爱华网今天途观论坛一位车友发帖说他在右侧是悬崖的盘山道上行驶时，方向盘突然锁死！幸亏当时车速不快，否则后果不堪设想！另外最近途观电子手刹锁死的帖子也有好多。
途观采用的是电子助力和电子手刹，而电子线路出问题的几率是很大的。我同学在加拿大一家美国福特汽车配件厂工作，他告诉我，有的部件采用电子控制，目前从可靠性来看并不可取，比如转向灯闪光控制，至今都是所有车都用最古老的有触点继电器，而不用电子电路，就是因为这个控制电路太重要又使用频繁，使用有触点继电器比电子电路更可靠。
方向盘采用机械助力虽然貌似落后，但从没听说有被锁死的问题。同样，途观常出现的手刹锁死也是由于电子手刹造成，如果是机械手刹，不过是一根杠杆拉动一根钢丝，不可能锁死。还有，先进的无钥匙启动系统也有隐患，道理是一样的，仅凭电子电路来接通打火系统，万一电路故障，也会带来麻烦。
现代飞机正在朝“多电”或“全电”发展，即用电子电路和电机代替液压系统，但这也带来严峻的可靠性问题，所以飞机电子控制电路和电磁作动器的容错技术研究也就热了起来。据我所知，最近汽车行业也学习飞机制造业，开始了汽车电器的错容研究（比如汽车电机采用冗余技术）。我本来是对这种研究不太理解，认为汽车又不是飞机，出点故障怕什么，但看了方向盘锁死的帖子，我突然认识到，这种研究还是十分必要的。
高级有高级的问题，简单有简单的好处。这算是辩证法吧？
