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和谐号CRH2-380型电力动车组
在上海世博会中国铁路馆展出的CRH2-380A头车
车厢数量 CRH2-380A：1列8厢
CRH2-380B：1列16厢
编组方式 CRH2-380A：6M2T
CRH2-380B：14M2T
营运最高速度 380km/h
设计最高速度 400km/h
编组载客量 CRH2-380A：610
CRH2-380B：1230
编组长度 CRH2-380A：203m
CRH2-380B：401.4m
全长 先头车：25,700mm
中间车：25,000mm
全阔 3380mm
全高 3700mm
轴距 2500mm
轨距 1,435mm
电化方式 交流 25 kV，50 Hz ，架空电缆取电
编组输出 CRH2-380A：8800 kw
CRH2-380B：20440 kW
控制装置 IGBT水冷VVVF
转向架 无摇枕空气弹簧转向架
制动方式 再生制动、直通式电空制动
制造商 南车四方机车
制造年份 CRH2-380A/B：2009年起
投入服务日期 CRH2-380A/B：2011年
查•论•编•历
CRH2-380型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中国南车四方机车车辆股份在CRH2C（CRH2-300）型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组。中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。CRH2-380系列为动力分散式、交流传动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体。
目录
[隐藏]
1 概要 1.1 CRH2-380A
1.2 CRH2-380B
2 技术参数
3 研发过程
4 关连项目
5 参考资料及注释
6 外部链接
[编辑] 概要
2009年6月，中华人民共和国铁道部向国内动车组制造企业招标采购共320列时速350公里的高速动车组[1]，南车四方机车车辆股份有限公司为中标厂商之一，获得了140列16节长编组，及60列8节短编组的高速动车组订单，合同总金额约值450亿元人民币。2009年9月28日，四方机车车辆股份与铁道部武汉铁路局就这笔订单签订了动车组销售合同[2]。
四方机车车辆股份的时速350公里级别高速动车组研制项目名称为CRH2-380（或称CRH2-350），是在CRH2C（CRH2-300）的基础上进行研发，短编组动车组为CRH2-380A，长编组动车组为CRH2-380B。持续运营时速为为350公里，最高运营时速为380公里，最高试验时速400公里以上。由于CRH2-300型动车组只是在时速250公里的CRH2-250型动车组（CRH2A）基础上加大牵引功率，以仅仅满足目前最高运营时速350公里的要求，难以满足京沪高速铁路上时速380公里的营运要求，因此CRH2-380需要在CRH2-300的基础上全面提升列车整体性能，对动车组的牵引系统、空气动力外形作出了较大的改变[3]。
[编辑] CRH2-380A
CRH2-380A列车总数为60列，采用与CRH3C一样的6动2拖的编组方式，牵引功率为8800千瓦，使用DSA350型高速受电弓，以及在受电弓的两侧为立体围护整流罩。列车设有一等座车（ZY）2辆、二等座车（ZE）5辆和带酒吧的二等座车（ZEC）1辆。其中一等座采用2+2方式布置，二等座为2+3布置。除了带酒吧的二等座车外，其他车厢所有座位均能旋转。预计首列CRH2-380A将在2010年8月下线。
[编辑] CRH2-380B
CRH2-380B列车总数为140列，采用了14动2拖的编组方式，牵引功率为20440千瓦，7个动力单元，56台牵引电机，使用DSA350型高速受电弓，以及在受电弓的两侧为立体围护整流罩。列车设有1辆VIP座车、4辆一等座车、10辆二等座车和1辆餐车组成。其中一等座采用2+2方式布置，二等座为2+3布置。除了带酒吧的二等座车外，其他车厢所有座位均能旋转。
[编辑] 技术参数
车型 CRH2-380A CRH2-380B
动力配置 6M2T 14M2T
车厢类型 一等座车
二等座车
二等座车／餐车 一等座车
二等座车
二等座车／餐车
VIP车
客室布置 一等座：2+2
二等座：2+3
持续运营速度（km/h） 350
最高运营速度（km/h） 380
试验速度（km/h） ≥400
适应轨距（毫米） 1435
适应站台高度（毫米） 1200
车体材质 铝合金空心型材
气密性 车内压力从4kPa降到1kPa时间大于50秒
传动方式 交—直—交
头车长度（毫米） 25,700
中间车长度（毫米） 25,000
车辆宽度（毫米） 3380
车辆高度（毫米） 3700
转向架 H型无摇枕、转臂式定位、空气弹簧转向架
转向架一系悬挂 转臂式定位+液压减振器
转向架二系悬挂 空气弹簧+橡胶堆
轴重（吨） ≤17
固定轴距（毫米） 2500
牵引变流器 三菱/南车时代 CI11 IPM风冷VVVF
牵引电动机 YQ-365型交流牵引电动机（365千瓦）
牵引功率 8800kw 20440kW
受流电压 AC25kV，50Hz
制动方式 再生制动+直通式电空制动
紧急制动距离（米） ≤6500（制动初速350km/h）
≤8500（制动初速380km/h）
辅助供电制式 三相AC100V、AC220V、AC400V，50Hz；DC100V
[编辑] 研发过程
2010年1月，CRH2-380的车体于网上曝光[4]。
2010年4月12日，通过新一代高速列车新头型发布会，4月底完成首列车（即试验车）下线
2010年4月26日开始进入环行线试验，5月份中旬已经完成环行线的调试
2010年5月，CRH2-380A车头1：1模型在上海世博会中国铁路馆亮相，并亮相到世博会闭幕为止。[5]
2010年5月中旬开始进入郑西高铁进行160公里以下调试试验，6月7日开始正式高速试验。
[编辑] 关连项目
和谐号CRH1型电力动车组
和谐号CRH2型电力动车组
和谐号CRH3型电力动车组
和谐号CRH5型电力动车组
[编辑] 参考资料及注释
^ 铁道部时速350公里速度级铁路动车组项目招标公告. 中技国际招标公司. 2009年6月10日 [2010-07-14].
^ 中国南车获铁道部巨额合同. 中国铁道网. 2009-10-03 [2010-07-14].
^ 张曙光. 《京沪高速铁路系统优化研究》. 北京: 中国铁道出版社. 2009. ISBN9787113095178.
^ CRH380, 新一代的车体 (海子)
^ 中国新一代超高速动车CRH380世博会亮相. 天涯. 2010-04-25 [2010-05-28].
[编辑] 外部链接
相关的维基共享资源：和谐号CRH2-380型电力动车组
CRH2-380A于郑西客运专线试验视频，优酷网
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