爱华网伊尔-476军用运输机
伊尔-476是俄罗斯伊柳申公司通过对伊尔-76进行全方位现代化改造后，开发出的一种新型军用运输机，应用了多项新技术。伊尔-476运输机安装了全数字飞行控制系统，同时还配备有玻璃驾驶座舱。此外，新机的机翼也经过了重新设计，其中采用了大量现代化的技术工艺。在动力系统方面，伊尔-476将会装备PS-90A-76型发动机。该型发动机推力为14.5吨，相比伊尔-76原先使用的D-30KP型发动机的12吨推力略有增加，同时油耗减少。[1]
正在装配的伊尔-476
2010年到2011年间，伊尔-476的批量生产工作将在位于乌里扬诺夫斯克的“航空之星-SP”飞机制造厂全面展开。首架伊尔-476已于2010年升空，并进行了一系列飞行测试。[2] 2012年10月4日，俄罗斯总统普京视察乌里扬诺夫斯克“航空之星-SP”飞机制造厂，并现场观看伊尔-476顺利首飞。俄罗斯国防部与“航空之星-SP”飞机制造厂签署了39架伊尔-476军事运输机的采购合同，合同总金额将近1400亿卢布，约合45.2亿美元。
39架伊尔-476运输机的采购合同，使得乌里扬诺夫斯克市“航空之星-SP”飞机制造厂至少需要满负荷生产到2018年。[3]
伊尔476军用运输机性能参数：IlyushinIL-476是伊尔-76MD的最新改进型号，配置新一代佩尔姆PS-90A76型涡扇发动机，油耗将改善13%-17%。PS-90A76型发动机推力为14.5吨，相比伊尔-76原先使用的D-30KP型发动机的12吨推力略有增加。油耗减少的同时，伊尔476在噪音和排放物方面，PS-90A-76型发动机更符合国际民航组织2006年开始实施的更严格要求。
改进的库普尔-76M航电系统。安装全数字飞行控制系统、玻璃驾驶座舱，巡航速度增加到825千米每小时，最大起飞重量210吨，载重60吨。[4]
除了满足国内市场需求之外，俄罗斯还计划向中国、印度、东南亚国家出口伊尔-476。
中国
解放军空军现役空运力量主力伊尔-76型运输机
2012年6月，俄方航空工业消息人士表示，自乌里扬诺夫斯克飞机制造厂开始批量生产伊尔系列飞机后，中国仍然希望能够从俄方购买大批量的伊尔-476重型运输机和伊尔-478空中加油机。消息人士说，新合同所指的是在乌里扬诺夫斯克制造的36架伊尔-476运输机和4架空中加油机。而总体来说，俄方将向中方提供40架伊尔-476重型运输机。这是中国一直表示希望获得的。[1] 印度 由于印度可能会选择进口美国C-17运输机，因此近年内俄罗斯不会考虑向印度供应伊尔-476飞机的问题。
资料图：组装车间里的伊尔-476运输机。
【环球网综合报道】据俄罗斯军工综合体新闻网10月8日报道，俄罗斯国防部10月4日签署的39架伊尔-76MD-90A，即伊尔-476军事运输机采购合同总金额将近1400亿卢布，约合45.2亿美元，成为最近20年来俄航空制造业最大一笔订单。但这还不是全部，俄其他强力机关很快也将签署相关采购合同。另外，这种新型飞机还将向中国、印度等国出口。
资料图：组装车间里的伊尔-476运输机。
俄总统普京10月4日视察乌里扬诺夫斯克“航空之星-SP”飞机制造厂，现场观看伊尔-476顺利首飞，随后主持召开俄联邦航空运输业国家订货会，并且出席了国防部39架伊尔-476采购合同签字仪式。 普京承诺，国家将帮助企业批量生产伊尔-476新型军事运输机，他将责成财政部和国防部解决向生产企业提供国家担保，促进该型飞机的批量生产和供应。
资料图：组装车间里的伊尔-476运输机。
普京强调，相关企业应当事先做好准备，提高生产能力，打好人才基础，应对航空制造领域极其尖锐的竞争。比如尽管像伊尔-476一样的新型军事运输机，除了美俄之外，暂时还没有其他国家能够生产，但是市场竞争仍然非常激烈。为了伊尔-476的升空试飞，俄罗斯花费了6年时间。它不只是伊尔-76的深度改进型号，是重生后的伊尔-76，实际上已经是一种全新的飞机，70%以上的部件都进行了更新。现在国内对这种飞机的需求量预计为90-100架。国家已经签署了非常庞大的采购订单，确保生产企业今后几年满负荷开工。
资料图：组装车间里的伊尔-476运输机。
俄总统办公厅主任伊万诺夫表示，国家将在2018-2020年前采购大约100架新型伊尔-476运输机，相应订单将在今后3周内完成。除了国防部之外，总统办公厅、紧急情况部、内务部、联邦安全局、交通运输部也将订购这种飞机，在支付方面将会积极利用预算拨款和租赁模式。
资料图：组装车间里的伊尔-476运输机仅国防部签署的39架伊尔-476运输机采购合同就能使乌里扬诺夫斯克市“航空之星-SP”飞机制造厂至少满负荷生产到2018年。伊尔-476的应用范围极为广阔，既可以用于消防、医护，也能用于空投和货运。
伊万诺夫强调，伊尔-476重型军事运输机，与其前身伊尔-76飞机一样，不仅在俄罗斯供不应求，而且在国际市场上也有极其庞大的需求。伊尔-476的起飞重量为210吨，比美国C-17的起飞重量还大，载重量60吨，最高时速850公里，最大航程6000公里。可以说是全球航空业的载重马车夫，是真正的马车夫，需求量非常庞大。除了满足国内市场需求之外，俄罗斯还计划向中国、印度等其他国家出口伊尔-476，毕竟这些国家正在非常密切地关注着这种飞机的研制进程，一直都在翘首以盼。
俄“航空港”网站主编潘杰列耶夫指出，“航空之星-SP”飞机制造厂应当在近期造出首批3架量产型伊尔-476重型军事运输机，而其中一架最早能够在2013年。至于出口问题，早在俄罗斯决定从乌兹别克斯坦的塔什干转移到乌里扬诺夫斯克生产伊尔-76运输机之前，就曾与中国谈判并且签署了对华出口39架伊尔-76飞机的合同。俄罗斯还和其他国家，特别是东南亚国家进行了相关谈判。预计伊尔-476的出口潜力总计可达50架。由于印度最终可能会选择进口美国C-17运输机，因此近年内俄罗斯不会考虑向印度供应伊尔-476飞机的问题
