爱华网地效飞行器（Ground effect in aircraft）是介于飞机、舰船和气垫船之间的一种新型高速飞行器。与飞机不同的是，地效飞行器主要在地效区飞行，也就是贴近地面、水面飞行，而飞机主要在地效区以外飞行；与气垫船不同的是，气垫船靠自身动力产生气垫，而地效飞行器靠地面效应产生气垫。
当运动的飞行器贴近地面或水面飞行时，气流流过机翼后会向后下方流动，这时地面或者水面将产生一股反作用力，当它在距离水面等于或小于1／2翼展的高度上飞行时，整个机体的上下压力差增大，升力会陡然增加，阻力减小，阻挡飞行器机翼下坠。这种可以使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理现象，被科学家称为地面效应，并由此开辟了地效飞行技术。优点介绍
首先是速度快。由于它在水上飞行，它的航速是普通舰艇的10倍甚至10倍以上，是气垫船的3倍以上。
其次是安全性高。地效飞行器在距离水面1~6米的高度低空飞行，一旦出现紧急情况，可随时在水面降落。在军事上它可以利用对方探测雷达的盲区，对方很难发现，躲避对方舰载和防空火力的攻击。
再者，地效飞行器具有较好的抗浪性，小型机可抗浪1米左右，中型机可抗3米左右的浪，大型机对5米的浪也无需过虑。在陆地上，它可以轻易飞越沙漠、沼泽、雪地，必要时还可飞到几十米乃至上千米的高度。
最后，地效飞行器设计与制造费用均比飞机低，售价约为同级飞机的50％~60％，比购买一架飞机或一艘军舰的效费比高得多。另外，地效飞行器利用襟翼
地效飞行器用途广泛。
在军事领域，地效飞行器除可用于攻击敌舰艇及实施登陆作战外，也可用于执行运送武器装备、快速布雷、扫雷等任务，还可为海军部队提供紧急医疗救护。在民用领域，地效飞行器不仅可用于客、货运输，还可用于资源勘探、搜索救援、旅游观光、远洋渔船和钻井平台换员运输、通信保障与邮递等，用于跨海洋运输有较好的经济性和安全性。有人预言，地效飞行器的出现，将引起21世纪海上交通运输的革命。
地效飞行器是一种利用地面效应原理飞行的新型运载工具，具有优良的超低空巡航能力的运载工具。它装有固定的机翼，在贴近水面或其他界面飞行时，机翼下表面离飞行界面很近，形成气流的"阻塞"，因此可以使机翼升力增加，诱导阻力减少，从而大大提高机翼的升阻比。所以地效飞机飞行时所消耗的推进功率小，具有更大的载重量和航程，是个不可多得的吃的少又干活多的可靠劳动力！
那么它的发展起源什么时候呢，让偶们把目光投向国外。。。不好意思，就是国外。。偶们中国在近代史上的确没有什么东西可以拿的出手。
早在1932年，芬兰发明家卡里奥就率先制造出了世界上首架实用型地效飞机。该飞机长2.6米，宽1.93米，有效载荷80千克。但可惜的是当时大家都认为这是个怪胎。。。本文的主角没有受到航空界应有重视，鄙视一下那些保守派先！这里我们还可以小小的嘲笑一下老美，当时由于美国人在研究了一段地效飞行器之后，认为其没有多大实用价值，不仅使美国人在这一领域远离世界先进水平，也影响着总是以美国人马首是瞻的英国人在这方面的拓展。而随着世界上研制地效飞行器最先进的老毛子将其一些精品拿出来显摆时，撒克逊人才感到当时放弃地效飞行器是多么的荒谬和愚蠢。
上世纪50年代末期后，美国、苏联、英国、日本等国相继研制了多种试验型地效飞机，特别是老毛子投入最大，效果也最为明显。当时俄罗斯水翼船之父阿列克谢耶夫受命领导苏联地效飞行器研发项目。基于地效飞行器既是飞机和船舶技术的结合，又与一般概念的飞机或船舶有重大差异的特点，这老家伙穿起了美特斯邦威--大胆地不走寻常路，创造性地采用了偶们中国水稻之父袁隆平老先生的方法，对了，就是杂交，找到了地效飞行器独特的气动水动布局，成功地解决了"地效飞行器在复杂的气水介质之间近地飞行环境中的稳定性"这一关键的技术难题，发明了高平尾、首部前置发动机气流垫升的地效飞行器布局外形。
1961年，原苏联水翼船中央设计院建成第一艘地效翼试验船。1966年，苏联的1:1大型试验型地效飞行器"KM"（长100m、重544ｔ、约可乘载1000名武装士兵）秘密建成，并被运至里海基地开始试验。这东西就是60年代末被老美的"锁眼"号间谍卫星在里海发现的不明飞行物。当时这体型庞大的东西紧贴着海面，以不可思议的速度飞驰，人们用任何已有的交通工具都无法解释，于是就给它起了个有点侮辱性的外号"里海怪物"。
看好喽，就是下面这家伙--
目前，地效飞行器已经日益受到世界各国的重视。在设计和制造上也积累了丰富的经验，以老毛子为代表的一些国家(包括偶们中国等)已经具备了一些较成熟的技术。俄罗斯在地效飞行器的研制和开发方面居于世界领先地位，已经发展了如下5个系列的地效飞行器。
1。小鹰系列。小鹰是原苏联第一艘用于远程登陆的两栖作战地效飞行器，总设计师就是上面提到的那个老家伙，由下洛夫哥罗德造船厂生产。该机于20世纪60年代开始设计，1972年首飞。"小鹰"长58m，重120t，可运载200名士兵或两辆装甲车，动力装置为两台用于起飞的NK-8-4K型涡喷发动机和一台装在垂尾上的用于巡航的NH-12MK型涡桨发动机，巡航速度为350km/h，航程1500km。这个型号还有许多民用改进系列，如"小鹰"-G、"小鹰"-P等。
2。鹞系列。其原型机于20世纪80年代初开始研制，1989年通过国家试验，总设计师为俄罗斯中央水翼船设计局的索科洛夫，由下洛夫哥罗德造船厂生产。机长73.8m，宽44m，高17m，巡航速度为550km/h，航程5000ｋm。其中导弹发射型地效飞行器"雌鹞"（重400t，可同时发射6枚SS-N-22超声速反舰导弹）正式装备海军，就是这家伙被人称为"抗击航母的撒手锏"。其民用改进型包括"救星"、"救星"-2、"鹞"-P等。
3。雨燕系列。雨燕多功能小型地效飞行器研制于20世纪80年代，1991年通过国家试验，并开始装备俄罗斯海军，用于训练海军地效飞行器驾驶员，总设计师为俄罗斯中央水翼船设计局的布拉洛夫。机体材料为铝镁合金，装有两台113kW的活塞发动机，起飞质量为1360kg，巡航速度为160~170km/h，最大飞高800ｍ，最大航程500km。在双座型的基础上，还设计了8座、20座的"雨燕"系列。
4。伏尔加系列。伏尔加-2气垫型地效飞行器(也称之为气垫式地效艇)，是一种可在内陆江河、湖泊、水库进行高速客运及公务运输的气垫式客艇。艇体由铝合金制成。它装两台总功率210kW的活塞发动机，带动两副螺旋桨。艇体下部设有封闭的气室区。艇身长11.3m、宽7.6m，舱内设有8个座位，总重2.5t，航速约120km/h，航程500km。它适于在内陆水域，起降时风速不大于10.0m/s、浪高不大于0.5m，掠航时浪高不大于1.0ｍ的条件下使用。旅客上下艇均在岸滩上，可全年营运，可航行于水面、冰面、雪面和相对平坦的地面上。首架艇于1986年完工，而后经过了复杂、严格的试验，并按试验结果进行了修改设计，在下洛夫哥罗德"索科尔"制造厂生产。后来，在"伏尔加"-2型气动布局、材料结构等基础上，中央水翼船设计局又推出了该型艇的加程型设计方案，即"火箭"-2型。
5。两栖星系列。与伏尔加系列相似，该系列也是在海洋或者江河使用的小型地效飞行器，其航速为150km/h，不能飞高，掠海航行时用尾部空气舵，水上低速航行时可使用水舵控制方向，从而在任何航速下都具有良好的操纵性。据报道，俄罗斯"科梅塔"中央科学研究所最近研制成功一种新型地效飞行器"黄莺"EL-7。"黄莺"EL-7配有两部发动机，总重3t，除飞行员外，可乘载10人或运送1t的货物。其飞行速度达200km/h，航程1480km。
注：以上各机型号资料参考了《航空科学技术》第98期
好了，再让偶把把目光投向国内。
话说当时我们国家的领导人还是很有战略前瞻性的，没有跟着当时的山姆大叔走，科技人员从60年代就开始研究这东西了，并取得了可喜进展。单人半吨双体地效翼艇由中国船舶科学研究中心设计，求新造船厂建造完成，先后在淀山湖、太湖试飞。70年代，中国船舶科学研究中心又研制成功了单人单体902艇，在此基础上又研制了大名鼎鼎的多座地效翼艇"信天翁"系列，可在水面滑行起落，既能贴近水面航行又能离开地效区高飞。其中一个型号曾荣获国际尤里卡奖。
后来船舶及海洋工程设计研究院的专家们又于80年代初瞄准两栖地效翼船，共进行了约30个风洞模型研究试验，以探索主翼翼型、气道形式、前置导管与主翼的相对位置关系和与基线之间的夹角、前置导管的高度配置，以及整个艇的气动布局与高平尾翼的配置等。在此基础上开始建造可载1～2人的"750"自航试验艇。
专家们于95年底开始"天鹅"号（751）的设计，96年设计完毕，还是由求新厂于96年8月开始建造，97年6月完工。经过一年多的试验，在静垫升、下水、上陆、水上机动、起飞、越峰、快速性、各种航态气动中心配平及纵横向稳定性等方面均满足任务书要求，最高航速也达到设计指标，并有较大潜力。此外该艇具有较好的超载能力，在8.1～8.4t总质量状态下能在地面上静垫升、下水与水上离水飞行。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/
]
由中国科学技术开发院地效开发中心联合605所研制的DXF100地效翼船，最大起飞重量4.9 t，有效载荷1.6
t，最高航速200km/h。这两类地效翼船都具有一定的两栖性，但都不具有离开地效区高飞的性能。还有广州天象地效飞行器股份有限公司的TY-1、TX-2、TX-5，南京银河龙飞翼船公司的天使鸟等。并且
"天翼"1型地效飞行器已经投入商业运营。
2002年1月，我国在南海海面上试航成功了一种全新结构的复合材料地效翼船。全船由船身、主翼、副翼、浮舟、水平尾翼、垂直尾翼、动力装置、操纵系统、通讯导航设备等几大部分组成。船身长12.6m，船高3.5m，巡航速度168km/h，起飞重量2000kg，载员6人，最大航程500km，可在1.5ｍ高的涌浪下正常起降和平稳飞行。船上结构部件均采用复合材料制作，克服以往用传统材料带来的易腐蚀、船体曲线平顺性差、阻尼系数大、重量大等缺陷。因而该船不但重量轻、流线性好、抗疲劳性好、耐腐蚀，而且具有起飞滑行距离短、能耗低、操纵机动性好等一系列优点。
图小点，凑乎看吧！
我们再来分析一下地效飞行器的性能
1。机动性。小型地效飞行器速度可达200km/h，航速是普通舰艇的10倍以上，是气垫船的3倍以上，大型地效飞行器速度甚至高达100-320节，连直升机也望尘莫及。因此，它的攻击突然性很大，常常可使敌方猝不及防。此外地效飞机良好的机动性能体现在它的通用性和两栖性。可以根据需要灵活调节飞行高度、速度，顺利越过垂直障碍，不受地形限制，登陆兵搭载地效飞机可以高速突击登陆，对敌岸发起攻击。如俄军"奥兰"地效飞机巡航时速为450-550公里，能在3.2-1.5米浪高的海况下起飞和降落，运送400-850名士兵和数辆坦克。
2.。上面说了，这东西吃的少，干活还多，所以就两个字，“经济”。因为升阻比高，所以可获得更大的承载能力和经济性。能过计算，地效飞行器的动力装备基本与载重卡车相当。另外无论是可靠性还是建设费用都要比飞机低很多，而且还不占用宝贵的土地资源，节省了大量的机场和跑道建设费用，它的通信、导航、空地勤保障条件要求也较低，总的来说就是物美价廉啊！
3。安全。你认为从3-6米高的地方摔下来会和从上千米高的地方摔下来一样吗？
4。舒服！飞起来四平八稳，不会出现纵、横摇摆及抖动现象，也没有高空强气流造成的颠簸，给一些灵敏性设备的正常工作提供了一个良好的平台！
5。隐蔽性。为啥说地效飞行器是新时代的航母杀手呢？来看看它的杀手锏！超低空飞行在雷达盲区，难以被发现，即使发现了也难以锁定攻击。另外，良好的适航，可操，安全，突防性能都为航母亮起了红灯，简直就是上帝赐给我们这些不富裕国家的礼物！
总之，地效飞行器在军事上的应用前景可谓一片光明，兵力运输，后勤供应，敌区侦察，特种作战，两栖登陆，护卫舰船，反潜扫雷……简直就是一全才，我们不好好把它发扬光大怎么对得起台独份子，日本人渣和爱管闲事的山姆大叔的厚爱呢？
扫盲小贴士：啥叫地效？
说起这事来，那可是因祸得福呀，因为人类最早发现地效起源于一起航空事故……
1932年5月24
日，德国一架名叫“多克斯”的水上飞机正在大西洋上空正常飞行。忽然飞机抽风了，眼看着就要挂掉，可当飞机掉到距水面约10米左右时，不知从哪里来了一种神奇的升力，它巧妙地将机身自动拉平，并让它一直保持在这个高度上向前飞行，最后将飞机完好无损地送到了目的地。事情过后科学家通过研究表明，当运动的飞行器掉到距地面或水面很近时，整个机体的上下压力差增大，升力会陡然增加。这种可以使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理现象，被科学家称为地面效应（或表面效应），并由此开辟了一门边缘学科，即表面效应翼技术，简称地效飞行技术。
不好意思，本想给大家午饭后添点小料的，没想到一个贴子竟然花了偶三个小时，快赶上晚饭了。。惭愧惭愧。。。
地效飞机是借助于地面效应原理，贴近水面（或地面）实现高速航行的运载工具。与相同排水量的船艇相比，由于它在巡航飞行阶段不与水面直接接触，从而大大减少了航行阻力，提高了巡航速度；与常规的飞行器相比，它的载运重量又远远高于同级的飞机。因而地效飞行器将飞机空中飞行的高速性和海上舰船的高承载性的优点完美地结合到一起，在水天之际占据了超低空和掠海面的飞行空档。
早在航空业发展初期，飞行员们就发现飞机（尤其是小展弦比、下单翼、宽翼展飞机）在着陆过程中，当飞行高度与飞机翼弦长度相近时，会出现一种附加升力，使飞机突然感到飘飘然，不太容易完成着陆，这就是所谓的地面效应作用。
最初，人们在发现这种现象时，并不明白这种附加升力的特性，也没有去专门研究如何应用这种附加升力，只是简单地给它起了一个“空气垫”的名字。直到出现诱导阻力理论后，人们才弄清楚这种现象的实质，对其进行了更科学的分类，并冠之以“邻近地面效应”，亦称“地面效应”或“地屏效应”，简称“地效”。
所谓的地面效应是飞行器由于地面或水面干扰的存在，飞行器升力面（通常指机翼）的下洗作用受到阻挡，使地面或水面与飞行器升力面之间的气流受到压缩，即机翼下面的压力升高，因而增大了机翼升力，同时减少阻力（即机翼诱导阻力因气流流过的条件改变而减小）的二种空气动力特性。
后来，人们在不断的认识过程中，研制出了一种利用地面效应提供的支承力而飞行的飞行器，与气垫船不同的是，它必须有前进速度才能产生地效作用，所以也称作动力气垫地效翼船（艇）。地效飞行器曾被称作“两不象”：如果说它是飞机，它却不需要机场起降，而且能象船一样在水上航行如果说它是船，它却又能象飞机一样飞行。
人类是从发现地面效应现象，转而考虑如何应用这种附加升力的。从1897年法国人最早进行地面效应飞行试验至今，人类对地效飞行器的理论研究和实践试验已有了上百年的历史。不过因种种因素的制约，很多国家在该领域所取得的成就远不如在水上和空中运载工具方面那么明显，目前在这方面独领风骚的是俄罗斯。俄罗斯的专家们经过几十年艰苦不断的努力，已经解决了地效飞行器的空气动力学、结构强度、安全性和使用可靠性问题及其相应的结构材料、发动机和机载设备的保障问题，并成功地研制出不少最近几年才被逐渐披露的具有各种用途的地效飞行器，使世人对地效飞行器的性能特点有了更加全面的了解，同时也引起许多经济发达国家的广泛兴趣。那么地效飞行器到底具有哪些独特性能呢？
高承载性与高速性
地效飞行器的载运量可达自重的5O％，而著名的波音747飞机载运量仅为其自重的2O％；它可完全脱离水面或地面航行，需要克服的阻力只有水的1／8O0，因此其飞行速度比一般船艇速度高9-14倍，比大多数高速船也快2-4倍。
高运输经济性
与飞机相比，客运地效飞行器单位公里耗油量基本上与现代先进飞机相当，但它却不象飞机必须从投资大的机场跑道起降，而自身具有一定的爬坡登岸能允与船艇相比，货运地效飞行器每千克负载以5OO公里/小时的航速运送5000公里的运输费用仅相当于常规船舶以40公里／小时航速的运输花费，即O.3—0.4美元而比900公里／小时速度的飞机的运输费要少一半还多。
多航态营运特性 地效飞行器一般都具有低速排水航行、中速气垫状态航行和高速离水航行等特性。
高耐波性与适航性
由于地效飞行器采用动力气垫增升等技术，大多都能在3级海情下顺利起降，在浪高小于3米时稳定安全地巡航航行。
两栖性地效飞行器不仅可在水面、冰面、雪地上低空掠行，且具有一定的爬坡、登岸能力，它不受航道环境和码头条件限制，可以快速将人员和货物运往滩头。
良好的隐蔽性和突防能力
地效飞行器通常都是贴水面或地面高速掠行，所以一般都处在敌雷达盲区内，很难被发现。即使被发现，它也能规避敌舰载或陆基防空武器的拦截，突防能力很强。
较强的作战能力 地效飞行器比现有的导弹快艇速度要快、机动性要好，可利用其高速性和突防能力对敌舰进行有效的攻击，而敌人的水雷、鱼雷不会对其构成威胁。
多用途性
在军事领域，地效飞行器除可用于攻击敌舰艇及实施登陆作战外，也可用于执行运送武器装备、快速布雷、扫雷等任务，还可为海军部队提供紧急医疗救护。在民用领域，地效飞行器不仅可用于客、货运输，还可用于资源勘探、搜索救援、旅游观光、远洋渔船和钻井平台换员运输、通信保障与邮递等。
尽管地效飞行器使用前景广阔，但至今发展尚有不少技术障碍。
首先是地效飞行器设计理论还不成熟。与常规飞机设计不同，这种飞行器由于在飞行中，不仅受地面效应影响，还会受到海情、浪高的许多随机因素的影响，在整个航行过程中大都处于非定常飞行状态，空气动力原理十分复杂，特别对飞行器操稳特性的控制和操纵面的设计带来很大的难度，因此这种飞行器的设计大量依靠风洞试验和水面实际试航，不仅费时费钱，还很难得到一般规律。
此外，这种飞行器要经常从水面进入大气，又要从大气进入水面，这两种介质的交替使用会给机体造成特别大的冲击载荷（就像我们在跳水时不小心可能受“水拍”一样），并使飞行器的气动力受到强烈扰动，造成翻转、强烈颠簸，严重的会破坏机体结构折断机翼、机身等。
地效飞行器的发动机设计也必须给予特别的考虑，因为它使用的介质既不是纯空气，也不是纯水流，而是含有大量水气的空气，在贴海飞行时会吸入浪花，在贴地飞行时会吸入地面碎石和杂物。
飞行器的选材也是一大难题，既要能经受海面的冲击和振动，又要能耐海水的腐蚀既要足够的结实，又不能太重，还应有更好的耐应力疲劳性能。
正是存在以上许多未知或不定的对安全性和舒适性有很大威胁的因素，给地效飞行器的设计带来了很大的挑战，但可以深信随着现代科学技术的飞速发展，以上问题必将一一得到解决。
中国地效飞行器
隐蔽性好速度快运载量大
[ 2006-05-15 16:30 ]
中国“天翼一号”地效飞行器
环球在线消息：当中国第一艘地效飞行器1998年11月在湖北荆门试飞成功的时候，英国航空界便惊呼道：“中国已成为世界上地效飞行器研制中最先进的国家之一!”
·地效飞行器的优点
速度快 它的航速是普通舰艇的10倍以上，是气垫船的3倍以上，一些高速地效飞行器的速度将连直升机也望尘莫及。因此，它的攻击突然性很大，常常可使敌方猝不及防。
具有良好的安全性 由于地效飞行器能贴近地面或海面飞行，因而可以利用对方探测雷达的盲区，悄无声息地飞行，对方很难发现；还可以利用对方射击的死角，躲过对方舰载和防空火力的攻杀。
适航性好 地效飞行器具有较好的抗浪性，小型机可抗浪1米左右，中型机可抗3米左右的浪，大型机对5米的浪也无需过虑。在陆地上，如果没有大的障碍物，它基本上可以贴地飞行，同时它可以轻易地飞越一般地面交通工具难以逾越的沙漠、沼泽、雪地、冰川，也可以飞越丛林等复杂地形和地区。地效飞机在必要时还可飞到几十米乃至上千米的高度，同时，它可在海上和陆地起飞降落和飞行，是名副其实的海陆空三位一体高科技飞行器。
操纵性能良好 地效飞行器利用襟翼，能自如地倒退、悬停，以及垂直起降；通过方向舵、升降舵和襟翼，地效飞行器还可以无坡度急转弯，甚至就地回转。在现代高技术战争条件下，运用地效飞行器进行登陆、机降和反潜作战是十分有效的手段。
·中国也要地效飞行器
在军事上，地效飞行器隐蔽性好，地面雷达不易被发现，速度快，运载量大，利用地面效应产生升力大，在同样的功率下装载比飞机大1.5至3倍。俄罗斯1989年装备海军一艘500吨级的地效飞行器，是一个导弹发射平台，装6枚导弹，已航行5万多公里。1998年，另一架改成了空中医院，容纳500人，150个病床。他们计画研制1000吨、1500吨、2000吨的地效飞行器。
我们也有了规划，从起步开始，4年之内研制成可运载500人，即370吨的；第二方案是研制运载250人，另载入36吨货物，亦即400吨的地效飞行器。
“天翼”1号——DF-100，中国的第一艘地效飞行器，它不仅飞进了中国人的眼里，也飞进了世界的眼里，飞进了世界上在这一方面最领先的俄罗斯的眼里，俄罗斯的专家们之前是不怎么看好中国在这面的研究的。后来，他们看到中国的地效飞行器试飞表演时，真心地祝贺道：真没想到你们搞得这么快，飞得这么好。(
