庞巴迪宇航/庞巴迪公务机/环球快车/5000/挑战者850/605/300/里尔 庞巴迪公务机8000

庞巴迪公司始创于1942年，总部位于加拿大蒙特利尔市，是世界上第三大飞机制造公司，同时也是世界上最大的铁路及轨道交通设备制造商。庞巴迪公司有66900名员工，遍布美洲、欧洲和亚太地区的24个国家和地区。庞巴迪公司的结构以两个规模几乎相当的业务领域为核心：宇航和列车。在宇航领域，庞巴迪公司是制造支线飞机、喷气式公务机和水陆两栖飞机的领袖。该公司提供喷气式公务机部分所有权计划和包机服务，并为喷气式公务机和支线飞机市场以及军用领域提供技术支持、维护和飞行员培训。庞巴迪公司下设庞巴迪支线飞机公司和庞巴迪公务机公司，其制造厂分布在加拿大蒙特利尔、多伦多和美国堪萨斯州的威奇托及北爱尔兰的贝尔法斯特。

庞巴迪公务机公司是全球最大的公务机制造商,提供的机型非常丰富，从轻型、中型到大型公务机，几乎包括了公务机的所有机型。其主要机型包括3个系列：里尔系列、“挑战者”系列和“环球快车”系列。3个系列的公务机在市场定位、航空技术的应用上都有其独到之处，具备卓越的性能、出众的可靠性和成本效益、舒适宽敞的机舱空间以及百分之百的奢华感。

庞巴迪在中国
庞巴迪公司1986年开始进入中国市场，并在中国市场获得了成功。目前，庞巴迪公司已经与众多商用航空公司建立了长期合作关系，包括山东航空公司、上海航空公司、立荣航空公司、中国东方航空云南公司和华夏航空公司等，现有29架庞巴迪公司制造的支线飞机在中国运营。中国是当今世界上几个新兴的公务航空市场之一。全球化发展的趋势、商务人士不断增长的旅行需求以及人们对公务机认知度的不断提升，都在加速中国公务航空市场的发展。作为中国市场上领先的公务机制造商，庞巴迪公司于2009年7月向中国大陆地区的用户交付了第一架“环球快车”5000公务机，并于2010年3月分别向中国大陆地区的私人用户交付了首架里尔60XR飞机和“挑战者”850飞机。这些具有里程碑意义的交付活动，意味着庞巴迪公司在中国市场上又迈出了重要的一步。
里尔40XR（Learjet40XR）
里尔40XR是里尔40飞机的改进型，通过改进发动机性能并提高最大起飞重量，使得飞机的商载－航程能力得到进一步提升。里尔40XR公务机于2005年12月投入使用，在轻型公务机中，它的设计使之能够胜任最具挑战性的任务要求。这款公务机能够搭载6—7名乘客，在性能上有多项改进：在高温高原条件下爬升时间更短，具有更快的巡航速度。此外，对于运营里尔40、里尔45以及里尔XR飞机的运营商而言，机队的通用性可以带来很多好处，这种优势在飞行员及维护培训、备件供应、保修及飞机维护等方面体现得尤为明显。

里尔喷气（learjet）40XR型公务机，是庞巴迪宇航集团的一款高性能的喷气式公务机，在巡航速度等众多方面的表现都优于同类级别的竞争对手。里尔喷气（learjet）40XR型公务机，可以在较短的跑道上起飞，拥有很好的攀升性能，速度很快而且乘坐舒适，有较大的载客量和较远的飞行距离。它有高性能的燃料利用率，并提供了先进的操控系统和机身架构，最大限度地方便了飞行员的驾驶和维护。机舱内布置有7个真皮的座位，并有简易厨房、卫生间等设施。

Learjet40XR性能数据

运营参考数据（单位：万元人民币）
价格：6784
年管理费用：700
每飞行小时使用费用：0.85
年使用300小时总费用：954

里尔45XR（Learjet45XR）
里尔45XR于2004年7月投入使用，这是一款专门按照超轻型公务机用户的需求打造的飞机。里尔45XR飞机可搭载8—9名乘客，它以里尔45飞机为基础，做了两项显著的改进：降低了平衡场长并提高了商载-航程能力。这款飞机的主要优势包括:更大的灵活性、高温高原条件下更短的爬升时间以及更高的巡航速度。此外，该机的内饰设计也得到了改进，客舱配备的座椅宽度增加了5厘米，同时使乘客的腿部空间增加了15厘米。里尔45XR飞机拥有更宽敞的储物空间，后舱盥洗卫生间隔板后部所装的系统更容易触及，这些细节改进进一步提升了飞机的性能。

庞巴迪利尔45XR是在利尔45成功的基础上构建而成。升级后的利尔45XR改善了运载能力，提高了灵活性，并显著提升了其快速爬升能力，特别是在ISA附加条件下，可以在所有高度上以更高速度巡航，同时大幅缩短了较高温度下的平衡跑道长度。
庞巴迪利尔喷气机有“小型喷气机之王”之称，利尔45XR拥有超轻型商务飞机中最舒适的机舱，并且，能够在加满燃油并满载8名乘客的条件下飞行近2,000海里3,704公利。

利尔45XR性能参数

*航程为为4名乘客、2名飞行员，以及NBAA规定的仪表飞行规则下的理论航程，实际航程将受到空管航路、飞行速度、气象条件、选装设备和其他因素的影响。

运营参考数据（单位：万元人民币）
价格：8416
年管理费用：720
每飞行小时使用费用：0.856
年使用300小时总费用：975

里尔60XR（Learjet60XR）
里尔60XR公务机于2007年7月投入使用，它继承了里尔60飞机的高速性能，同时还采用了当前市场上最先进的驾驶舱以及经重新设计可供乘客自由站立的客舱，整体风格更为典雅，搭乘环境更加舒适，操作也更加方便。新的里尔60XR飞机已经全面超越了特别版里尔60。在同级别的公务机中，里尔60XR飞机的运营成本较低，可实现跨大陆飞行，爬升性能优越，机上配备了先进的航电设备，并选用了久经考验的高燃油效率发动机，与现役其他中型公务机相比，该机可提供最多的标准化选择。

庞巴迪利尔60XR公务机是世界上飞行速度最快、飞行高度最高的中型公务机之一，在客舱和驾驶舱的设计及技术革新方面均取得了巨大的飞跃式进步。美国国家公务机协会NBAA曾经对其会员做过一项关于拥有私人飞机原因的调查，结果61.2%的被访者都表示，他们选择私人飞机的原因主要是为了提高工作效率，25.3%的被访者则是为了方便到达远途目的地，5.3%的人是使用公务机在几个航班之间进行周转。

无与伦比

庞巴迪利尔60XR公务机是世界上飞行速度最快、飞行高度最高的中型公务机之一，在客舱和驾驶舱的设计及技术革新方面均取得了巨大的飞跃式进步。完全重新设计的利尔60XR飞机拥有更舒适、空间更大的客舱，可供多达9名乘客自由活动，布局灵活性更大，并呈现了许多前所未有的先进技术功能，傲视同业。驾驶舱采用了罗克韦尔·柯林斯公司的ProLine21航电套件和4块面积更大、分辨率更高的液晶显示屏。与优良传统一脉相承，庞巴迪利尔60XR公务机能以0.81马赫的高速巡航，并且爬升性能优越，在同类机型中脱颖而出。庞巴迪利尔60XR——真正无与伦比的公务机。

表现出众

从最初的公务机平台发展到如今使用NASA软件建模，庞巴迪利尔60XR飞机的气动设计造就它成为巡航速度最快的同级别公务机之一，能以创纪录的速度跨大陆、甚至跨大洋运送乘客。并且，利尔60XR还拥有绝佳的爬升性能，能越过飞机往来频繁且紊流多发的空层，将乘客带到51000英尺（15545米）高空。得益于强劲的动力、后掠式机翼和流畅的轮廓，利尔60XR中型公务机理所当然拥有卓越性能，而同时使用成本的低廉也进一步解释了为什么它能成为跑道上的最佳典范。

内外兼修

利尔系列公务机的客舱以卓越的舒适性、宽阔的通道、可供站立的客舱高度以及宽敞的座椅空间而著称，在此基础上，利尔60XR飞机对内饰进行了重新设计。经过重新设计的客舱座椅，通过增大腿部的活动范围改善了乘客的个人空间，同时更宽敞的备餐间和豪华的梳妆柜也极大的提高了客舱的实用性。利尔60XR广泛采用下一代技术，对客舱设计进行了重点改进，包括了从简化并巧妙分布的触摸屏式客舱电子控制器到采用最先进技术、能播放XM卫星无线信号的音频/视频系统等。但技术改进不仅仅局限在客舱方面，驾驶舱就采用了罗克韦尔·柯林斯公司的ProLine21航电套件和4块8×10英寸（20.3×25.4厘米）的液晶显示屏（LCD），仪表一体化程度更高，使得面板布局更有序，相应的也减轻了驾驶员的工作负荷。通过增加电子图表和飞机位置显示屏等标准配置，新的航电套件改进了驾驶舱，极大地增强了驾驶员的态势感知能力，将安全性提高到了新的水平。利尔60XR是名副其实的下一代飞机，它将续写利尔系列公务机的传奇。

性能数据

运营参考数据（单位：万元人民币）
价格：9024
年管理费用：740
每飞行小时使用费用：0.90
年使用300小时总费用：1009

挑战者300（Challenger300）
“挑战者”300于2004年1月投入使用，是一款超中型公务机，该机为用户提供了一流的价值体验。它的销售价格极具竞争力，能够实现真正的洲际飞行，拥有卓越的远程巡航速度，可以搭载8名乘客。迄今为止，“挑战者”300飞机已经创造了5项被美国国家航空协会(NAA)认可的世界纪录。从加利福尼亚州卡尔斯巴德到缅因州班戈，从佛罗里达州迈阿密到华盛顿州西雅图，“挑战者”300飞机创造的飞行纪录充分证明了它横跨美国大陆的卓越巡航性能。另外，“挑战者”300飞机还在3条航线上创造了跨海巡航纪录:从马萨诸塞州波士顿到法国巴黎，从加利福尼亚州圣安娜到夏威夷檀香山，以及从夏威夷的毛伊岛到得克萨斯州休斯顿。

性能数据

运营参考数据（单位：万元人民币）
价格：15840
年管理费用：800
每飞行小时使用费用：1.10
年使用300小时总费用：1128

挑战者605（Challenger605）
“挑战者”605飞机于2007年1月正式投入使用，机上配置了新的航电套件，经重新设计的客舱空间更显宽敞，重新调整位置的客舱舷窗也更加开阔。“挑战者”605飞机继承了“挑战者”604飞机出众的可靠性、可信性、舒适性以及价值，青出于蓝而胜于蓝。“挑战者”605飞机能够胜任多种任务，包括飞行救护、飞行校验、电子系统培训及海上监视等。“挑战者”605飞机的最大巡航速度可达马赫数0.82，其宽敞的客舱可确保乘客在飞行中享有宁静而舒适的工作及休息环境。除了增强型驾驶舱，“挑战者”605飞机还拥有多种客舱布局，客户可根据实际需求灵活选择。

挑战者605喷气飞机在0.82马赫（470节；541英里每小时；870公里/小时）的最大巡航速度下运营，而且其宽体客舱为团体和政府领导人提供了安静和舒适的工作与休息区域。挑战者605喷气飞机的驾驶舱配备了支持实时卫星图形天气和电子图表的洛克维尔.科林斯RockwellCollinsProLine21全套航空电子设备，以增强环境认知能力并降低飞行员的劳动强度。一体化的成套航空电子设备包括四个10英寸x12英寸（25.4厘米x30.5厘米）的立式排列的新一代液晶显示屏，其显示面积比挑战者604飞机的驾驶舱提高了55%。挑战者605喷气飞机配备基于以太网的客舱电子系统（CES），与庞巴迪环球（Global）飞机配备的一样。这种创新性的数字化系统提供了办公室般的环境和娱乐选择，包括安装在隔框上的18英寸（45.7厘米）客舱监视器，液晶显示器触屏乘客控制单元，双套DVD/CD播放器，高速国际互联网和支持文件共享的机上局域网。

选装设备
选装设备包括BEVS/HGS：庞巴迪增强型视觉系统（BEVS）可在复杂运营条件下，如低能见度和/或黑暗中，为飞行员提供了获得极大改善的环境认知能力以及观察跑道灯光和跑道环境的能力。BEVS通过帮助识别跑道占用情况，还可提高安全性。BEVS的核心是CMCElectronics公司制造的第二代SureSight®CMA-2600i集成传感器系统，与RockwellCollins公司的平显引导系统（HGS®）集成在一起作为平视显示器。该飞机还增加了200磅（91公斤）的有效载荷，为客户提供了额外的灵活性，既可增加更多选装设备、或增加一位乘客，也可以增加200磅（91公斤）的燃油，同时保持挑战者飞机家族原有的航程和可靠性。挑战者机队可从位于美国的六家庞巴迪拥有的维修中心以及世界各地独立经营的授权维修设施网络获得服务和维护。

性能数据

运营参考数据（单位万元人民币）
价格19712
年管理费用800
每飞行小时使用费用1.19
年使用300小时总费用1177

挑战者850（Challenger850）
1995年，加拿大飞机公司特别版企业喷气式飞机项目启动，并于2005年被重新命名为“挑战者”850飞机。“挑战者”850飞机继承了这款飞机已经确立了的特有定位——为企业和政府用户提供灵活的客舱内饰定制服务。对于“挑战者”850飞机的运营商来说，庞巴迪公务机保修项目可以使他们获益匪浅。这些运营商能得到庞巴迪公司遍及世界各地的服务支持。目前庞巴迪公司的驻场服务代表团队、直属服务中心、授权服务机构和零件配送网络等仍在不断壮大。

庞巴迪——挑战者850
挑战者850由庞巴迪公司的支线飞机CRJ改进而成，它继承了支线飞机宽敞的机舱和翼展，融合了大客舱公务机的舒适性和灵活性的特点，于2003年更名为庞巴迪挑战者850。作为大机舱的公务机，挑战者850由两台通用电器公司的CF34-3B1涡扇发动机提供动力，每台发动机的最大推力为8729磅。挑战者850的驾驶舱配备了柯林斯ProLine4航空电子系统、INS、防撞系统、GPWS和WXR-840彩色气象雷达。包括一个全数字化高度集成的电子飞行仪表系统，FMS和一个双屏幕EICAS。

挑战者850在其支线飞机前身的基础上做了许多修改，提高了飞机的可靠性和飞行性能。这些措施包括改进了刹车系统，电脑控制飞行系统，单点和过度加油。通过重新设计的机体，挑战者850可以比其前身支线飞机多携带4000磅燃料，且增加了有效载荷，航程和起飞重量。作为一款大机舱公务机，挑战者850的飞行速度最高可达0.80马赫，最大巡航高度达到41000英尺（12497米），最大起飞重量达到53000磅（24040公斤），最大航程2811海里（5206公里）。

挑战者850的宽敞客舱是同级别公务机中前所未有的。其内部舱长达到48.42英尺（14.75米），宽8.17英尺（2.49米）、高6.08英尺（1.85米）。客舱最多可配置16个乘客座位，其标准的座位配置是12座。挑战者850的客舱通常分为三个独立的区域，如果把座位数设定在7-10个左右，可以把多出的空间改为酒吧、套房或者办公区，甚至健身房也能定制到飞机上。舱内有盥洗室以及配有微波炉、烤箱和冰箱的厨房。

挑战者850是一款独特的、起源于支线飞机的公务机。它是一种理想的大容量公务机，能承载较多人数的乘客团队而保持机舱空间的舒适。在灵活性及飞行速度上，挑战者850毫不逊色于较小机舱的其他型号的公务机。无疑，挑战者850是大型公司的理想之选。

挑战者850基本性能参数

*航程为8名乘客、2名飞行员，在NBAA规定的仪表飞行规则下的理论航程，实际航程将受到空管航路、飞行速度、气象条件、选装设备和其他因素的影响。

运营参考数据（单位：万元人民币）

价格19968
年管理费用820
每飞行小时使用费用1.42
年使用300小时总费用1246

环球5000
环球5000（Global5000）在对超过200个大型公务机用户进行历时两年的深入调研后，庞巴迪公司研制出了“环球”5000飞机，于2005年4月投入使用。这款飞机专门根据超大型公务机用户的需求进行设计，可以从欧洲大陆不经停直飞北美洲中部，完全胜任洲际飞行的需求。在设计上，“环球”5000飞机可为乘客提供舒适的座椅和宽敞的走道空间，典型座椅布局可容纳8—17名乘客。标准内饰含一个宽敞的前舱备餐间、一个前舱及一个后舱卫生间，主舱分为3个区域，其中含一个可选的后舱休息室，为乘客提供私密的休息环境。

在同级别的公务喷气式公务机中，庞巴迪环球5000无论在飞机性能以及机舱的舒适性上，均有其独到之处。这一款动力强劲、内饰奢华的超远程公务机最多可以乘坐17名乘客。在搭载8名乘客和3名机组成员时，能以0.85马赫的标准巡航速度连续飞行5,200海里9,630公里，其最高飞行速度可达0.89马赫，在同级别公务机中出类拔萃。环球5000继承了庞巴迪环球系列公务机成功的经验与严格的认证标准，机舱布局设计非常精致而华丽，每一个细节都彰显出尊贵与高雅。宽敞的机舱内电话、网络、传真等一应俱全。

环球5000基本性能参数

*航程为8名乘客、3名飞行员，以及在NBAA规定的仪表飞行规则下的理论航程，实际航程将受到空管航路、飞行速度、气象条件、选装设备和其他因素的影响。

运行参考数据（单位：万元人民币）
价格：31424
年管理费用：850
每飞行小时使用费用：1.77
年使用300小时总费用：1380

环球快车XRS（GlobalExpressXRS）
“环球快车”XRS超远程洲际飞行公务机于2005年11月投入使用，该机按照北美及欧洲等适航局的严格规章取证，拥有11684千米的超远航程，能够在条件最恶劣的机场起降。此外，“环球快车”XRS飞机还拥有大型客舱以及一些特殊的细节设计(如前缘缝翼和襟翼)，因而可以完成一些特殊的飞行任务。在现役专门按公务航空用途设计的公务机中，“环球快车”XRS飞机拥有相对宽敞的客舱，可实现舒适的二舱布局。例如，标配的客舱布局含一个与卫生间相连、完全封闭的大型后舱休息室，可为乘客提供私密的休息环境。此外，飞机前部还配备了4人俱乐部式座椅、中舱会议组座和一个专门的前舱，前舱设有一个卫生间、一个大型用餐间和机组休息区。

超远程公务机庞巴迪环球快车XRS的机舱和性能均达到了完美极致，它继承了先期的GlobalExpress优良品质的基础，迎合了高端客户最为挑剔和苛刻的要求——庞巴迪环球快车XRS是有史以来机舱最为奢华、工艺臻于完美的商务飞机。这款非凡的喷气式飞机采用了最新的高科技成果，进一步增强了飞机整体性能，为乘客和机组人员提供了无与伦比的舒适度和工作效率。其驾驶舱“增强视觉系统”中采用的领先技术为飞行员提供了极大帮助，操控飞机变得更加轻松容易。

宽敞，私秘、豪华舒适的机舱空间是环球快车XRS的亮点之一。环球快车XRS提供了同级别公务机种最为宽敞的乘客空间，能容纳8-19名乘客的机舱可由机主根据需要自由安排机舱布局，包括主乘客区域、卫生间、配餐间、私密小包房等独立的空间。环球快车XRS的机舱增加了更多窗口，可以享受到更多自然光照，并且改善了视角。经过改良的机舱压力能减轻飞行过程中的疲劳感。

这款庞巴迪公司的旗舰机型的最大巡航高度可以达到15,545米，在这个高度层空气流动非常少，所以非常舒适；以0.85马赫的巡航速度飞行时航程可达6,150海里11,390公里，以0.87马赫的巡航速度飞行时航程可达5,450海里10,093公里。迄今为此，在全球运营中的公务机中，尚无别的机型能比庞巴迪环球快车XRS更快地把您送往目的地。环球快车XRS向世人证明了它是当今公务机中的佼佼者，宽敞的机舱空间和出色的远程飞行能力特别适合频繁往返于各个大洲的商界领袖们。一旦拥有庞巴迪环球快车XRS，世界将在您的股掌之间!

环球快车XRS基本性能参数

运营参考数据（单位：万元人民币）
价格36800
年管理费用870
每飞行小时使用费用1.91
年使用300小时总费用1443

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