爱华网为什么大家喜欢?因为这是最便宜的大马力车(跑车?)了!!!!!!!!!
放学之后开着一辆50年历史的跑车回家,这是多少男孩子的梦想.
正好刚刚入了13款的野马,
油耗其实相当可以. 非闹市区面前能控制在11-12个油/百公里.我们这里油价折人民币6块一升.
(现在降到4块8了...)
乘坐体验不输给同级甚至更高一级的德系,除了悬挂(后轮桥式悬挂)之外,
价格可以和日系掰手腕(全新高配25800$,凯美瑞也就这个价格,)但是你能买到305马,百公里6秒以内的的凯美瑞吗?
大学孩子心目中的车:大马力;双门;结实抗造不用进厂;外形拉风但不那么拉仇恨;油费在可以接受的区间内;价格最好在30,000$以内.
什么车既便宜又动力,不但拉风而且值得炫耀呢?
只要是在这个评判体系下,野马和黄蜂基本上所向无敌.
因为最后一个选项立刻把所有德系车打死了啊!!!!!就别说三点零以上的了,同样是宝马328的崭新裸车也要37000刀啊! 有37000刀我都可以买野马GT了! 5.0 V8 420马!
【知乎用户的回答(27票)】:
主要是历史原因决定了美国人喜欢pony car，加上这么多年ohv发动机的现代化发展，大排量跑高速相当省油，就没必要发展小排量发动机，虽然环保性差些。
同时美国人追求实用耐用，因此日系在美国销量很好，保费维修也都相对便宜，所以美国大众卖得比中国丰田还差不少，因为保养和保险只有“土豪”才承担的起。
美系把小排量中排量车型都搬去欧洲开发了，只是美国人不是那么喜欢本国的这类车型，因为多多少少比日系差上那么一些可靠性和经济性。因此美国百姓更愿意购置日系车或者二手美式大排量v8（当然二手车况是很复杂的，我不住美国不了解这个）
举个大排量ohv v8的例子：
克尔维特z06 用的是通用ls7发动机，重量只有180kg，加上完整的动力总成比宝马的4.4v8双涡轮增压发动机还要轻上十几kg， 每百公里油耗低至8～9L左右，这可是7.0 v8的车型，现款c7还带高速闭缸特性 更小的减速比，因此油耗更低了。野马5.0 v8也是每百公里9～10L左右，反正前提都是60-80mph守法巡航（飙车 严重变速可能会被路边交警追捕或者被拍到罚款，全世界只有德国是部分高速不限速的），虽然在美国有些地方显然不太可能开慢车，因为跟不上车流反而危险，高速上可能穿插着疯子们在飙车 刚学车的小朋友一串一串的走 开车晃悠悠的老奶奶老伯伯 甚至是横穿的小动物，随时可能撞上车辆……因此美国路况并不是很好，也没有那么多所谓的大直道，高低起伏有些地方是特别明显的，据我一个在加州的朋友说，美国不少高速路段路噪堪比中国的乡村国道，我们只是住在中国只是看着美好罢了，其实中国的高速除了要收费真心可以了。风景路就另提了，全世界都可以修的很好。
总之美国的路其实普遍比中国差，尤其北方，冬天下雪后，热胀冷缩后，路面会出现各种坑坑洼洼裂坑，加上美国人比较懒，很有可能会拖到夏天才给你补下路面，所以多数美国人宁愿用皮卡或者suv出行，实用皮实，乡村烂路冬天雪地都走的动，因此美国人尽管工资高，但购买跑车豪车的几率是比较低的，除非他真的是喜欢，是个车迷或者需要。如今的美国年轻人对汽车已经远没有以前那么感冒了，加上美国的汽车维修费用和保险是很贵很坑的（没发现很多电视剧 电影里男主人公都在私家车库里灰头灰脸的修车吗？就是因为找人修人工费要命的！），光选择保险公司就可以头疼死，
因此美国其实是pony car和pickup或suv共繁荣的国度，共有特点就是都是大排量ohv v8 ,开肌肉车可能是全年龄段的，没有差异贵贱，你可能会看见一个16 7岁的青少年开着古旧的v8老车上街，也可能看到路边一个老人在擦拭他的老普利茅斯，就像和老搭档 老战友聊天一样，这是历史和汽车文化共同使然的结果。
【RogerDong的回答(3票)】:
本人也算是伪美国车迷一枚，常因公赴美，每次也都会抽出空闲时间到处拍拍车，去一些汽车博物馆，也和一些爷爷级的美国车迷们聊聊。上面的朋友说的很多很全，我补充下我自己的两个观点。一个是文化根源，美国人喜欢简单粗暴的东西，从他们独有的体育文化便可以看出，橄榄球，曲棍球等等……这种偏好自然也要体现在与他们生活形影不离的汽车上，肌肉车就是简单粗暴的代名词，早期的肌肉车更是几乎纯机械，几乎没有任何电子辅助设备，如同今天NASCAR赛场上的车辆就是如此。这种简单粗暴的机械和美国人追求的放荡不羁的生活方式以及价值观也很吻合，因为世界上大多数人说起美国人脑海里第一个出现的都是西部牛仔的形象。其次，肌肉车发展的黄金年代是上世纪五十年代中期到六十年代末，这段时期是美国人大发战争财，经济发展最快的时候，也是文化输出最繁荣的时候，美国人在后工业革命时期最骄傲的就是汽车工业，而与此同时世界上另外两大汽车帝国德国和日本都还在忙于战后重建，因此对当时美国车文化的发展可谓是天时地利人和还没有竞争。肌肉车文化从七十年代开始明显走下坡路，一是石油危机，二是德日工业开始崛起，三是诸如越战水门事件之类的政治因素，而美国人虽然爱国，但更加务实，有了做工更上乘的德国车和更加经济实惠的日本车，普通的非车迷家庭就越来越多扫射本土车了。所以当今美国车市上肌肉车的占比已经很小了，街上还能看到开肌肉车的人那就是真正的车迷了。
【鱼非鱼的回答(1票)】:
路面差，所以减震要软；
弯道少，所以操控不重要；
油便宜，没有排量税，所以马力尽管大；
【HWD的回答(2票)】:
大直道，油便宜（曾经），平均限速高，地广，人稀，车也大。
最重要一点，用车需求。
【kengdiea的回答(0票)】:
跟狂野奔放的性格，追求极速刺激，力量的崇拜有关，还有点美国英雄式情结
【赵天霸的回答(1票)】:
我也非常喜欢美式肌肉车，尤其道奇和蝰蝰GT版。
个人觉得有两方面1：美国人喜欢马力大的汽车，便于拉货，因为美国人生活不像中国人这么密集方便
2：美式文化造就了美国人喜欢肌肉车，从最初美国中西部地区风靡
【白罗博的回答(1票)】:
在美国，你最常见的车有这么几类，一类是全尺寸SUV，一类是类似福特F150的大型皮卡，还有一类就是所谓的肌肉车。
这三类车有个共同点：个头大，排量超大，扭矩很高，但是功率却不见得很高。美国人喜欢这种类型的车主要有这几个原因：
1，美国的油价低，所以基本不用太过考虑燃油经济型。
2，美国地广人稀，所以即便车子很大也不用担心停车位。
3，美国公路限速严格，所以车子不需要在最高时速上多下功夫，所以车子的最大功率往往不是很高。
【DannyOrteega的回答(0票)】:
觉得和电影文化有关，美国两类人，要么是大皮卡大SUV，要么是肌肉车。我属于大皮卡这类的red neck，看了排名第一的答案有点动摇了。
【renjialu的回答(0票)】:
补充个，美国不少房车挂车，周末更常见，目测多是周五下午出门，周日下午回家。。小排量拖不动。。。
【金一之的回答(0票)】:
简而言之就三点：
1.美国是个自由的市场，不存在什么操蛋的排量税什么的（抱歉，爆粗口了）；
2.国人一直以来都有排量大油耗大的误区；其实大排量自然吸气的好处之一就是省油，排量和油耗之间并不存在必然联系；
3.美国人没有像其他国家的人那么好忽悠（尤其是德、法），不上小排量+涡轮增压的当；
4.美式文化情结；譬如1967款Mustang
【Lourobbin的回答(0票)】:
因为美国油价跟矿泉水一样便宜
【FreeMr的回答(0票)】:
油价低绝对不是肌肉车生存的本源。
存在的根基是文化。豪放不羁，充满棱角，生性狂野；诸如此类，如此符合美国人的生存理念。其中也包括审美，美式风情的审美观也是肌肉车得以生存的土壤。如果一台肌肉车长得外形像本田丰田的日系外表，即使有大排量也依然没人买单。此乃调性是也。
肌肉车追求的不是动力性，也不是超控感，更不是流线的低风阻。
说到这个就会想到牧马人，完全不去考虑现代车辆的特点，顽固坚持的外观才是审美的本质。如果把Q7的外壳扣上牧马人的底盘，拥有和牧马人同等的性能，但是，这个车还是牧马人吗？
同理，肌肉车也和牧马人一样，对审美和自由的精神追求才是肌肉车得以存在的基石。
原文地址:知乎
