爱华网青藏铁路建成的战略意义
2006年的7月1日，有960多公里都在海拔4000米以上的长达1142公里的青藏铁路格尔木至拉萨段，届时将通车试运营。而在此前，格尔木至拉萨段3月1日起已开始试开行货运列车，5月1日不载人客车试运行。
这条铁路线是世界最高的，它攀爬到海拔5072米的最高点，横穿白雪覆盖的青藏高原，火车的轰鸣声将响彻世界屋脊。在海拔4000米以上也可以达到平均速度每小时100公里，车厢将采用和飞机机舱一样的豪华设计，全部密封以防止乘客发生高山反应，车窗采用有色玻璃来减少紫外线的照射，车内还将配备氧气、洗浴和餐饮设备。
巴基斯坦总统穆沙拉夫最近说“中巴边界上的红其拉甫山口海拔为4000多米，而青藏铁路最高段的海拔已超过了这一高度，这给人们一个启示：今后修建一条穿越喀喇昆仑山、将中巴两国连接起来的铁路，在技术上并非不可能。”
尼泊尔政府最盼望的，是青藏铁路未来能通到尼泊尔。青藏铁路的通车，尤其将推动尼泊尔落后的北部山区的经济发展，未来尼政府可能会在这些地区设立边贸特区，使其变成尼经济起飞的一个增长点。中国汽车和家电产品绝对可以在尼泊尔占有重要席位。对青藏铁路的建成，尼泊尔各界和媒体均给予了积极报道。尼泊尔各派政治力量一直以来纷争不断，但在推动中尼经贸关系问题上，立场和政策却出奇地一致。青藏铁路通车可以使中国内地主要城市与尼泊尔贸易的陆路运输时间从12至18天缩短到一周以内。
青藏铁路还将以拉萨火车站为中心向外辐射，兴建3条客货两运的支线。这3条支线将分别通往西藏的亚东、日喀则和林芝。通往亚东的线路将与印度铁路网连接，形成通向南亚、出印度洋走向世界的战略通道。
青藏铁路的建成使得西藏与中国内地的联系更紧密，由此而产生的连锁反应是尼泊尔和孟加拉国进一步向中国靠拢，届时将加强我国在南亚次大陆的地缘战略形势的影响力和发言权。同时便中东和非洲的石油能够先在巴基斯坦的港口或印度的港口上岸，然后通过青藏铁路运往内地，使我国具有安全的石油通道，因为马六甲海峡距离较远，而且很不安全，更糟糕的是在战时随时会被美国封锁。
青藏铁路的建成运行极大地提高了我军的军事机动及后勤供给能力，可以使中央政府每年向西藏运送500万吨物资，也可以在一个月内运送多达12个陆军步兵师。增强了我军应对印度潜在军事威胁的能力。并可以安全而快速运送中程导弹，形成对美国中亚军事力量、美国中东军事力量、美国印度洋海上军事力量的威慑力，加强了我国的战略纵深和战略安全。
