606所 沈阳航空发动机研究所（沈阳）
607所 中航雷达与电子设备研究院（原雷华电子技术研究所）（苏州）
608所 中国航空动力机械研究所（株洲）
609所 中国航空附件研究所（襄樊）
610所 中国航空救生研究所（襄樊）
611所 成都飞机设计研究所（成都）
612所 中国空空导弹研究院（洛阳）
613所 洛阳电光设备研究所（洛阳）
614所 中国航空动力控制系统研究所（无锡）
615所 中国航空无线电电子研究所（上海）
618所 西安飞行自动控制研究所（西安）
620所 中国航空系统工程研究所（北京）
621所 北京航空材料研究院（北京）
622所 北京航空工艺研究所（北京）
623所 中国飞机强度研究所（西安）
624所 中国燃气涡轮研究院（绵阳）
625所 中国航空工业制造工程研究所（北京）
626所 沈阳空气动力研究所（并入中国空气动力研究院）（沈阳）
627所 哈尔滨空气动力研究所（与626所合并成立中国空气动力研究院）（哈尔滨）
628所 中国航空信息中心（北京）
629所 结构热强度研究所（长安）
630所 中国飞行试验研究院（西安）
631所 中国航空计算技术研究所（西安）
633所 上海航空测控技术研究所（上海）
634所 北京长城航空测控技术研究所（北京）
637所 济南特种结构研究所（济南）
640所 上海飞机研究所（并入中航第一飞机研究院）（上海）
648所 贵州飞机设计所（贵阳）
649所 贵州航空发动机设计所（贵阳）
650所 南昌飞机设计研究所（南昌）
发展历史
在57年的发展历程中，中国航空工业管理体制历经12次变革。 中航工业总经理林左鸣
1950年
1月5日 重工业部代部长何长工与空军司令员刘亚楼联名向中央提出《关于航空工业建设的意见》。建议成立航空工业建设委员会，成立航空工业管理局以及设立研究院等。
1951年
4月17日~29日 中央人民政府革命军事委员会和政务院颁发《关于航空工业建设的决定》，宣布成立航空工业管理委员会，以聂荣臻、李富春、刘亚楼、何长工、段子俊、马文为委员。聂荣臻为主任、李富春为副主任。
29日，周恩来总理签发中央人民政府文件，正式批准航空工业局成立，局址在沈阳。
1954年
7月3日 新中国生产的第一架飞机----南昌飞机厂试制的初教5（雅克-18）教练机首飞成功，通过国家鉴定。8月1日，毛泽东主席为此亲笔签署了嘉勉信。
8月18日 株洲航空发动机厂试制爱姆-11（M-11）发动机成功。10月25日，毛泽东主席也给该厂亲笔签署了嘉勉信。
1956年
9月8日 中国第一架喷气式飞机歼5（米格-17）由沈阳飞机厂试制成功，经国家鉴定验收，成批生产交付部队使用。它的试制成功，标志着中国航空工业从此跨入喷气时代。
1958年
7月26日 中国自行设计制造的第一架喷气教练机歼教1，首次试飞成功。8月4日，叶剑英元帅参加了在沈阳飞机厂举行的庆功大会。
12月14日中国自行研制的第一架直升机，7吨级直5直升机在哈尔滨首飞成功。
1963年
歼6飞机是中国制造的第一种超音速喷气式歼击机，是60－70年代中国空军主力战斗机，于1963年9月23日首飞。
1964年
第一代空空导弹“霹雳”1空空导弹经国务院特种武器定型委员会批准定型，投入小批生产。
1980年
运10飞机是中国自行设计的大型客机，于1980年9月26日首次飞行，也是第一架首先飞越世界屋脊的中国制造的飞机。
1998年3月23日
具有中国自主知识产权的第三代战斗机----歼十飞机首飞成功，于2004年7月19日被批准设计定型。
1999年10月3日
由中美合作生产上海飞机制造厂制造的MD-90-30干线客机在上海首飞成功。10月28日通过FAA适航审查。
2000年3月12日-14日
新舟60飞机给国家领导人做了汇报表演，得到了吴邦国、李岚清、邹家华等的称赞，被认为是适合我国支线航空运输的飞机。
2000年6月
中国民航适航部门批准新舟60（MA60）飞机型号合格证，同时正式批准将改进后的运7-200A飞机定名为“新舟”60（MA60），列为产品型号。8月3日，首架“新舟”60飞机交付四川航空公司，8月12日正式投入运营。
2007年2月27日
在国家科技奖励大会上歼十飞机获2006年度国家科技部特等奖。 中航工业、中国兵装重组中国长安
2007年12月21日
ARJ21-700新支线飞机首架试飞机按计划如期完成总装下线。
2008年6月29日
国产新型涡桨支线飞机新舟600飞机在西安总装下线，新舟家族再添“新生儿”。
2008年10月10日
新舟600飞机在西安首飞成功。
2009年11月10日
中国航空工业集团公司、中国兵器装备集团公司重组旗下的汽车板块，中航汽车旗下的哈飞、昌河、东安动力、东安三菱划归中国长安汽车集团，共同组建了新的中国长安汽车集团股份有限公司。[3]
2011年3月2日
中航工业集团全资持有的中航通用飞机宣布，收购全球第二大通用航空企业美国西锐飞机工业公司100%的股权，是中国航空企业首次并购欧美发达国家的整机制造企业。[4]
2011年9月
中航工业集团旗下的中航航空电子系统有限公司经股权变更转制，控股专业从事半导体芯片设计、制造的半导体公司--中航（重庆）微电子有限公司。中航微电子位于重庆西永微电子工业开发区，拥有一座月产3万片8英寸硅片的芯片制造工厂。
公司产品
飞机
歼7战斗机
歼7飞机是沈阳飞机工业（集团）有限公司制造的一种单座、轻型、2倍音速昼间喷气式歼击机。 歼7战斗机
1964年初投入试制，1966年1月17日首飞成功。后在歼7原型机的基础上，成都飞机工业公司、成都飞机设计研究所、贵州航空工业总公司又作了多次改型，其中主要的改型飞机有歼7Ⅰ、歼7Ⅱ、歼7M、歼7Ⅲ、歼7P、歼7E、歼7PG、歼教7等。
歼8战斗机
歼8飞机是我国自行设计、研制的第一种高空高速歼击机。1969年7月5日首飞成功，1980年3月设计定型。而后又研制出了歼8I、歼8II、歼8IIM等新型飞机 歼十战斗机
[5]
。
歼10战斗机
歼-10是我国第一架完全独立拥有自主知识产权的战斗机，2005年正式装备部队并在很短的时间内成建制、系统地形成了战斗力，西方将歼-10划分为典型的第三代战斗机，认为它是中国第一种装备部队的国产第三代战机、第一种真正兼有空优及对地双重作战能力的国产战机 直升机
直8运输直升机
直8通用运输直升机是由中国直升机设计
直8运输直升机
研究所、昌飞公司2002年开始研制，2004年8月28日实现首飞，2005年4月完成平原试飞任务，11月完成高原试飞任务。该型机主要是换装加拿大PT6B—67A发动机，适应高温、高原环境的使用要求，是一种多用途、民用的大型运输直升机。 直8运输直升机
直8运输直升机是中国研制的大型直升机，由中国直升机设计研究所、昌河机械厂等单位共同研制。1976年开始研制，1985年12月11日在景德镇首飞成功，1989年4月通过技术鉴定，1994年11月完成设计定型。1997年获国家科技进步二等奖。
直8运输直升机是单旋翼带尾桨式直升机，单机安装了三台涡轴6发动机。旋翼系统为全铰接式，主桨由6片全金属桨叶构成，尾桨由5片全金属桨叶组成。传动系统由旋翼轴、主、中、尾减速器和动力传动轴组成。直升机的操纵系统由手操纵、脚操纵和总距操纵三线杆系实现。机体为铝合金框桁结构，机身底部为带龙骨船形并全机采用密封铆接，可在水上滑行和起降。驾驶舱为双驾驶横向布局，机身尾段有吊桥式尾门，可供设备和物资装卸进出。起落架为前三点双腔轮式起落架，并带浮筒。电气系统采用交直流混频供电网络。
直8运输直升机最大起飞重量13000千克，正常有效载重3000千克，最大吊运重量5000千克，极限速度273千米/小时，最大航程800千米，最大续航时间4小时零6分。主要用于运送乘客，内部装载运输、吊挂运输、救护和紧急撤离等。该机有较大的容积空间和任务载重，可以此为平台，视不同需要改型为其他系列直升机。
该机于1989年起交付使用，先后完成了各类演习、西沙航班、抢救病号、运送物资、抢险救灾等任务。 发动机
秦岭发动机
秦岭发动机是从英国罗·罗公司引进生产专利的双转子内外涵混合加力式斯贝MK202涡轮风扇发动机的国产化型号，是飞豹系列飞机选用的动力装置。
昆仑系列发动机
昆仑发动机是轴流式双转子带加力燃烧室的涡轮喷气发动机，属第二代发动机。昆仑发动机是中国第一个全面贯彻国军标，严格按照型号规范自行设
昆仑系列发动机
计研制，具有完全的自主知识产权。从八十年代初开始研制，历时18年，克服了重重困难，攻克了几十项重大技术关键，解决了地面试验和空中试飞中暴露的上百个问题，按研制任务书、型号规范的规定及上级增补的试验要求，全面完成了地面考核试验和空中试飞任务。2002年7月10日，国家正式批准昆仑发动机设计定型。 系统
组合导航系统
应急地平表
液压作动器
液压泵
微机械加速度计
数字式自动驾驶仪 航空武器
霹雳-5E
PL-5EII空空导弹属于改进型第三代近距格斗型空空导弹，具有优异的抗干扰能力、全向攻击能力和较好的探测能力。
霹雳9
PL-9是中国自行设计制造的新 霹雳9
一代空空导弹，是具有大过载机动能力的格斗型空空导弹，以满足新一代战斗机的作战使用要求。由洛阳光电技术发展中心和西安东方机械厂于1986年开始研制，1989年投入批生产，1991年首次在巴黎国际航展上亮相。
国际合作
空客合作项目
转包生产
中国航空工业集团公司
中航工业所属沈飞、哈飞、成飞、西飞承担了A320机翼、机翼后缘、机翼前缘、客舱应急门、尾段零件、机头部分组件、后登机门、四项舱门，A319中央翼盒， A330/340前、后货舱门、尾段零件的转包生产。双方目前在A350项目上进行探讨，中航工业将作为唯一供应商承担飞机结构件5%的制造工作。
合资公司
2007年11月26日，中航二集团与空客签署成立复合材料制造中心的框架协议。2008年7月15日，哈飞集团与空客（中国）公司，就在哈尔滨合资成立复合材料飞机零部件制造中心签署了框架合同。根据合同，合资复合材料飞机零部件制造中心将于2009年初建成，哈飞集团将拥有80%的股权，空客中国拥有20%的股权。制造中心将为空客A320系列飞机生产零部件，同时参与空中客车A350XWB宽体飞机工作包的产业化和批量生产。制造中心将按照空中客车公司的标准和工艺进行生产。
工程中心
中国一航、哈飞股份、洪都航空和空客中国合资成立空客北京工程技术中心-Airbus (Beijing)Engineering Center-ABEC。
A320总装线
空客提出在中国建立A320总装线的建议，2006年5月总装线正式定点天津滨海新区。中方联合体与空客2006年10月26日签署合作框架协议,成立A320飞机总装公司，计划2009年6月份首件交付，2011年达到月总装4架。
制造中心
2009年1月30日，中航工业哈尔滨飞机工业集团有限公司等中方合作伙伴与空中客车中国公司在西班牙马德里签署了《哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心有限公司合资合同》，双方将共同在哈尔滨建设复合材料飞机零部件制造中心。正在西班牙访问的中国国务院总理温家宝和西班牙首相萨帕特罗共同出席了签字仪式。
A320机翼总装线
2009年2月2日，中航工业西飞公司与空中客车公司在英国伦敦签订了A320系列飞机机翼总装项目合作协议，西飞公司将承担空客A320系列飞机的机翼制造任务，并将成为A320系列飞机机翼总装项目欧洲以外地区的首家供应商。正在英国访问的中国国务院总理温家宝和英国首相布朗共同出席了签字仪式。
高层交流
2002年建立了年度高层交流机制，双方高层和项目执行层及时沟通，评价现有合作并解决问题，同时探讨新合作机会和合作模式。 波音合作项目
转包生产
中航工业所属沈飞、哈飞、成飞、洪都、西飞、陕飞、昌飞目前承担了B737NG垂尾、48段、前登机门和翼上应急门，787方向舵、垂尾前缘、翼身整流罩、短舱扭距盒，747-8内襟翼、副翼、扰流板、767-300客改货，波音系列钣金件部件的转包生产，其中部分项目为唯一供应商。
工程合作
一航与波音的合作主要在制造领域，拓宽合作领域、提升合作水平是双方合作发展的大趋势，双方高层领导积极推进开展工程合作。目前双方已开始了工程合作的初级阶段MRB培训。
波海合资公司
1998年在天津成立了波海航空复合材料部件有限公司，生产民用飞机机舱内饰和辅助结构的复合材料零部件，合资企业2002年投产。合资企业成立之初，中国一航持有三分之一的股份。2008年中国一航的所持股份调整为11.9%。
高层交流
原中国一航与波音公司建立了高层领导定期进行战略与管理层面的交流机制，就现有合作的问题，未来合作的发展方向和机会进行具有长期战略意义的讨论。从2001年起波音高层与中国航空工业进行了研讨式高层管理培训－EDP，双方在价值工程、财务管理、IT、战略管理、精益制造、价值流、人力资源管理等方面进行了多次的建设性的交流，产生了很好的高层沟通，交流先进管理经验的作用。 欧直合作项目
Z15/EC175直升机
2005年12月，原中航二集团和欧洲直升机公司按照共同投资、共同研制、共同受益、共担风险、共享市场的原则签署了中型多用途直升机Z15/EC175项目合作研制合同。该项目进展顺利，目前已进入原型机试制和试验阶段，计划2009年首飞。
HC120直升机
中、法、新三国1993年签约共同投资开发EC120直升机。中方承担机体结构、液压/燃油/操纵系统等研制，占24%份额。法方占61%份额，承担总体、升力/航电/发动机/传动系统等研制。新方占15%份额，承担尾桨、舱门等研制。2003年三国签约同意在哈尔滨建立EC120第二条总装生产线，并于2004年底建成了具备年产20架机能力的总装生产线。改名为HC120的国产机型现已交付用户使用。 GE 合作项目
转包生产
中航工业的南方动力、黎明、成发、西航、黎阳与GE公司开展转包生产合作，最长的已有近二十年的历史，产品包括CF6、CF34、CF56、GE90、LM2500、LM6000、GP7200、GEnx等各型发动机的盘、叶片、轴、机匣、安装边、过渡段等的制造和轴承机匣、高压涡轮机匣工程技术开发等。
合资企业
一航世新与GE签署合作协议，由世新公司为GE在中国销售的核心机提供成套服务，已有产品售出。
CF34-10A项目
CF34-10A发动机是由美国GE公司为ARJ21配装的航空动力，2003年成功竞标，被指定为ARJ21飞机的配套动力装置。
一航黎明在此合作项目中承担CF34-10A发动机零部件的加工、装配和试车工作。 巴西航空工业公司合作项目
合资公司
哈尔滨安博威飞机工业有限公司是由巴西航空工业公司与中国航空工业集团公司旗下的哈飞集团共同组建的合资企业，为50座级ERJ145喷气飞机整机生产制造厂商。该合作项目是中国首次与国外先进民机制造企业以合资形式进行的整机合作，项目协议于2002年底签订，合资公司于2003年1月13日挂牌成立，在投产当年实现了首架飞机的下线和首飞，在中国航空制造史上尚属首次。截至2009年1月底，合资公司已经向中国市场交付ERJ145喷气飞机27架。
转包生产
合作项目中的转包生产计划分两步走：第一步为机身大部件转包生产，包括ERJ145喷气飞机Ⅱ、Ⅳ段机身国产化，首架份国产机身Ⅱ、Ⅳ段于2006年4月交付；第二步为机翼机身整流罩转包生产。ERJ145喷气飞机零部件的国内转包生产由哈飞集团负责，目前第一步已成功完成。
合资公司获AS9100B证书
2006年5月，哈尔滨安博威飞机工业有限公司获得了AS9100B证书，成为国际航空质量组织（IAQG）成员，被列入该组织的网络航空供应信息系统（OASIS），同时成为亚洲首家通过美国NQA公司认证的商用飞机制造商。
合资公司获ISO14001证书
2009年初，哈尔滨安博威飞机工业有限公司获得ISO14001国际环境质量体系认证。
获得荣誉
中国航空工业集团公司首次进入《财富》500强
一项获国防科技进步特等奖，10项获国防科技进步一等奖
中国航空工业集团公司获得“全国企业文化建设优秀单位奖”、
“改革开放30年企业文化杰出品牌组织奖”
歼十飞机工程项目荣获国家科学技术进步特等奖
中国500最具品牌价值奖
2004-2006年中央企业任期审核 科技创新特别奖
2001-2005 中央企业法制宣传教育先进单位
中国航空工业第一集团公司 2005年度全国六西格玛推广先进企业
公开招聘
近日，中国航空工业集团公司(简称中航工业)启动2010年面向社会公开招聘高级经营管理人员工作。 2010年9月26日上午，人民网记者从中航工业总部获悉，其所属两家成员单位——南京宏光空降装备厂、长江动力机械厂的厂长职位将首次面向社会公开招聘。
中国航空工业集团公司是由中央管理的国有特大型企业，设有防务、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、资产管理等十多个产业板块，下辖近200家子(分)公司，有20多家上市公司，员工约40万人。2009年，中航工业成为首家进入世界500强的中国航空制造企业和中国军工企业。
据悉，中航工业此次面向社会公开招聘两名成员单位“一把手”，是落实中央深化干部人事制度改革，加大竞争性选拔高管人员力度的重要举措，在国内军工企业尚属首次。公开招聘分为报名、评估选拔、聘用三个阶段，预计将持续两个月时间。[6]
中航工业司歌
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参考资料 1．中航工业集团介绍 ．
2．林左鸣改任中航工业董事长 谭瑞松为总经理 ．搜狐 ．2012-04-05 [引用日期2012-06-4] ．
3．兵装集团中航工业联手重组中国长安汽车集团 ．
4．中航工业收购美国西锐飞机工业公司 ．
5． 歼十战斗机
6．中国军工企业首次面向社会公开招聘厂长 ．
扩展阅读： 1 官方网站：http://www.avic.com.cn/
开放分类： 交通 国有企业 央企 生活 航空 北京 军工企业 ， 中央企业 ， 航空工业
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