爱华网美国东部时间10月28日上午11时30分，战神I-X试验火箭从佛罗里达州NASA肯尼迪航天中心起飞，喷出的烟雾吞没了39B发射台。（图片来源：NASA/Sandra Joseph和Kevin O'Connell）
2009年7月20日，战神I号的首级发动机揭开了她神秘的面纱。战神火箭的首级由五段组成，全长154英尺，最大可产生360万磅的助推力，较之航天飞机的双固体火箭助推器，提高了24%以上。 （图片来源：阿连特技术系统公司）
2008 年11月20号，星期四，NASA的新一代航天器——猎户座载人探索飞行器的发射中止发动机进行了一次成功的5.5秒的地面点火试验，喷射出的火焰有一百 多英尺高。NASA和猎户座工业小组在阿连特技术系统公司（简称阿连特技术系统公司）位于犹他州普瑞蒙特瑞市的一个场地进行了这次点火试验。（图片来 源：NASA）
美国航天局和阿连特技术系统公司在亚利桑那州的美国陆军靶场成功地进行了战神I号的主要的降落伞群试验。该试验于2009年5月20日进行。它用3个直径为150英尺的降落伞将41500磅的重物降落到沙漠地区。该降落伞系统将用于战神I号首级的回收，也用于试飞后战神I-X的首级回收。 （图片来源：美国陆军尤马靶场）
2009年9月10日, NASA和工业工程师对战神I号的第一级发动机进行了首次全尺寸全阶段的点火试验，火光直冲犹他州的天空。154英尺长的固体燃料火箭发动机产生的热量达到了太阳上温度的2/3，直径12英尺的缸体产生的推力达到360磅。 （图片来源：NASA, Walt Lindblom）
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在佛罗里达州NASA肯尼迪航空中心的航天飞机着陆车间，用于战神I-X火箭发射的硬件正从一架C-5飞机上搬运下来. 该硬件包括精密加工的全尺寸模拟乘员舱和发射中止系统，将被加装到NASA的战神I-X火箭的顶端. （图片来源：NASA/Jack Pfaller）
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在 密西西比州汉考克县的NASA斯坦尼斯航天中心，正在建设中的A-3 试验台。9个用来装水，异丙醇（IPA）和液态氧（LOX）的罐子已运抵并安装，还有5个水罐预计于几周后到达。左边的2个异丙醇（IPA）罐和右边的3 个液态氧（LOX）罐每个容量为35000加仑。中间的4个水罐每个容量为39000加仑。这14个罐子供A-3 试验台上安装的化学蒸汽发电机使用，为星座计划创造一个相当于海拔10万英尺的高空模拟环境，对战神I号运载火箭更高一级上的J2-X引擎进行初步的性能验证。 （图片来源：NASA/SSC）
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在佛罗里达州的NASA肯尼迪航空中心的航天器装配大楼的4号高棚， 战神I-X的上级模拟服务舱/服务适配器（分别位于左侧和中间）已经安装就绪。其他几段堆放在四周。战神I-X is是战神I号的试验机型，它是致力于重返月球及进一步探索的星座计划的一部分。（图片来源：NASA/Kim Shiflett）
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在佛罗里达州的NASA肯尼迪航空中心的航天器装配大楼的3号高棚, 战神I-X尾部中心助推器段正被吊装到尾部助推器和裙板上。 （图片来源：NASA/Tim Jacobs）
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在佛罗里达州的NASA肯尼迪航空中心航天器装配大楼的4号高棚里, 技术员在进行战神I-X其中一段的安装，将一个二次翻滚控制系统模块就位。 （图片来源：NASA/Dimitri Gerondidakis）
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在佛罗里达州的NASA肯尼迪航空中心，NASA的铁路牵引车正拖着战神I-X发动机段和锥形喷管穿过一条河上的桥梁。由战神I号的主要制造商阿连特技术系统公司（AKT）制造的4个可循环使用的发动机段和锥形喷管，3月12日从犹他州出发，经过7天时间，穿越美国来到佛罗里达州。 （图片来源：NASA/Kim Shiflett）
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在NASA肯尼迪航天中心的39B发射台，发射台从航天飞机计划转而服务于星座计划后，从固定的服务结构上拆下来的氧气通风口臂和防护罩准备从发射台移送到储存仓库。 地面行动小组正在为战神I-X火箭的发射对39B发射台进行改装。改装也包括安装接入平台和航天器制稳系统。（图片来源：NASA/Jack Pfaller）
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在佛罗里达州的NASA肯尼迪航空中心的旋转，加工和浪涌车间，一名技术员正在进行战神I-X发 动机段内部的火箭火药柱检验。 它是战神I号的主要制造商阿连特技术系统公司运送来的4个可循环使用的发动机段和锥形喷管之一，在这个车间进行最后处理和集成。 战神I-X发射使用的助推器进行了改装，增加了新的推进结构和第五段的模拟舱。 （图片来源：NASA/Jim Grossmann）
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在航天器装配大楼的4号高棚里, 战神I-X火 箭的装配即将结束。一个黄色的吊架，它的昵称是“鸟笼”，将5号超级栈吊送到第16层的开口处的转移通道。这一栈级将被装配在3号高棚里移动发射平台上已 经就位的各段的顶端，完成这艘327英尺高的火箭的装配。5个超级栈组成了和第一级的四段固体燃料火箭助推器集成在一起的火箭的上一级。（图片来 源：NASA/Dimitri Gerondidakis）
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航天器装配大楼的3号高棚里，一个黄色吊架将5号超级栈吊在4号超级栈号超级栈上面。 一旦这一部分就位，整个战神I-X火箭的装备工作也就顺利完成。这艘327英尺高的火箭是这个高棚里装配过的最大的火箭之一，足可媲美阿波罗计划中364英尺高的土星5号。 （NASA/Dimitri Gerondidakis）
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在佛罗里达州的NASA肯尼迪航空中心航天器装配大楼的4号高棚里，工作平台环绕着的战神I-X运 载火箭。这艘火箭进行了摇摆测试，以模拟在推出39B发射台过程中，有风的情况下，以及第一级点火时火箭经历的情况。测试过程中，使用4个液压振动筛诱导 火箭的机械振动，并人为的产生一个横向摆动来测试火箭的响应情况。在试验火箭上一共安装有44个加速计，用掉了超过27,000英尺的电缆。（图片来 源：NASA/Kim Shiflett）
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在佛罗里达州的肯尼迪航空中心航天器装配大楼的3号高棚里，一名技术员正在327英尺高的战神I-X火箭上级模拟器内壁的平台上工作。 （图片来源：NASA/Jim Grossmann）
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2009年10月5日，星期一，在佛罗里达州卡纳维拉尔角，肯尼迪航天中心的航天器装配大楼的3号高棚里，正在为本周的航天器发射预备试验做准备的战神I-X火箭。 （图片来源：美联社/John Raoux）
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2009年10月20日，星期二，在佛罗里达州卡纳维拉尔角，327英尺高的战神I-X试验火箭正从肯尼迪航天中心的航天器装配大楼缓慢地移动到39B发射台。 （图片来源：美联社/John Raoux）
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在佛罗里达州的NASA肯尼迪航空中心，履带运输车的驾驶员缓慢的开动这个运行在327英尺高的战神I-X火 箭发射平台下的庞然大物。这台履带运输车将火箭运送到4.2英里外的39B发射台。39B发射台从航天飞机计划到星座计划的角色转换开始于5月31日。对 发射台的改动包括移除航天飞机独有的辅助系统，比如轨道器接入臂和氧气通风口臂其中一段，以及安装3个600英尺高的防雷塔，接入平台和环境控制系统以及 1个航天器制稳系统。 （图片来源：NASA/Jack Pfaller）
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2009年10月20日，佛罗里达州卡纳维拉尔角，NASA的战神I-X火箭从肯尼迪航天中心的39B发射台推出。 （图片来源：Matt Stroshane/格蒂图片）
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2009年10月26日，星期一，NASA的战神I-X火箭静静矗立在佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心的39B发射台上。 （图片来源：AP Phgoto/NASA/BILL INGALLS）
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2009年10月26日，佛罗里达州，新的战神I-X试验航天器的顶端倒映在肯尼迪航天中心的39B发射台附近的水塘里，一只鳄鱼静静的潜伏在水中。（图片来源：BRUCE WEAVER/AFP/格蒂图片）
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2009年10月28日，佛罗里达州卡纳维拉尔角，战神I-X试验火箭从肯尼迪航天中心的39B发射台升空，进行一次长达6分钟的亚轨道飞行。 （图片来源：REUTERS/Pierre Ducharme）
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2009年10月28日，佛罗里达州卡纳维拉尔角，NASA的战神I-X火箭从肯尼迪航天中心的39B发射台升空。（图片来源：Joe Raedle/格蒂图片）
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2009年10月28日，星期二，在佛罗里达州卡纳维拉尔角，从肯尼迪航天中心的39B发射台升空的战神I-X火箭进行亚轨道试飞，图中为升空时周围环绕的锥形水汽。（图片来源：美联社/Chris O'Meara）
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2009年10月28日，在佛罗里达州卡纳维拉尔角，从肯尼迪航天中心的39B发射台发射的战神I-X试验火箭攀行在高空，进行了长达6分钟的亚轨道飞行。（图片来源：REUTERS/Scott Audette）
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2009年10月28日，从佛罗里达州肯尼迪航天中心的39B发射台发射升空大约两分钟后，NASA新的战神I-X试验航天器进入第一级/上级分离阶段。两分半钟后，327英尺 （100米）长的火箭主要部分依照计划坠落到了大西洋。NASA的主控室中，爆发出了一阵宽慰和兴奋的掌声。（图片来源：BRUCE WEAVER/AFP/格蒂图片）
战神火箭的下一步
南希 阿特金森
周三战神I-X火箭发 射的完美图片，显示到目前没有什么事情能真正阻碍它，下一个显而易见的问题是：“接下来会怎样？”战神和星座计划的下一步，将取决于奥巴马政府和议会对 NASA的预算的态度，以及奥古斯丁委员会提出的选择。但是如果战神计划获得批准，这里会展望以后的步骤，未来的测试飞行和里程碑。首先一条是，我们不会 再听到“摩擦生电”这个词了。
不再会有摩擦生电带来的麻烦
在周三发射后的新闻发布会上，计划负责人说他们没有预料到摩擦生电会带来多大的麻烦。火箭在高空云层中的飞行会产生“P静态”，在火箭周围产生一个静态电晕，干扰火箭发出和接收的雷达信号。这会在火箭向地面传输数据以及卡拉维拉尔角的安全控制中心向火箭发出终止信号的时候产生麻烦。
“我们可以在火箭上做覆盖以消除电荷，或者可以证明火箭对这一效应并不敏感，”战神I-X任务的负责人鲍勃 艾斯如是说。“通过分析我们认为火箭对这一效应并不敏感，但我们没有在整个航程中对其进行验证。”这个影响比我们所预期的要大。”
星座计划的负责人杰夫 汉利说，测试发射已经经过那么漫长的延迟，他们应该有足够的时间和机会进行验证。但是从现在起，汉利说，所有的火箭都会在发射前进行验证以消除摩擦带电带来的麻烦。
飞行中异常
测试飞行中唯一的初始阶段异常是在虚拟二级分离之后的动力系统异常。它开始进入横滚，并且好像要碰到第一级火箭。 横滚的原因尚不清楚，这使整个团队在分析了超过700个传感器的数据后产生了极大的兴趣。“我们知道所有的发动机都正常点火了，可能是空气动力学的问 题。”艾斯说，“也许是超过我们所预计的气动压力造成的。这很好，很有趣。尽管和我们预计的有很大的不同。”至于未来，汉利说，飞行测试程序将不断经行复 审直到预算和计划表得到通过，而当前的计划将是：
2010年春：发射终止系统测试
战神火箭的“猎户”乘员舱包扩一个发射终止系统，将会经历明年初进行前三次测试。这个终止系统包含三个独立的发动机，可以使乘员舱脱离火箭或发射架。并且可以定向控制分离和抛弃整个发射终止系统，使得乘员舱可以通过伞降返回地面。
这项实验将在白沙导弹基地进行，猎户座乘员舱的实体模型将接受一系列的测量以确定该系统能否正常工作。“就安全方面来说，这将是任何人造发射系统的关键部分。”汉利说。
2010年夏天：第一级发动机测试
ATK正在着手制造的第二个战神I火箭一级发动机将在2010年点火测试，我们已经计划在四月份进行更多第一阶段降落伞回收测试，”ATK的特里娜 帕特森今天向外界宣布。她是ATK太空系统公司的高级媒体发言人。
2010：移动发射装置完成
新的移动发射装置目前正在施工，它将是战神运载火箭发 射猎户座探索飞船和运载飞船的平台。“其中的两层已经完成，第三层也将在本周末准备就绪，”汉利说。这个平台将会比航天飞机的移动发射平台要轻，因此履带 式运输车能够负载增加的345英尺的塔楼和更高的火箭。当发射系统的基础结构完成，脐线、接入臂、通讯和控制设备也将被安装。
2010年末：猎户座乘员舱的设计检视
“在明年年底，将会对猎户乘员舱的设计进行关键的检 查，”汉利说。“建造组件的进程正在进行。猎户座的第一个副本的装配正在米丘德零件装配厂进行。我们将在未来几年中对已有设计进行大量测试。在8月已经了 一次成功的（初步设计审查）在明年将进行关键设计审查。猎户座的制造厂实际上是在肯尼迪航天中心，一旦所有的部分都完成了，它将会在这里被组装起来。”
汉利说，这个项目的进度是由猎户和战神计 划的预算决定的。“我们不断的在解决问题，现在在这个项目上的压力正慢慢的累积到一个峰值，”他说。“尽快的获得更多的钱是很好的，可以得到你需要购买的 部分并且进入供应链。得到这些需要的部件花费了3年的时间。对于需要建造的部分，必须先完成设计，知道你需要购买什么然后才能组装火箭。”
2011年初：J2X引擎初始测试
战神I 的二级或上级火箭是由燃烧液氢和液氧的J2X住引擎推动的。
J2X是历史上两个推进器的改进型号：功能强大的J2型推动了阿波罗时代的土星1B和土星5号火箭，J2S是由J2发展而来的一个简化版，在70年代早期进行了测试，但从未正式飞行过。
2014年3月：战神1Y测试飞行
这将是这种五段式首节可回收固体火箭的首次亚轨道飞行，但只带有一个虚拟的J2X引擎。它还将进行一次高空终止系统测试。汉利说他们已经研究了安装实际的J2X引擎以证明在这一高度可以进行终止实验的可行性，但目前这一计划还在检视中。
“我们都希望能够早飞，我本来希望可以看到猎户座在2012或13年完成，但是现在的资金不足以实现所以我们进行了一些调整，”汉利说。 “这使我们必须为了预算周期而做预算周期，并且是要不断做下去的。然而在系统的进度和飞行测试的计划上，我们希望有更多的机会能进行测试，但前提是在预算 许可的情况下。”
NASA可能放弃战神I-Y飞行测试
战神I号的构想图。 图片来自： NASA
就在战神I-X火箭首次试飞一周后, NASA表示可能做出取消随后的战神I-Y发射的决定，战神I-Y原定的发射时间要到2014年。据报道，项目经理们建议放弃这次飞行的原因是，目前还没有能够保证上级火箭引擎按时就位的资金。这项试飞计划可能被另一个于2012年或2013年进行的尚在决策过程中的新试飞计划所取代。“它实在是不符合我们的目标，”NASA星座计划的博客中引述了星座计划的项目经理Jeff Hanley的话，“测试飞行器应该要满足不断发展的需要但是目前的配置和项目验证战神/航天器系统的需要大相径庭。”
战神I-Y发射的取消目前还悬而未决，最后要取决于奥巴马政府是否决定继续进行战神I号计划 。本周早些时候，Sen. Bill Nelson表示11月底，美国总统奥巴马将会根据奥古斯丁委员会的报告对NASA的未来前进路线作出决定。
上周的新闻发布会上，Hanley说工作团队还在继续评估飞行试验计划。本周项目经理会面并作出了结论，认为战神I-Y飞行计划在航天器开发阶段中的时间过晚以至于无法提供有用的信息，并且缺乏对航天器系统进行有效验证的要素。
起初，战神I-Y的试飞定于2012年。它属于小轨迹飞行，用来测试五段的助推器，飞行的上级火箭，一个功能指令舱和发射中止系统以及一个模拟封装服务模块, 但是不包括J-2X引擎。
2008年秋季，项目经理们已经开始考虑改变战神I-Y试验的方向，以提高在2014年整个计划进行航天器全面试验成功的机率。目前，随着星座计划临近初步设计复审阶段以及航天器和系统的成熟，项目经理们认为已经存在于计划清单中的测试可以达到战神I-Y的目标。
NASA正在评估继续进行定于2012年的曾被称作“终极战神I-X”发射的成本和收益，这次发射将会对一个全五段的战神I号固体燃料第一级和猎户座载人探索航天器发射中止系统进行高海拔飞行测试。
请继续关注NASA的战神火箭计划。
世界上最高的火箭
战神I-X火箭在本周早些时候已经被推出发射台，预定于10月27日进行亚轨道试飞。战神I-X站立时高度约为327英尺（100米）——比NASA的航天飞机高出14层楼的高度——与同名的战神I号火箭比肩。战神I号火箭的设计目的是发射预计将取代航天飞机的NASA猎户座宇宙飞船。
“这会让你觉得NASA的飞行试验火箭比世界上任何其他的火箭都要大，”战神I-X的副项目主管Jon Cowart告诉SPACE.com。
不过，战神I-X和战神I号火箭决不是有史以来最大的火箭。事实上，战神I-X在历史上第三高的火箭，排在被建造来发射航天员和宇航员到月球的一对巨型推进器之后。但还有一个更大的火箭助推器——从建成那一天起——就从所有这些祖师爷火箭的手里夺走了“世上最大”的称号，那就是NASA强大的土星五号。
我们来回顾一下人类历史上最大的几个火箭：
NASA的巨型的土星五号
巨型火箭的卫冕冠军是NASA的巨型的土星五号，在60年代末70年代初，这个三级的火箭用来将美国宇航员送抵月球。
就像战神I-X和NASA的航天飞机一样，土星五号的发射在佛罗里达的肯尼迪航天中心进行。它有363英尺（110米）高，目前仍然是有史以来人类建造的最强马力的火箭，尽管它最后一次执行飞行任务是在1973年。
土星五号可将45吨的货物送到月亮上，将120吨的货物送到地球轨道上。它在装满发射燃料时重达650万英镑（300万公斤）。战神I-X火箭则重达1.8万磅（816466公斤），略低于装满燃料的战神I火箭。
最后的土星五号经过了改装，发射了NASA的天空实验室(Skylab)空间站。小版本的土星火箭用于发射宇航员到天空实验室，最后一个——一个224英尺（68米）土星1B款——1975年将阿波罗号的宇航员送去与苏维埃联盟飞船会合，执行阿波罗号联盟号联合任务。
命运多舛的N-1
巨型火箭竞赛中紧跟在第二的是前苏联的N-1火箭，一个与美国太空竞赛期间旨在将宇航员送上月球的巨大的助推器。
这个巨型火箭立 起来有近345英尺（104米）高，明显的分为5级，形状为一个底部约为55英尺（17米）宽的巨大的锥形。根据俄罗斯航天史网站 Russianspaceweb.com的资料，发射时，它重达610万英镑（270万公斤），设计的太空有效载荷可达95吨，用来将宇航员送上月球。
尽管发射了四次，但N-1火箭从来没有成功地到达太空。1969年至1972年期间，四次发射都以爆炸失败告终。
前苏联的航天发射仓也曾有过其他大型火箭。作为“质子”火箭变体的巨大的?-1E和D-1分别用来执行1968年的月球探测任务和1971年的礼炮1号空间站发射任务。他们都没有达到N-1雄伟的高度。
今天，俄罗斯仍然采用质子火箭助推器和小联盟号火箭助推器将卫星送入轨道，而宇航员则继续乘坐联盟号火箭进入轨道。俄罗斯还正在研制一系列的安加拉火箭。
德尔塔4重型火箭
战神I-X推出之前，美国在役的最高的火箭是德尔塔4重型火箭，一个联合发射联盟的德尔塔4助推器的重型版本。
站立高度235英尺（72米）的德尔塔4重型火箭在2004年首次亮相，但因为传感器故障，无法抵达预期的轨道。问题得到了及时的修复。今年1月火箭刚刚发射了国家侦察办公室的机密卫星。
德尔塔4重型火箭实际上是三个助推器组，每个称为一个普通增压核心，外观上看是三列并排成一条线。据《今日航天》报道，德尔塔4重型至少还要执行两次任务，在未来进行机密卫星的发射。
据《今日航天》报道，该火箭可将24吨的有效载荷送到低地球轨道上，在通信卫星的地球同步轨道上有效载荷可达11吨。
据称德尔塔4重型火箭还能够将11吨的货物送到前往月球的月球转移轨道上，并将8.8吨的有效载荷送往火星约束轨道。
更强大的战神V？
如果美国宇航局建立同类重型发射器的计划能有结果，战神I和战神I-X的世界最高火箭地位可能维持不了多久。
这个巨大的火箭——战神V——381英尺（116米）的高度高耸入云，将超过土星五号，建立新的世界纪录。火箭发射的目的是将207吨（41.4万磅）的货物送上低地球轨道，以及将78.5吨（15.7万磅）的货物送到月球。
战神V助推器设计目的主要是长途货运，它是美国宇航局的后航天飞机时代的供给车。火箭有一个巨大的核心，两侧是两个固体火箭助推器，每个比战神I的第一级稍微大一些。
所谓的地球分离级和牵牛星月球着陆器在核心级之上，被发射进入轨道后，与载有登月宇航员的猎户座太空船会合。根据国家科学院的报告，代之以月球探测计划的上一级，巨大的货物模块，甚至大规模的太空望远镜可以打包。NASA希望战神V可以在2020年执行载人登月任务。
与NASA航天飞机的比较
与过去这些巨型的火箭相比，航天飞机可能看起来像个“小不点”，但其28年的飞行历史使它成为助推器调配很好的标杆。 当然，这取决于你如何衡量航天飞机。
在地面上，每个NASA航天飞机——有3个剩余的轨道器：发现号，亚特兰提斯号与奋进号——总长约122英尺（37米），高56英尺（17米）。他们有一个约78英尺（23米）的翼展。
但在发射点，轨道器一面是15层楼高的外挂燃料箱，两侧是两个固体火箭助推器。从外部燃料箱的顶端至船尾固体火箭助推器的裙摆，发射台上的航天飞机高184英尺（56米）。
航天飞机有一个60英尺（18米）长，15英尺（4.5米）宽的载荷舱。轨道器可以将大型有效载荷送入轨道，使航天飞机成为能发射大段的国际空间站唯一的航天器，这也是10多年来航天飞机的主要用武之地。
自1981年4月哥伦比亚号首次亮相后，美国宇航局进行了128次航天飞机任务。有两次失败的教训：1986年1月刚刚发射过后，一个固体火箭助推器的O型圈密封泄漏导致的爆炸，使我们失去了挑战者号和7名宇航员。2003年2月，由于机翼隔热板损坏，哥伦比亚号航天飞机在返回过程中解体，7名宇航员丧生。
每次事故之后，NASA都会停止航天飞机飞行任务，进行安全方面的改进。
NASA的官员说，新的战神I号火箭，顶部装配的航天舱和发射中止系统，与目前的航天飞机设计相比，将提供更大的安全性。
周二的战神I-X发射测试之外，发射中止系统预计在2010年开始试验，美国宇航局的官员说。
