爱华网圣诞节前后，在香港住了两个礼拜。虽然香港的公共交通十分快捷方便，但出门上街，我首选的交通工具仍是穿行于港岛的有轨电车。再过两年，香港的有轨电车即将度过它的110岁生日。那五颜六色、在繁华闹市中匆匆穿行的有轨电车，承载着香港这个东方明珠太多的历史内涵。如今，它是香港一张靓丽的名片，是一座城市的历史记忆，一座城市的厚重文化。
穿行于上环闹市区的有轨电车
去年去北京，朋友驾车和我一起去逛前门大街。大街正中，新铺设了几百米两条钢轨，一辆老式电车静静地停在那里，供游客观光。这无疑大大地激发了人们的思古怀旧之幽情。我与朋友很想上车体验，但却被告知此电车当日不营运，因此大为扫兴。我在少年时代，曾到过北京、上海，对当时这两座城市的有轨电车留有深刻印象，但它们不久后即被无情拆除。看到这辆孤零零供游人观光的电车，我真是浮想联翩、感慨万千。我想到了北京的历史与文化，想到了著名的“梁陈方案”，想到了先贤梁思成先生当年为保护北京古城的真知灼见……然而，决策者却断然否决了他的方案，北京无情地拆除了13座城楼、大批的牌坊、胡同及古建筑，于是，就像我们今天看到的一样，一座钢筋水泥丛林的、所谓现代化的北京城建起来了，一座城市的文化却可悲地消失了。尤为悲哀的是，如今北京却不惜耗费数十亿巨资重修了一个永定门城楼，不伦不类，也包括前门的观光电车….
内地的有轨电车，在有限的几个城市中，到新世纪，除大连和长春外，基本都已拆除。90年代，保留有轨电车的大连成为旅游热点，而有轨电车则成了大连的城市名片。90年代末，我曾数次到正在修建的大连轻轨工地采访，我采访的单位承担着大连有轨电车的电力接触网的施工。这使我亲眼看到许多人就是冲着独特的有轨电车而到大连旅游的。最可惜的是鞍山的有轨电车，建于50年代，但在2003年4月却以影响城市发展为由终于被拆除。
而在香港，有轨电车并没有因香港的发展而受冷遇。相反，它与香港共生共荣，共同发展。如今，香港已发展成全球第10大贸易经济体，全球第3大金融中心（伦敦金融城“全球金融中心指数”2010排名，美国“外交政策”杂志“2010全球化指数”则把香港列于第5位）。据总部设在瑞士洛桑的国际管理发展研究所发表的《2011世界竞争力年报》，香港则列为“全球最具竞争力城市”。尽管香港如今具有全球最完备、最具效率的现代立体交通网络，但在城市发展中，并没有抛弃古老的轨电车，而是将古朴与现代、传统与时尚完美地运用其中，从而使这一百年交通工具焕发出别样的青春与活力，成为这座国际化大都市靓丽的名片、独特的品牌！
五颜六色的电车是城市五彩缤纷的名片，当地市民可根据电车颜色判断行驶线路及沿途经过站点
电车绿色环保，不排放尾气，无污染，符合当今世界潮流及人们的生活理念
电车是繁华都市中的一抹亮色，6条线路均在香港岛运行，日均载客量为24万人，收费低廉，广受港人及游客喜爱。
1904年7月30日，第一辆有轨电车驶出车站，开始向香港岛市民提供一项新的交通服务。100多年后，香港电车公司运营着世界上最庞大的双层有轨电车系统，拥有170多辆客车，每天接载旅客24万人次，在黄金时期每天乘客多达45万人次。尽管人数与香港公共运输网络日均搭载旅客1100万的庞大流量相比不算什么，但无论是当地居民，还是外地游客，都把有轨电车当成自己的最爱。因为，有轨电车已经成为大香港的一景，没有这些电车，香港就会有一种怪异的感觉：这是香港吗？
的确，有轨电车为这座因为繁忙繁华而不太容易回顾过去的城市平添了一份历史的沧桑感。而另一方面，尽管今天面对着来自地铁和公共汽车的竞争，有轨电车仍然发挥着重要作用，它是老幼皆宜、最经济、最实惠的交通工具。加之，有轨电车经过的一些路段非常狭窄，无法容纳其他的公共交通工具。有轨电电车的价格公道，收费低廉，老幼无欺，长幼半价，从太古到中环，横贯港岛东西也只要2元钱的港币，而坐地铁则是其4倍。电车乘客长者（65岁或以上）及儿童（12岁或以下）港币1元。乘客从车尾的入口处上车，到达目的地时，从车头出口处支付车资后下车。当地居民大都使用“八达通”，下车刷卡即会自动显示本次车资及余额，十分方便。此次在港半个月，亲戚专门为我们准备了两张“八达通”卡，每张卡充值近千元，除两天因去远郊是驾车外(香港居民大都有私家车，但他们秉承绿色环保理念，上下班一般都乘公交，只有出远门时才驾车)尽管我们天天外出，但10多天每人只花费交通费400多元。这其中去迪斯尼（往返50元）、东涌购物（往返40多）、过海到九龙往返一般30多。而我们最愿意乘坐的，则是有轨电车，电车站离我们居住的小区仅200米，并且有3条线路可供选择。而距巴士站220米，地铁站500米，由于电车的实惠和观光功能，成为港岛市民及外来游客的首选。
电车上不妨有明星广告。洪金宝是海内外知名的香港影星，是香港人的骄傲，但他做的多是公益广告。看看内地那些不择手段追逐金钱代言假药、毒奶粉等不良艺人，仍然一个个恬不知耻地粉墨登场，真为国人所不齿。
有轨电车是游览观光香港岛最佳的交通工具。电车公司除拥有世界最庞大的双层电车车队外，还有两辆充满怀旧气息的古董旅游电车，被誉为世界上仍在服务中的最古老的电车。目前，有轨电车只在香港岛运营，有6条主要路线，分别是：筲箕湾至上环街市，筲箕湾至跑马地，北角至屈地街，跑马地至建尼地城，铜锣湾至坚尼地城，上环街市至坚尼地城。每天。我总愿意坐在电车的顶层，欣赏沿途的美丽风景。这里有中环、上环、铜锣湾、湾仔等繁华闹市，穿行在钢铁与玻璃建成的现代摩天大楼之间，你可以强烈感受到香港这个世界商业贸易中心所散发的蓬勃向上的活力与激情。及至夜间，五颜六色、绚丽夺目的霓虹灯把偌大的港岛变成了激情浪漫的不夜城。充满异国风情、不分国界的美食区及夜游热点，彰显着港岛华洋杂居、中西文化和谐交融的独特景观。即使在繁华闹市区，你也随处可见不同风格的西洋古典建筑、老式的海味店、参茸燕窝店和中药店，以及中式传统的庙宇等，它们历经百年，洋溢著一片旧日情怀。我们去时正值圣诞节，夜间乘坐电车，尽情欣赏着由数十万颗蓝白色新型光源打造的闪烁璀璨的宇宙星河，犹如置身浩瀚星海之中。如果你想在都市的繁华中寻求一份宁静，便可乘电车到东区的筲箕湾，在这个自古为渔民避风的港湾，开始一次历史与文化之旅，那里有著名的海防博物馆、城隍庙、天后庙、谭公仙圣庙及玉皇殿等名胜，还有由瑞士人于1862年修建的巴色差会崇真教堂……自1904年起便在港岛北部沿海岸线运行、穿梭港岛东西的香港电车，百年来见证着香港的风雨沧桑、流金岁月，也见证着香港的兴旺发展。
传统与时尚、古朴与现代的完美结合是香港电车的主基调
乘有轨电车游览港岛，不仅是一次历史文化之旅，也是一次净化心灵之旅。那些趋之若鹜、纷至沓来的全球游客，每天涌入香港多达30万人，不少人慕名前来乘电车观光。本地市民中，老人孩子们也特别喜欢乘电车，更特别的是那些都市白领，平日行色匆匆，工作压力大，生活节奏极快，因电车行驶速度较慢，他们一般上下班都选择地铁及巴士，但每遇到休息日，却要迫不及待地登上有轨电车，欣赏沿途景致，放松情绪，释放压力，慰藉疲惫的身心……
夜间的电车，是浏览欣赏港岛绚丽夜景的最佳交通工具
香港从来没有取代过有轨电车，因为有轨电车经过的一些路段非常狭窄，无法容纳其他的公共交通工具，更重要的是，电车绿色环保，不排放尾气，无污染，符合当今世界潮流及人们的新生活理念。香港始终保持着碧海蓝天，与政府及人民的新生活理念有很大关系。
在过去风靡全球的港片中，香港的有轨电车可能也是全世界电影中最上镜头的城市道具之一。如今的香港有轨电车，更担负着香港的文化传承、怀旧、游览观光及实用公共交通工具的重大意义。我在香港历史博物馆“香港故事”主题展厅中，看到有一辆原始尺寸大小的香港有轨电车，静静地伫立在那里，默默地告诉人们自己灿烂与辉煌的历史。我居住的小区门前即是港岛著名的维多利亚公园，在一年一度的工展会上，亦有展示旧香港生活场景的展台，有轨电车是展品的首选。香港有轨电车为香港人民竭诚服务了100多年，香港政府和人民从来没有想到要其他交通方式来取代它，更没有因香港的飞速发展而要拆除闹市中心的钢轨，即使在高度现代文明的今天，这给予了我们深刻的启迪与反思。
