爱华网莲花汽车集团将青年莲花重新命名并微调了车标。“Lotus”的英文品牌名也首次在竞速新车型上出现。于此同时，青年莲花的系列轿车的车型命名也启用了“Lotus”中首字母“L”，可谓是终于有了名份。车标的微调有三大亮点：
一、主要体现在徽标上的英文字母，不伦不类的“EUROPESTAR”被拿下，这个早产的名字就连青年汽车自己的新闻稿都弄错了一个字母，可见是十分蹩脚。
二、另一个明显的改变是徽标正中的狮子形象从昂首站立调整为了捕猎的前倾姿势，其中深义颇耐人寻味。本来这个标识就是从马来西亚Proton（宝腾）标识衍生而来，想必在青年汽车与宝腾之间的谈判中，这一调整定被提及过。
三、原有的“engineeredbyLotus”的字样也被拿掉，无论从图形标识还是品牌名称上都来了一次“正名之旅”，在许多场合，厂家这样形容这辆杂交车——源自莲花（技术），产自宝腾（品牌拥有者），销于青年（代理还是？）
中国汽车产业的恶性竞争的环境正在被搭建起来，越来越多的企业主耐不住寂寞，纷纷转型搞起了汽车。莲花在中国再次绽放，是昙花一现还是从此扎根，还不好说。
青年莲花车标志设计——VIa youngmanlotus.com
Lotus（莲花）
汽车史上可能再不会有这样美的名字了——它由纯真爱情孕育，由英国绅士创造，如今却在马来西亚栖身。莲花轿车一度是世界高级跑车的一分子，也是一个特立独行的品牌。今天却没有几人还记得了，因为它鲜艳的部分已经凋谢，剩下的是岁月雕刻出来的莲花印记。08年初中国汽车市场又频繁出现了莲花（青年莲花CRC）的名字，我们莲花莲花地叫着，其实此莲花已经早已非彼莲花了。
莲花汽车公司的标志设计上部是由几个英文字母重叠在一起组成的，解开是CABC——品牌创始人柯林·查普曼(ColinAnthony Bruce Chapman)名字的缩写。
查普曼1928年出生于英格兰萨尔伊郡的一个中产阶级家庭。17岁时一次自行车飚车中出了车祸让查普曼因祸得福——不仅与前来看望他的海尔小姐一见钟情，而且获得了父亲为他购置的代步工具——1937年出厂的莫利斯特8型跑车。这大大激发了查普曼对汽车的浓厚兴趣，他一下子迷上了汽车改装这个极富创意的新手艺。在19岁那年，大二学生的查普曼偶尔购得一辆1930年出厂的老旧奥斯汀7型跑车(AustinSeven)并最终将之改装为魅力四射的性情跑车。莲花·玛尔卡Ⅰ型(LotusMarkⅠ)就在海尔小姐家的后院诞生了。这个莲花与女友海尔不无关系，但查普曼将这个秘密留给了他和女友，世人也只是种种猜测而已。
1950年海尔亲手驾驶男友改装制造的莲花-玛尔卡Ⅲ型性情跑车(LotusMarkⅢ)，在驰名世界的英国银石赛车场勇夺AMOC大赛女子组冠军，这也是改装型莲花性情跑车首次获得世界跑车大赛桂冠。在海尔小姐的关爱和鼓励下，查普曼与亚伦兄弟中的迈克-亚伦联手攻关，于1952年1月1日合资创办起性情跑车制造企业–莲花机械工程公司。资金有限，查普曼不得不先将工厂设在父亲的旧马厩中……
正当“莲花”品牌在世界车坛声名远扬之际，年仅54岁的查普曼，却因积劳成疾于1982年因心脏病不幸去世。查普曼一生赢得无数奖项，也赢得了“与法拉利、保时捷一道，尊为20世纪车坛三大奇人”的美誉。查普曼始终亲自参与各项标识设计与赛事，甚至亲自驾驶新车去测试。他不仅在LOGO设计方面出类拔萃，而且是一名出色的驾手。像这样由单独一人创造出一个汽车品牌整个系列，在世界范围内都是绝无仅有的。
创始人的突然离世，莲花汽车立即濒临破产边缘。幸得海尔及全厂员工的努力奔走，而于1983年中期，由英国汽车拍卖集团(BCA)主管大卫-威金斯接掌营运。英国汽车拍卖集团为重振莲花车厂的业务，必须投入350万英磅的资金，1983年7月，日本丰田汽车以160万英磅，买下16.5%的股票，双方保持良好的合作关系，直到1986年初通用以3400万美元，控制了莲花汽车58%股权。次年再将控股增加至97%，完全拥有了这朵绽放的莲花。却在1992年以3000万英镑卖给意大利布加迪公司。布加迪公司虽然收购莲花，但却无力扶持。1997年马来西亚宝腾集团收购了莲花。（收购金额据说是惊人的17万英镑，这里面一定有什么猫腻我们不知道的）——
青年莲花车标志设计——英国莲花汽车集团包括两个部分，即莲花跑车制造和莲花科技工程。其中，莲花跑车制造仅仅是一个制造、销售公司，而莲花工程则是世界顶级专业汽车vi设计和工程公司，有着从零开始、直到量产的全部设计能力，目前世界上同样具备这种能力的公司只有两家，另一家就是保时捷。单从这个角度看，莲花肯定有被贱卖的可能。布加迪在其中到底得到什么，是简单的敌意收购和出卖？完全不知道。
Proton（宝腾）
马来西亚宝腾成立于1983年，是马来西亚最大的国有汽车企业。在其发展过程中，马来西亚政府给予宝腾相当多的鼓励政策，为宝腾创造了良好的发展环境。作为马来西亚汽车市场的“老大”，宝腾的市场占有率曾一度高达65%。在科技方面先后与日本三菱公司和法国雪铁龙公司合作；1996年收购了英国Lotus（莲花）国际公司，进一步加强了公司的实力；收购底特律汽车设计中心，使宝腾公司具有独立完成从轿车开发到生产的能力。
青年汽车（YoungMan）
庞青年一手缔造了今天的青年汽车。与李书福同为浙江台州人的庞青年从21岁开始创业，期间做过胶袋生意，接着又开起了橡胶厂，并将其做到了全国最大，汽车轮胎就是他的业务项目之一。此时，庞青年开始接触客车，在积累了一定资金之后，他毅然舍弃了橡胶行业，涉足客车领域。在经历了一段徘徊期后，2001年，青年开始与尼奥普兰合作，引进德国豪华客车的先进生产技术，成立了金华尼奥普兰车辆有限公司，生产高档客车。长途旅游客车从2001年起就保持高档客车行业领先地位，国内市场占有率超过80%。2004年，在高端客车领域站稳脚跟的青年又马不停蹄地进入卡车领域，这次他们选择的依然是高端品牌——MAN。2007年1月，中国青年汽车集团正式成立，下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，成为综合性民营汽车工业集团。
竞速（RCR Europestar）
2006 年北京车展期间，青年汽车与莲花共同宣布合作，并签署了相关协议，与莲花汽车科技工程公司联合成立“青年莲花联合研发中心”，拥有超过300人的中外技术专家团队。双方计划在未来的5年内陆续推出8款拥有世界领先的高端技术和优异品质的乘用车，产品涵盖轿跑车、家庭轿车、MPV、SUV等多种车型，排量从1.6L至3.0L不等。这些车将在莲花技术平台上制造，并悬挂莲花标志。但实际上2008年上市的青年莲花最终定名为“RCR”，中文名为“竞速”、将挂上“欧洲之星”品牌进行销售的轿跑车，原型乃是莲花工程研发、来自马来西亚宝腾所有的GEN-2运动型轿跑车。
