爱华网建设初期
天津地铁始建于1970年4月7日，史称“7047工程”。
天津是继北京后中国第二个建设城市轨道交通系统的城市。
该工程是墙子河改造工程的一部分，是出于战备考虑。
原计划由新华路（当时天津市政府所在地）修建至天津西站。由于中国当时实行的停缓建政策，修建过程十分缓慢。至1976年，通车部分仅为新华路至海光寺，并在海光寺设车辆段。后因资金限制被迫停建。
1981年修建工程重新启动，于1984年12月28日完成海光寺至天津西站部分，并开始全线（新华路—天津西站）运营，全长7.4公里，共设8座车站。该线路既为后来天津地铁一号线的既有线。由于受资金等各方面因素影响，线路较短，无法达到合理运营规模，客流量较小，2001年10月9日停止运营进行既有线改，共运营17年。
改造工程
既有线于2001年10月9日停止运营，改造工程于2002年11月21日正式开工，并于2005年12月28日建成通车。改造工程由新华路向南延至双林，向北延至刘园。工程完毕后，该线路成为天津地铁一号线正式线路。
发展现状
截至2012年10月15日，天津地铁已经开通1、2、3号线及9号线四条线路。各条线路均有相应站点进行线路换乘，因此，标志着天津地铁正式进入联网时代。
线路信息
说明：1.规划与建设中线路始末站均存在更改可能性；2.规划与建设中线路与已开通线路的规划换乘站或在建换乘站并未列出；3.以下信息不保证及时性；4.更多详细信息请进入各条线路百科查寻
线路编号
始末站
始末站
状态
换乘
M
天津地铁1号线
刘园站
双林站
已开通
西南角站与2号线（西段）换乘；营口道站与3号线换乘
天津地铁2号线
曹庄站
空港经济区站【天津滨海国际机场站（修建中）】
分段开通
（东段：空港经济区-天津站，西段：东南角-曹庄）
东段：天津站与3号线、津滨轻轨9号线换乘；
西段：西南角站与1号线换乘
天津地铁3号线
小淀站
高新区站（暂）【南站（修建中）】
已开通
天津站与2号线（东段）、津滨轻轨9号线换乘；营口道站与1号线换乘
天津地铁4号线
小街站
民航大学站
规划中
天津地铁5号线
双街站
梨园头站
建设中
天津地铁6号线
新外环东路站
咸水沽站
建设中
天津地铁7号线
南淀站
大毕庄站
规划中
天津地铁8号线
小淀站
天津南站
规划中
天津地铁9号线（津滨轻轨）
天津站
东海路站
已开通
天津站与2号线（东段）、3号线换乘
天津地铁10号线
杨柳青站
海河中游站
规划中
天津地铁11号线
双口站
北里八口站
规划中
天津地铁12号线
杨柳青西站
山岭子站
规划中
天津地铁13号线
小淀站
大寺站
规划中
B
天津地铁B1线
规划中
天津地铁B2线
滨海欣嘉园
南部新城
规划中
天津地铁B3线
规划中
天津地铁B4线
规划中
天津地铁B5线
规划中
天津地铁B6线
规划中
天津地铁B7线
规划中
天津地铁B8线
规划中
Z
天津地铁Z1线
开发区
团泊新城
规划中
天津地铁Z2线
滨海机场
中新生态城
规划中
天津地铁Z3线
规划中
天津地铁Z4线
汉沽新城
南港工业区
规划中
C
天津地铁C1线
规划中
天津地铁C2线
规划中
天津地铁C3线
规划中
天津地铁C4线
规划中
总体规划
天津轨道交通规划总体分为四部分，分别为M、B、Z、C线。
其中：M是指中心城区轨道交通，包含已开通的地铁1号线、2号线、3号线，这三条线路构成了中心城区轨道交通的主干网络；4号线、5号线、6号线（5、6号线通过换乘的方式形成环线）、10号线、11号线、12号线、13号线为轨道交通填充线；7、8号线为外围线；9号线为津滨轻轨西沿线。
B是指滨海新区轨道交通线路，包含B1、B2、B3、B4、B5、B6、B7、B8八条线路，线路正在进一步规划中。
Z是指市域快速轨道交通线路，沟通中心城区、滨海新区和天津市内各个区县，包含Z1、Z2、Z3、Z4四条线路，除Z3外，目前三条线路近期都有开工计划。
C是指海河中游轨道线路，包括C1、C2、C3、C4四条线路，线路正在进一步规划中。
地铁含义
在天津地铁标识设计方案评选的过程中，天津地铁总公司最终决定由天津市平面设计委员会成员组成设计小组，对天津地铁标识进行设计。记者采访了入选方案的主创人员陈幼林，他详解了方案的构思过程和创意。
陈幼林表示，最终确定的方案外形简单易记，美观大方，同时具有深刻的信息属性。红色的圆形外型象征地铁隧道特别是盾构形成的圆形洞体，把地铁隧道的特点展现得淋漓尽致。整体图形以“TIANJIN”的“T”为核心元素，白色部分构成“T”形，与顶部红色部分交相辉映，整体图形外观似一“天”字，三重定义充分体现出天津地铁的特点。整个标识规整端庄，圆中有方，体现出强烈的现代工业感。标识巧妙利用红和白两种颜色，红中有白，动中有静，阴中有阳，但标识整体以阴为主，特别是两条白色的水平色带，既像飞驰的地铁列车，又使整个标识有稳重平衡的感觉，让人感到地铁的安全稳定和舒适。一条略带斜度的白色带自下而上延伸，体现了地铁深邃的特点。同时赋予整个标识更加安全稳健的感觉。标识顶部的红色部分恰似一铆钉，这一创意深刻体现了天津地铁人吃苦耐劳，甘为天津地铁建设事业作一颗铆钉的无私奉献精神。整个标识具有丰富的内涵和延伸性，易于制作，巧妙而充分地展现了天津地铁和天津地铁人的风采。
线路
1号线
本线路代表色为红色
天津地铁一号线工程，暨天津地铁既有线改造工程于2001年启动。天津地铁于2001年10月9日起停运，改造工程于2002年11月21日正式开工，并于2005年12月28日建成通车。
原定于2006年3月28日开始观光性试运营（非准点），但在3月28日地铁车站贴出通知，观光性试运行未能照计划进行。最终于2006年6月12日开始载客试运营。
改造后的天津地铁1号线全长26.188公里，其中高架线8.743公里，地面线1.509公里，过渡线0.558公里，地下线15.378公里(包括既有线7.335公里)，设刘园、西横堤、果酒厂、本溪路、勤俭道、洪湖里、天津西站、西北角、西南角、二纬路、海光寺、鞍山道、营口道、小白楼、下瓦房、南楼、土城、陈塘庄、复兴门、华山里、财经大学、双林共22座车站。 既有线所设的新华路站因与小白楼站站距过近而被永久关闭，成为中国大陆第一个永久关闭的地铁站。
线路北起北辰区刘园，南至津南区双林，总长度为26.188公里，途径北辰区、红桥区、南开区、和平区、河西区、津南区等六个行政区划。
一号线各站点对应公交站
地铁站名
对应公交站
双林
双林地铁站、工程师院
财经大学
长湖路、财经大学
华山里
茂名道、四季馨园、双山里、珠江公园
复兴门
复兴门、柳苑公寓
陈塘庄
棉四宿舍
土城
尖山宿舍、大沽南路、土城、围堤道、红霞里
南楼
南楼、天津日报大厦、生辉里
下瓦房
下瓦房、厦门路
小白楼
小营门、大营门、香港路、音乐厅
营口道【可换乘地铁3号线】
滨江道、长沙路
鞍山道
鞍山道、总医院
海光寺
今晚报大厦、海光寺、南门外大街
二纬路
南开二纬路、天津商场、南开五马路、南开二马路
西南角【可换乘地铁2号线西段】
南马路、天津商场、西南角、黄河道西南角
西北角
西马路、西北角、中研院附属医院
天津西站
西站公交站、西站南广场、西站北广场
洪湖里
洪湖里地铁站、大同门、光荣道
勤俭道
丁字沽十一段、七零七所大楼
本溪路
千里堤、本溪路、本溪楼
果酒厂
佳园里、佳园南里
西横堤
家乐奥园店、艺术家园、佳宁里
刘园
刘园地铁站、刘园公交站
延长计划
天津地铁一号线规划向南延伸到津南区天津国家会展中心及咸水沽，工程于2013年中旬开工。开工后，双林站封闭，财经大学站作为临时终点站。待延伸工程完成后，双林站将改为地下站（类似上海轨道交通张江高科站），双林车辆段将拆除并在南延线上重建双桥河车辆段。
天津地铁一号线亦规划从刘园站延伸至北辰区的双口镇，北沿线工程目前尚在规划阶段。
2号线
本线路代表色为黄色
天津地铁2号线于2012年7月1日上午9时开通试运营，票价2—5元。天津地铁二号线是天津市快速轨道交通网中的东西骨干线，全长22.5公里，其中地下线20.3公里，过渡段及地面线2.2公里，设曹庄停车场、空港经济区车辆段。西起曹庄，东至空港经济区，设曹庄（设停车场）、卞兴、芥园西道、咸阳路、长虹公园、广开四马路、西南角【换乘地铁1号线】、鼓楼、东南角[西段分段运行终点站]、建国道[建设中]、天津站[东段分段运行终点站]【换乘地铁3号线、津滨轻轨地铁9号线】、远洋国际中心、顺驰桥、靖江路、翠阜新村、屿东城、登州路、国山道、空港经济区（设车辆段）共19座车站。
该线向西可延长至杨柳青镇，向东延伸至天津滨海国际机场，建成后的地铁2号线对于完善本市交通网和推动区域经济发展具有重大意义。
东延线工程于2012年内展开，计划于2014年6月底通车。西延线工程暂无开工具体日期。
按照天津市中心城区线网规划，2号线与地铁规划设计的其余几条线路也都可以实现换乘。换乘站分别为：西南角站（换乘1号线）、天津站（换乘3号线、津滨轻轨9号线）、东南角站（换乘4号线【规划线路】）、靖江路站（换乘5号线【建设中】）、长虹公园站（换乘6号线【建设中】）、屿东城站（换乘7号线【规划线路】）。
初期运营时间为：9：00—16：00【2012年7月1日至2012年8月31日】。2012年9月1日起调整运营时间为6：00—22：00。
天津地铁二号线于2006年开工建设，计划2011年十一通车，地铁2号线因于2011年五月中旬在建国道—天津站区间发生渗水，故通车计划取消。与此同时，为避开事故隧道，建国道—天津站区间采取改扩建方式绕开该段。亦因上述原因，开通时采取东段（天津站—空港经济区）、西段（曹庄—东南角）各自运行。东段与西段的全线贯通试运行有望在2013年8月1日实现。
该线向东延伸至天津滨海国际机场，向西可延长至杨柳青镇。
地铁2号线各站点对应公交站
地铁站名
对应公交站名
空港经济区
空港地铁公交站、赵庄子
国山路
李明庄
登州路
彩丽园
屿东城
太阳城、天山北路、松风东里、天津八中、松风西里
翠阜新村
翠阜新村、上杭花园
靖江路
益寿里、祈和新苑、常州里
顺驰桥
新东方家园、复兴庄、中北里、卫国道、顺驰桥
远洋国际中心
李公楼、南横街、新天地家园
天津站【东段终点站】【可换乘地铁3号线、津滨轻轨9号线】
天津站后广场、秋实园、天津站、海河广场
建国道（建设中）
东南角【西段终点站】
东南角、南市、麦购时代广场、远东百货
鼓楼
慎益大街、南门
西南角【可换乘地铁1号线】
南马路、天津商场、西南角、黄河道西南角
广开四马路
广开四马路地铁站、宇正园、五十中学、天香水畔、瑞德里
长虹公园
黄河道、长虹公园
咸阳路
咸阳路、天泰小区、渭水道
芥园西道
津英中学、华智里、宜君里
卞兴
赵苑小区
曹庄
曹庄地铁站、曹庄新苑
3号线
本线路代表色为蓝色
天津地铁三号线于2012年10月1日通车。运营时间为早6点到晚22点。
天津地铁三号线是天津市快速轨道交通网中的南北骨干线，识别色为天蓝色，全长29.51公里，其中地面线0.61公里，高架线6.87公里，地下线21.43公里，过渡段0.60公里，在高新区设车辆段，在小淀设停车场，并与地铁2号线合设1座主控制中心。
地铁3号线自西青区的高新区引出，过外环线进入市区，沿迎水道、过水上公园，沿水上北路、气象台路、营口道、赤峰道，经天津站及天津站后广场附近的居住小区，沿昆纬路、三马路、下穿天津北站及北宁公园，沿铁东路、穿过北环铁路，沿宜兴埠镇规划道路，过外环线后由地下改为高架沿津围公路前行，过丰产河后，由高架转为地面到达终点小淀，设高新区、大学城、华苑、王顶堤、红旗南路、周邓纪念馆、天塔、吴家窑、西康路、营口道【换乘1号线】、和平路、津湾广场、天津站【换乘2号线东段、津滨轻轨9号线】、金狮桥、中山路、天津北站、铁东路、张兴庄、宜兴埠、天士力、华北集团、丰产河、小淀等共23座车站。
地铁3号线串起天津站和北站这两大重要交通枢纽，为天津市市民及外地游客提供最大程度的便利。乘坐地铁3号线，除了可到达南京路、滨江道以外，还能直达和平路及“第二金街”中山路，可以沟通四大繁华商业区。它还使水上公园和北宁公园两大“名园”首度“牵手”， 实现两大“名园”乘车半小时内即可到达，成为同一条游览线路里的两个重要景点。此外，地铁3号线还为偏远“上班族”带来福音，让两端的华苑产业园区、宜兴埠聚集着大批高新技术企业、外资企业等单位的“上班族”，可比现在节省至少一半以上的乘车时间。地铁3号线还可与1、2、9号地铁线实现换乘，未来乘坐3号线换乘2号线还可以直达天津机场。
地铁3号线天津南站延长线将于2013年年底通车,届时乘坐3号线可抵达天津南站以换乘京沪高铁.
地铁3号线各站点对应公交站
地铁站名
对应公交站名
高新区
高新区地铁站、华庄子、海泰南
大学城
工大新校区、天津考试院、工大新校区东门
华苑
日华里、华苑科技园、地华里、鑫茂科技园
王顶堤
王顶堤北、迎水北里、堤南里
红旗南路
迎水西里、迎水东里、王顶堤立交桥、山西宾馆
周邓纪念馆
会宾园、周邓纪念馆、迎水道
天塔
聂公桥、天塔、卫津路
吴家窑
德才里、气象台路德才里、佟楼、平山道德才里
西康路
何兴村、四平西道
营口道【换乘地铁1号线】
滨江道、长沙路
和平路
中心公园、口腔医院、渤海大楼
津湾广场
长春道
天津站【换乘地铁2号线东段、津滨轻轨9号线】
天津站后广场、秋实园、天津站、海河广场
金狮桥
小树林、金狮立交桥
中山路
昆纬路、宿纬路
北站
北站、北站立交桥、北宁公园、万柳村大街北
铁东路
任贤东里、张兴庄
张兴庄
宜白小区
宜兴埠
宜兴埠、玉翠里
天士力
天士力、万科新城
华北集团
北辰科技园、磨床厂
丰产河
王朝酒厂
小淀
无
9号线（津滨轻轨9号线）
本线路代表色为深蓝色
一期工程
始建于2001年1月18日，一期工程东段于2003年9月30日建成通车，2004年3月28日开始试运营。即[2]中山门至东海路段，设中山门、一号桥、二号桥、新立镇、东丽开发区、小东庄、军粮城、钢管公司、胡家园、塘沽、泰达、市民广场、会展中心、东海路等共14座车站，全长45.409千米，其中高架线39.915千米，地面线5.494千米。其中,十一经路、直沽和东兴路于2011年5月1日起率先试运营。
二期工程
天津站至中山门段，设天津站、大王庄、十一经路、直沽、东兴路等共5座车站，全长7.35千米，其中高架线0.58千米，过渡线0.28千米，地下线6.67千米，已于2007年开工建设，计划于2011年建成通车。其中从中山门到十一经路段，已于2011年5月1日起率先试运营。余下的大王庄和天津站站将随着天津站地下交通枢纽的建成使用已于2012年10月15日投入试运营，津滨轻轨（地铁9号线）全线贯通。
关于东段预留站：津滨轻轨初期预留了张贵庄、中西村、八堡、车站北路、滨海大学站。目前八堡、车站北路站、中心庄站被取消，张贵庄站项目规划完成并启动拆迁工作，中西村站项目中标，滨海大学站作为滨海大学项目仍在招标中。
运营时间：6:00-22:00。长度：约53公里。时速：100公里/小时。
天津站 - 大王庄 - 十一经路 - 直沽 - 东兴路 - 中山门 - 一号桥 - 二号桥 - 新立 - 东丽开发区(宜家家居) - 小东庄 - 军粮城 - 钢管公司(大无缝) - 胡家园 - 塘沽(洋货市场) - 泰达 - 市民广场 - 会展中心 - 东海路(共19站)
天津地铁9号线，又称津滨轻轨，津滨轻轨本身仅仅是习惯称谓，其线路性质从技术上看属于地铁系统，而不属于轻轨系统。
天津地铁1、2、3号线和天津地铁9号线分别属于天津市地下铁道集团有限公司和天津滨海快速交通发展有限公司两家公司运营管理。尽管津滨轻轨的正式名称为天津地铁9号线，但为体现滨海快速公司的独立性和目前9号线列车为4节B车编组的实际情况，在天津所有地铁列车内线路的报站音、字幕显示和车站标识上，更多的把9号线标注为津滨轻轨。
历史
2004年3月28日，津滨轻轨开放试运营，试运营期间，轻轨实行人工售票，按照乘车里程不同，有3元和5元两种不同票价，运营时间为早7点至晚19点，首批开通的车站有中山门、东丽开发区、钢管公司、洋货市场（现塘沽）、洞庭路（现泰达）、东海路等共6座车站。胡家园站作为滨海快速员工通勤车站，只供内部使用。会展中心站只供泰达足球场或会展中心举办活动时开放使用。
2004年5月25日，一号桥站开通。
2004年9月13日，延长运营时间为自早06时30分至晚19时00分。
2004年10月18日，市民广场站开通。
2005年3月27日，会展中心站开通。
2005年4月28日，二号桥站开通，一号桥站关闭。启用自动售票检票系统，调整票价为2元、3元、4元、5元、6元五种，和轻轨IC卡收费方法。
2006年3月1日，开通一号桥站，新立站，小东庄站，军粮城站和胡家园站。
2011年5月1日，开通东兴路站，直沽站和十一经路站。
2012年10月15日，开通大王庄和天津站。
现状
于2008年秋实现城市一卡通收费方式，按轻轨IC卡95折方式收费，每张卡仅限一人使用，出站付费，在全线所有车站开通售卡充值业务。
2007年轻轨公司开始经营全国第一条电气导轨列车业务，由轻轨泰达站所在的第一大街开往第十三大街，沿途覆盖开发区主要的金融机构，政府部门，大型企业和部分大学以及其他项目。全程各站统一票价为2元，可投币或者在泰达轻轨站购买专用IC卡或凭学生证办理学生卡（享受4折优惠）。
津滨轻轨西段，即天津站至中山门段，设天津站、大王庄、十一经路、直沽、东兴路共5座车站，全长6.84千米，与现运营的东段连接后轻轨全长52.25千米。西段工程于2004年开工建设。
该线路识别色为深蓝色。
地铁9号线各站对应公交站
地铁站名
对应公交站名
天津站【换乘2号线东段、3号线】
天津站后广场
大王庄
七经路、六纬路六经路
十一经路
大光明桥
直沽
田庄、怡安温泉公寓、五十四中学
东兴路
大直沽、蝶桥公寓
中山门
中山门
一号桥
一号桥
二号桥
二号桥
新立
新立村轻轨站、丰年村
东丽开发区
家世界东丽店
小东庄
小东庄轻轨站、七号桥
军粮城
军粮城
钢管公司
无暇花园、银河大酒店
胡家园
无
塘沽
轻轨塘沽站、洋货市场
泰达
泰达轻轨站、海晶家居城
市民广场
市民广场、轻轨市民广场
会展中心
会展中心、轻轨会展中心
东海路
东海路轻轨站
建设线路
2号线
建国道站增项、机场延伸线：空港经济区站——天津滨海国际机场站区间
建国道站：招标→中标→施工准备→车站施工→车站完工→附属结构施工→设备安装及装修
李明庄车辆段盾构井：招标→中标→施工准备→施工→完成
区间风井兼盾构井：招标→中标→施工准备→施工
滨海国际机场站：招标→中标→施工准备→车站施工
3号线
天津南站配套交通工程：高新区——南站
学府工业区站：招标→中标→施工准备→车站施工
杨伍庄站：招标→中标→施工准备→车站施工
南站：招标→中标→施工准备→车站施工
5号线
地铁五号线北起北辰区北辰科技园北站，南至西青区李七庄站，沿线经过北辰、河北、河东、河西、南开、西青六个行政区。线路全长33.6km，其中地下线33km，地面线及过渡段0.6km，共设车站28座，其中地下站27座，地面站1座；已于2012年全面开工建设，计划于2016年局部通车。
截至至2012年底，文化中心站主体完工，张兴庄站、志成路站、思源道站、建昌道站、体育中心站施工中，月牙河站、幸福公园站、靖江路站、成林道站、津塘路站、直沽站、下瓦房站、围堤道站、天津宾馆站、肿瘤医院站施工准备中，北辰科技园北站、丹河道站、北辰道站、职业大学站、淮河道站、辽河北道站、宜兴埠北站、金钟河大街站、凌宾路站、昌凌路站、中医一附院站、李七庄站招标中。
5号线：北辰科技园北——李七庄
张兴庄站：招标→中标→施工准备→车站施工
志成路站：招标→中标→施工准备→车站施工
思源道站：招标→中标→施工准备→车站施工
建昌道站：招标→中标→施工准备→车站施工
金钟河大街站：招标→中标→施工准备
月牙河站：招标→中标→施工准备→车站施工
幸福公园站：招标→中标→施工准备→车站施工
靖江路站：招标→中标→施工准备→车站施工
成林道站：招标→中标→施工准备
津塘路站：招标→中标→施工准备→车站施工
直沽站：招标→中标→施工准备→车站施工
下瓦房站：招标→中标→施工准备→车站施工
围堤道站：招标→中标→施工准备→车站施工
文化中心站：招标→中标→施工准备→车站施工→车站完工→附属结构施工
天津宾馆站：招标→中标→施工准备
肿瘤医院站：招标→中标→施工准备→车站施工
体育中心站：招标→中标→施工准备→车站施工
6号线
地铁6号线北起东丽区新外环东路站（暂定名），南至津南区咸水沽站，是中心城区西北半环线路，沿线经过东丽、河北、红桥、南开、河西、津南六个行政区。线路全长56.13km，其中地下线54.15km，高架线及地面线1.6km，共设48座车站，其中地下站47座，高架站1座，已于2012年全面开工建设，计划于2015年建成通车，本条线路将与5号线修建联络线，形成环线。
截至至2012年底，西站站、复兴路站主体完工，北宁公园站、北站站、新开河站、外院附中站、天泰路站、北运河站、长虹公园站、宜宾道站、红旗南路站、文化中心站施工中，民权门站、北竹林站、人民医院站、鞍山西道站、天拖站、一中心医院站、育梁道站、南翠屏站、水上公园东路站、肿瘤医院站、天津宾馆站、阳光乐园站施工准备，南何庄站、大毕庄站、金钟街站、徐庄子站、金钟河大街站招标中，其余19座车站拆迁中。
6号线：新外环东路(暂定名)——咸水沽
金钟河大街站：招标→中标→施工准备
民权门站：招标→中标→施工准备
北宁公园站：招标→中标→施工准备→车站施工
北站站：招标→中标→施工准备→车站施工
新开河站：招标→中标→施工准备→车站施工
外院附中站：招标→中标→施工准备→车站施工
天泰路站：招标→中标→施工准备→车站施工
北运河站：招标→中标→施工准备→车站施工
北竹林站：招标→中标→施工准备→车站施工
西站站：招标→中标→施工准备→车站施工→车站完工
复兴路站：招标→中标→施工准备→车站施工→车站完工
人民医院站：招标→中标→施工准备
长虹公园站：招标→中标→施工准备→车站施工
宜宾道站：招标→中标→施工准备→车站施工
鞍山西道站：招标→中标→施工准备→车站施工
天拖站：招标→中标→施工准备
一中心医院站：招标→中标→施工准备
红旗南路站：招标→中标→施工准备→车站施工
育梁道站：招标→中标→施工准备
南翠屏站：招标→中标→施工准备→车站施工
水上公园东路站：招标→中标→施工准备
肿瘤医院站：招标→中标→施工准备→车站施工
天津宾馆站：招标→中标→施工准备
文化中心站：招标→中标→施工准备→车站施工
阳光乐园站：招标→中标→施工准备
规划线路
市区线
地铁4号线
地铁4号线全长35.7千米，自北辰区小街至东丽区中国民航大学，沿线主要途经双街、北仓、京津路、白庙、天泰路、西沽公园、西于庄、天津西站、西北角、东北角、东南角、和平路、曲阜道、八纬路、河东公园、张贵庄、民航大学等；设小街停车场，民航学院车辆段。4号线受天津站至天津西站的地下直径线影响，原始规划将做出较大改动。
地铁7号线
地铁7号线为轨道交通外围线。线路由北辰区南淀风景区至梨园头，全长25.5公里，线路沿贺兰路、沙柳路、东江道布设。该线主要是为了加强城市外围东南部各大居住区间的联系，服务区域有丽苑居住区、万新居住区、东丽居住区、小海地居住区、梅江南居住区以及卫南洼风景区。
地铁8号线
地铁8号线也是轨道交通外围线。线路由小淀组团至中北镇，全长20公里，线路沿南仓道、密云路、芥园西道布设。该线主要为了加强城市外围西北部各大居住区、工业区间的联系，其服务区域有西横堤外居住区、铁东居住区、中北镇、北仓工业区和铁东工业区。
天津地铁10号线
地铁10号线为城区西南至东南方向的轨道交通骨干线，线路全长48公里，设站42座。一期工程西起西青区，东至东丽区，线路经过西青区、南开区、河西区、和平区、河东区、东丽区等6个行政区，线路全长约34km，共设26座车站。
市域线
地铁Z1号线
Z1线设计规划为：连接南部新城及双城区，形成海河南岸的快速客运主通道，沿线主要经过子牙产业园、静海新城、团泊新城、张家窝高铁站、文化中心、天钢柳林地区、海河教育园区、津南新城、葛沽、响螺湾、于家堡及未来的生活贸易港区等重点发展区域。目前Z1线站点具体位置尚未最终确定，没有具体建设时间表。
地铁Z2号线
Z2线规划从天津滨海国际机场、滨海新区核心区、到达北塘。远期将连通天津西站，并延至武清。
目前滨海站与津秦高铁项目同步施工，北塘、中新生态城站施工准备。
天津地铁Z3号线
Z3线规划从蓟县到大港。线路连接了重要的旅游宜居组团、新城与海河中游地区，构成城市中轴线，为城市未来的发展拓展空间，新区内经过东丽湖、航空城、军粮城城际站、大港新城等地区，全长170公里。
地铁Z4号线
Z4线为沿海发展带布设的南北向线路，建成后将促进南北两翼与滨海核心区之间的协调发展。沿线主要经过
北塘、开发区、于家堡、南部盐田新城、大港新城.大港油田生活区及南港区等重要地区，全长65公里。目前泰达站、于家堡站、北塘站、港东新城站项目招标中。
目前Z4已经开建试验段，天津市域4号线共设22站，南起天津南港工业区三期，北到滨海航母主题公园，属滨海新区内轻轨。有南港工业区三期，海滨大道，二道沟，大港油田采油一厂，幸福大道，三号院，大港油田总医院北，大港区发电厂，油建，制万线，海滨大厦，大港新城，津晋公路，远景庄园，响螺湾，于家堡，市民广场，第五大道，南海路，天津科技大学泰达校区，北塘，汉北路，终到滨海航母主题公园，预计2015年通车，在市民广场与9号线换乘。
规划方案
中心城区篇
规划确定中心城区轨道交通线网规划方案为环放式结构，共由9条线组成，其中有5条放射线、2条半环线（组成一条封闭的环线）、2条外围半环线，线网总长度235公里，线网密度0.54公里/平方公里。
中心城区地铁线路图
1号线：北起北辰区刘园南至津南区双林组团，全长26.188公里，该线连接了西横堤居住区、丁字沽居住区、天津西站、南京路、中心商业区、中心商务区、西南楼地区、陈塘庄工业区、小海地居住区、双林居住区，线路走向为海河以西客流主导方向。未来可能向北延伸至双口。
2号线：曹庄至空港经济区，全长23.5公里，共设车站20座。该线向西可通达杨柳青镇，向东可与天津滨海国际机场相接、主要经过CBD地区及黄河道、西南角、南市、龙城、天津站、华昌道、卫国道、万新村及万松居住区等；西端增设去怡合居住区的支线，以扩大服务范围。并设曹庄停车场、李明庄车辆段（外环线外）。
3号线：高新区至小淀全长22.3公里，共设车站19座。向北可达北辰科技园区、主要途经CBD地区、侯台居住区、王顶堤居住区、水上公园、卫津路、南开大学、天津大学、电台道、营口道、赤峰道、天津站、昆纬路、北站、中山北路，张兴庄大街、宜兴埠、新宜白大道、小淀等，并设华苑车辆段、小淀停车场(外环线外)。
4号线：引河北至张贵庄，全长35.7公里，共设车站28座。沿线主要途经北仓居住区、白庙、天泰路、中山路及东北角、东南角、和平路、六纬路、津塘路、张贵庄等，引河北预留去双街镇的接口张贵庄预留津塘轻轨的接口；东端增设东丽、万新支线，并设引河北综合检修基地，新立停车场(外环线外)。
5号线：北起北辰区双街，经宜兴埠、建昌道、靖江路、下瓦房、文化中心、奥体中心，至西青区梨园头，全长33.8公里，共设场站30座。地铁5号线北起北辰区张兴庄站至西青区梨园头车辆段，共22座场站23.83公里为一期工程；张兴庄站到双街停车场，共8座场站9.97公里为二期工程。
6号线：北起东丽区大毕庄，经民权门、北站、小王庄、西站、红旗路、王顶堤、水上公园、文化中心、梅江会展中心，至津南区海河教育园，全长53.4公里，共设场站48座。地铁6号线北起大毕庄车辆段到津南区梅林路站，共39座场站42.87公里为一期工程；梅林路站到海河教育园停车场，共9座场站10.53公里为二期工程。
注：5、6号线作为外部填充线，在中心区与外围区之间形成了一条轨道环，可以强化城市外围地区的横向联系，同时使线网客流分布更为合理。
7号线：北辰区南淀风景区至梨园头，全长25.5公里，该线主要加强城市外围东南部各大居住区间的联系，服务区有丽苑居住区、万新居住区、东丽居住区、小海地居住区、梅江南居住区、会展中心、卫南洼风景区。
8号线：小淀组团至中北镇，全长20公里，该线主要加强了城市外围西北部各大居住区、工业区间的联系，服务区有西横堤外居住区、铁东居住区、北仓工业区、铁东工业区。
注：7号线、8号线作为中心城区外围地区远景控制线，增加了中环线与外环线间轨道交通覆盖率，线路走向符合城市外围区间交通需求逐步增长的需要，可极大的改善城市外围区的出行条件，适应城市人口由核心区向外围区疏解的方向，能充分发挥轨道交通系统对城市布局结构调整、土地利用规划优化的引导作用，加速城市外围区的土地开发，利于开拓中心城区内新的经济增长点，促进城市社会、经济进一步发展。
9号线：该线为津滨轻轨中心城区段，由天津站至张贵庄地区，全长11公里，是津滨交通走廊重要组成部分，它的建设利于改善滨海新区的投资环境、缩短津滨间的时空距离，而且在中心城区内东部地区形成一条快速客运线，沟通了天津站、中心商务区、中山门居住区、张贵庄地区联系。
注：4、9号线作为内部填充线，符合客流主流向，其主要作用为强化核心区对外的辐射，提高核心区、中心区的轨道交通覆盖率及服务水平。
滨海新区篇
B1线：线路南起南窑、北至海洋高新区，是穿越核心区中心的半环线路。线路经过了胡家园、塘沽老城区、天碱地区、开发区金融中心、开发区、海洋高新区等重点地区，线路全长29公里。
滨海新区地铁规划图
B2线：线路南起临港工业区、北至欣嘉园，是核心区西北至东南的放射线路。线路经过了于家堡、解放路商业中心、塘沽老城区、海洋高新区、南部新城、临港工业区等重点地区，线路全长30公里。
B3线：线路北起滨海西站、东至南疆港，是经过于家堡地区的填充线。线路经过了塘西居住区、胡家园、西沽居住区、响螺湾、于家堡、南疆港等地区，线路全长22公里。
B4线：线路西起海河中游、东至保税港，是经过开发区金融中心的填充线。线路经过了海河中游、胡家园、塘沽老城区、泰达站、开发区金融中心、服务外包区及保税港等重要地区，线路全长30公里。
B5线：线路起自东疆港、延伸至临港工业区，是串联核心区外围地区的"C"形半环线。线路经过了开发区、塘沽老城区、西沽及南部新城等重点地区，线路全长45公里。
市域轨道篇
天津市市域轨道交通总体规划图
Z1线：南起子牙产业区，途经静海新城、团泊新城、张家窝、文化中心、胡家园、咸水沽、于家堡至北疆。形成海河南岸的快速客运主通道，带动沿线发展，在新区内经过响螺湾、于家堡、开发区MSD等重点发展区域，线路可实现新区与中心城区天钢柳林副中心、友谊路行政文化中心直达联系。
Z2线：沿京津塘发展主轴布设，串联了双城区之间北侧产业组团，有效促进产业组团中心的发展，新区内经过机场、航空城、高新区、开发区西区、滨海西站、海洋高新区、北塘、生态城、滨海旅游区、中心渔港、汉沽新城等重点发展区域，可实现新区与中心城区西站副中心的联通。未来延伸至武清。
Z3线：从蓟县到大港。线路连接了重要的旅游宜居组团、新城与海河中游地区，构成城市中轴线，为城市未来的发展拓展空间，新区内经过东丽湖、航空城、军粮城城际站、大港新城等地区，全长170公里。
Z4线：沿海发展带布设的南北向线路，促进南北两翼与滨海核心区之间的协调发展，沿线主要经过北塘、开发区、于家堡、南部盐田新城、大港新城及南港区等重要地区，全长65公里。 预计2011年开始建设。
票价指南
简介
9号线天津站站至中山门站为市区段，中山门站至东海路站为郊区段，市区段与郊区段的计价方式不同。
1、2、3、9号线（天津站站——中山门站）起步价为乘坐5站4区间以内（含5站）每人每张2元；乘坐5站4区间以上10站9区间以下（含10站）每人每张3元；乘坐10站9区间以上16站15区间以下（含16站）每人每张4元；乘坐16站15区间以上每人每张5元，也就是说，乘客在1、2、3号线及9号线市区段乘车时，最高票价为5元。
中山门站至东海路站区段则仍执行现行票价，该段按里程计费，并不是按照站数计费。如果乘客进行地铁与轻轨换乘时，将以中山门站为界，分别按照上述不同的票价原则收取车费，全网最高票价为11元。如有多种换乘方式时，票务系统将以乘客出发站到目的地站的最少站数计算乘车费用。
单程票
单程票适用于临时乘坐地铁的乘客，可使用站厅中设置的自动售票机购买，单次最多购票9张。单程票仅限在车票发售当天有效，一次性使用，乘客出站时单程票将通过闸机进行回收。
注：单程票在购买之后，一定要在180分钟之内出站进行回收，否则票作废！
普通储值票
储值票可以反复使用，适用于经常乘坐地铁的乘客，每次车程的车资在乘客出站通过闸机时从储值票余额中扣除。储值票一年内不使用视为过期，过期的储值票可到车站客服中心办理免费更新手续。持普通储值票乘车享受9折优惠。
学生票、老人票
学生票：凡全日制中小学校、中专、技工及职业学校学生凭学生证及学校开具的证明信可购买学生票，持学生票乘车享受7折优惠。
老人票：60周岁至69周岁的老人凭《天津市老年优待证》（绿色）购买老人票，乘车享受8折优惠；70周岁及以上的老人凭《天津市老年优待证》（紫红色）购买老年票，乘车享受7折优惠。
乘次票
分为两种：第一种，票额35元可乘坐20次，另付10元押金，合计购买价格45元。第二种票额80元可乘坐50次，另付10元押金，合计购买价格90元。乘次票自购买之日起生效，有效期30天，有效期过后，卡内乘次自动清零。如在有效期内全部乘次使用完毕，可以再次向票内充值购买相应乘次，自充值当日起，所购乘次生效，有效期仍为30天。截至2011年中旬已经不在售卖乘次票，现在乘次票不再接受充值，卡内剩余乘次使用完毕后，车票作废自动转成普通储值票。
城市一卡通
城市卡是一张具有电子钱包功能的IC卡，由天津城市一卡通公司发行，可反复充值使用。目前使用城市卡可享受9折优惠。
设施概况
站厅层
天津地铁在站厅层内设有客服中心、自动售票机和验票机、ATM自动取款机（1号线为中国银行和中信银行，2、3号线正在洽谈实施阶段）以及公告牌等设施。
客服中心提供问询、售卖储值票及城市一卡通、为储值票及城市一卡通充值、车票分析、车票退换、车票更新处理等问题。自动售票机采取触摸操作，同时具有售卖单程票和为储值票充值的功能（但目前暂未开通为储值票充值功能）。单程票每次最多能购买9张，乘客可以使用纸币或1元硬币购票，目前1号线自动售票机可实现硬币循环找零，2、3号线自动售票机可实现纸币循环找零（“纸币循环找零”为全国地铁运营城市首次使用）。
闸机是车站内非付费区与付费区的连接通道：通过闸机时，应注意闸机上的指示标识，选择显示绿色箭头的闸机。进站时，应右手持票轻触读卡器，检票后闸机自动开启，即可进入闸机通道进闸；出站时，使用单程票的乘客应将单程票投入右侧闸机的回收口内，使用储值票及城市一卡通的乘客持票轻触读卡器，车费自动扣除。
站台层
出于安全及其他原因，天津地铁在沿线各站站台上安装了屏蔽门。列车进站时，安全门会随车门一同打开，其他时间安全门处于关闭状态，以防意外发生。
在站台内还设有等离子电视、电子时钟、IC卡电话及地铁车站周边街区图。等离子电视播放着乘坐提示及广告，同时提示下次列车的终点站、等候时间及编组情况；而车站周边的街区地图则方便乘客选择最合适的出口出站。
导向和疏散标志
天津地铁在车站内设有由大量导向和疏散标志组成的导向系统。导向系统可以使乘客在方便、快捷、舒适而明确的情况下到达目的地，并具有指示“进与出，来与去，地面与地下，方向与位置，直达与换乘，安全与自救”的功能。乘客在搭乘地铁的时候，也应注意这些标志，在发生紧急情况的时候可以听从工作人员的指挥并根据它们的指引，进行自救。
同时，为配合导向系统，地铁站内设有换向通道、自动扶梯及可直达站台的残疾人专用直梯，帮助乘客更方便、更快捷、更舒适的搭乘地铁。
车辆标准
天津地铁1号线：采用非标准B1型车设计，车辆由长春轨道客车制造，整车型号为DKZ9，动车型号为DK56，车厢型号为DK57。
天津地铁2号线：列车是天津地铁的电动车组车款之一，在二号线运营。该型号列车由中国北车大连机车车辆有限公司制造，为标准B1型列车，与天津其他地铁车型一様车门都为电动塞拉门，车辆编组方式为三动三拖。车辆外形美观、大方。车体采用轻量化不锈钢材料，表面为银灰色和黄色涂装。
天津地铁3号线：列车由中国南车青岛四方机车车辆制造，其中301～308号车为青岛下线，309～327是天津本地的中国南车总装厂组装，本车款为标准B1型列车，与天津其他地铁车型一样车门都为电动塞拉门，车辆编组方式为三动三拖。地铁3号线列车主色调则为蓝色。列车采用国际先进的轻量化不锈钢车体技术，具有耐腐蚀性、寿命周期长的特点。车体外部线条流畅的通长盲窗结构，雅致清新的内部装饰和优良化的旅客信息服务系统。
天津地铁9号线：使用DKZ7型电动车组，DKZ7型由长春轨道客车负责生产，在2003年正式使用，共152辆，共38组，自编号为BMT101~138。列车客室车门为内崁式门，车体两侧各有一条红色的饰带。大部分列车座位为横排座。
规划指南
进入新世纪，迎来了天津地铁事业的大发展。2003年，修编后的《天津市中心城区快速轨道交通线网规划》得到了天津市政府批准。从此，天津市拉开了大规模建设快速轨道交通的序幕，按照规划，快速轨道交通线网由9条线组成，呈环放式结构，线网总长234.7km，设车站180座，换乘站30处，核心区线网密度0.938km/km2，中心城区线网密度0.536km/km2。
为响应中央扩大内需、促进经济增长的新措施，2008年11月天津市公布2009年交通和市政基础设施重大项目建设计划，计划加大铁路、公路、机场等重大交通及市政基础设施的建设投入，加快地铁2、3号线和轻轨西段（9号线）建设，启动地铁4、5、6号线等重点工程。这意味着未来两年天津市将有三条地铁主干线投入运营，逐步成为具有四通八达地铁交通网络的国际化“地铁城市”，天津楼市也将随着地铁建设进入高峰而呈现“地铁城市”特点。
在天津地铁2号线的设计中，铁三院技术人员采用了多项新技术、新设备，特别是在深基坑与盾构设计、采用新设备节能降耗、投资控制措施等方面，有突出的创新性和先进性，有的新技术在国内城市轨道交通项目领域尚属首次，多项技术居国内领先水平。
近几年，地铁商业的概念迅速升温，地铁的商业功能和价值也开始为地产界和商业界所关注。在天津，最先受益的两个地铁商场是营口道站的津汇广场与西南角站的翔宇地下商场（新一佳超市），每天地铁给这两家商场带来3到5万的人流，销售额也大幅攀升。而地铁的开通也给消费者带来了极大便利，首先是相应的节约了时间成本，其次是解决了中心商业区的停车难的问题。
2009年初，与天津地铁1号线小白楼站相连的天津市首个、全国建成中面积最大的地铁商业街开始试营业，同时，1号线各车站内的小商铺也陆续开张，天津市“地铁经济”进入起步阶段。
目前本市已经运营的地铁1、2、3、9号线总里程达到130公里。除在建的地铁5、6号线外，地铁1号线东延线、2号线机场线和3号线南站线也将开工建设，本市还将启动地铁4号线的建设。根据目前规划，到2020年，天津轨道交通将形成由市域与城区两部分线路组成的网络，总规模将达到近1000公里。未来轨道交通将承担本市60%以上的公共交通客流，中心城区、滨海新区近60%以上的居民，步行10分钟左右便可到达轨道交通的站点。
天津市区规划13条地铁线 2020年遍布轨道交通网
2010-2-9
市区规划13条地铁线 M12将途经南市侯台等地
据天津市市域综合交通规划，中心城区范围内共规划有13条地铁线路，其中，规划的地铁M12控制线通过侯台地区，由杨柳青至东丽华明镇地区，沿线途经侯台、长江道地区、南市地区、意式风情区、小树林地区、王串场地区、民权门居住区等客流集散区。
规划局：13条城区线2条市域线组成轨道交通线网
根据《天津市市域综合交通规划》（2008-2020年），在天津市市域内规划由市域线及城区线两级线网组成市域轨道交通线网。其中在中心城区及外围地区规划由13条城区线及2条市域线组成的轨道交通线网。为支持“双城双港，相向拓展”的城市空间发展战略，原规划在大寺镇通过的轨道交通6号线，本次规划调整其终点为海河教育园。同时，为解决大寺镇居民的出行需求，分别规划轨道交通11号线和13号线进入大寺地区，以解决南部大寺居民出行问题。
建交委：Z1线连接南部新城及双城区 全长115km
Z1线规划连接南部新城及双城区，沿线主要经过子牙产业园、静海新城、团泊新城、张家窝高铁站、文化中心、天钢柳林地区、海河教育园区、津南新城、葛沽、响螺湾、于家堡及未来的生活贸易港区等重点发展区域，全长115公里，具体站点尚在研究规划中。
2020年轨道交通网遍天津 4条市域线17条城区线
根据规划，到2020年，本市轨道交通将形成由市域与城区两部分线路组成的网络，总规模将达到1036公里。规划市域线4条，覆盖双城区和11个新城，同时连接机场和铁路等对外交通枢纽。规划城区线17条，连通中心城区、滨海新区核心区和海河中游地区，将实现两个城区之间1小时通勤目标。
天津市交通规划骨架5年成型 规划4条轨道市域线
据介绍，本市五年内交通规划骨架成型，建设北方国际航业中心和物流中心，京津共建国际枢纽门户，构筑以双高(高速铁路、高速公路)、双快(快速轨道、快速路)为主骨架的现代综合交通体系。
2010年天津轨道交通等项目建设将创历史纪录
今年是天津市重大交通和市政项目建设的决战之年，在建量大，工期紧，初步统计跨转续建去年安排的重大项目33项，续建投资规模1256亿元；新开工项目20项，投资规模505亿元。
