爱华网新能源物流车PK传统物流车
导言：众所周知，随着经济的发展以及电商等行业的蓬勃，城市物流的需求愈发旺盛。作为新能源纯电动物流车也借着政策利好扶摇而上，不仅市场推广上取得突破，大单频现，各企业也纷纷推出纯电动物流车型新品。在政策利好不断和市场需求渐强的驱动下，纯电动物流车或许将迎来新的春天。
一、与传统物流车相比(33度物流车作参考)
1,纯电动物流车购车分析:新能源33度纯电动物流车市场参考价18万元左右，获得国补地补后价格约6万元左右，与燃油物流车相比每辆高出1.5万元左右。新能源物流车可获得中央和地方两级补贴，即：按照电池容量每千瓦时补助1800元，每辆车补助总额不超过13.5万元。
2,纯电动物流车使用成本分析:现市面上传统汽油微型车百公里耗油约9L，每天按百公里计算，每升油按8元计，每天成本约72元，新能源纯电动车百公里耗电量约为14度电，每度电按峰谷电0.5元计，每天成本约7元，每天节约成本65元，每年按300天计，每年节约费用300X65＝19500。车辆维修费，三个月一次保养，每次350元计，全年节约1400元，同时发动机的后期维修费用也是巨大的。
二,物流车碳排放现实状况
1,在燃油价格不断上升、环境恶化的今天，新能源物流车节能、零排放的优势将益发明显。不仅可以帮助物流企业实现绿色物流、降本增利的目标,而且通过新能源物流车获得的真实的车辆运营数据，对于探索新能源汽车运营的赢利模式将是一次有益尝试。
2,根据BP中国碳排放计算提供的资料：节约1升汽油=减排2.3千克二氧化碳=减排0.627千克碳;9×300=2700L汽油=减排6210千克二氧化碳=1692.9千克碳;而新能源汽车碳排放为0.
3，在城市推广电动汽车，尤其是电动物流车，可以有效缓解这两个方面的问题：即降低有害气体排放量、降低物流成本。以北京为例，目前有５３０万辆机动车，包括５００万辆乘用车、３０万辆商务车。商用车数量虽然远远低于乘用车，但污染排放量却占比５０％左右。
4,中国的碳排放交易已在上海、北京、天津、深圳等城市试运行，也将为客户带来可观的经济效益。一辆城市物流车排放量相当于１６辆乘用车，一辆公交车相当于４０辆乘用车；一般乘用车一天行驶５０公里，一辆物流用车平均一天行驶１５０公里；乘用车一天耗油７～８升，物流用车为一般１５升；同样的油耗，商用车排放的标准是乘用车的三倍。商用车给城市带来的环境污染可想而知。
三,新能源物流车政策层面解析:
1，全国88个新能源汽车示范城市中，已有41个城市的推广方案及补贴细则落地。针对城市物流配送这一重点领域，五方面政策扶持:
第一，明确了推广数量目标，指出2020年新能源城市物流配送车辆应达到5万辆。第二，要求地方政府在充电站等基础配套设施的建设上，对新能源城市物流运输予以优先考虑。第三，完善新能源城市物流配送的运营政策。第四，对新能源城市物流配送车辆的安全运行做出了规范。第五，加强了城市物流配送领域的新能源汽车推广相关的法规制度和标准规范建设，并将推广情况纳入考核体系。
2，在中央的政策导向明确之后，北京、天津、重庆、广东、上海等地方政府也相继跟进，在已经落地的地方性新能源汽车推广方案中，纯电动物流车都位列其中。全国各地物流政策利好方面：
北京市全力推进末端物流电动化，着力打造绿色末端物流配送体系，在邮政快递、电子商务末端物流等领域推广应用电动物流车。
天津市则将纯电动物流车作为发展新能源汽车的重点，在《天津市新能源汽车推广应用实施方案》中明确了五方面保障措施，提出到2015年将推广应用纯电动邮政快递微型车3380辆，分散建设3380个充电桩或充电接口。
重庆市亦提出由市财政将对该市推广应用的新能源物流车按照国家补贴标准1∶1给予补贴；此外，从事邮政、快递运输行业的新能源车辆优先核发相应货车通行证。
广东省则明确表示到2015年，新增或更换的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源车比例不能低于30%；同样提出这一目标的还有上海。
除此之外，江苏、福建、山东临沂、西安、武汉、河南、苏州等省市也对纯电动物流车的推广数量提出了具体要求。
四,选择奥新新能源就是选择新能源汽车的未来发展
作为新能源物流车的先行者，奥新于2009年成立新能源汽车制造研发企业:
1,在新能源纯电动专用车方面车型齐全:纯电驱动动乘用车、纯电动车厢可卸式垃圾车、自卸式垃圾车、扫路车、纯电动厢式运输车、纯电动篷式运输车、纯电动仓栅式运输车、纯电动售货车、纯电动宣传车等产品.主要用于短途物流运输、快递速运、货物转运、城市环卫专用、固定或流动式货物销售、广告产品宣传、旅游景区等领域.
2,奥新新能源物流车优势:一次充电续驶里程长,装载量大,爬坡能力强,安全性高等优点，充满电续驶里程为220公里以上，采用夜间充电模式，能耗仅为7分/公里，(夜间60%),比同级别的汽车节约80%的使用成本，且零排放、零污染。
3,奥新纯电动汽车主要性能描述:1）.整车底盘选用自主开发纯电动专用底盘，电池装在前后桥及大梁中间，从而大大提高了电池的安全性;2）.后桥加强型设计，电机直接装在后桥上，驱动力大，爬坡能力强;3）.驾驶室前端加强设计，国内第一家通过电动车安全碰撞试验。4）.高性能液压动力单元，作业时噪音低5）.整车144V电压等级设计，车载充电机，220V即可充电，使用方便灵活，无需专门充电设施，投入少。6）.单车使用时间25个月以上，性能稳定可靠（供参见发票原件）7）.整车装载质量800公斤以上，装载量大。8）.可选装动力转向及空调等装置。
五，纯电动物流车市场情况
2014年年初，北汽新能源公司和京东商城签署战略合作协议，在2年内向京东商城提供5000辆纯电动物流车。
2014年8月，东风汽车控股子公司东风襄阳旅行车计划到2015年底向浙江时空销售纯电动客车5000～10000辆。
2014年10月，成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司与中国重汽集团成都王牌商用车有限公司达成了500辆新能源纯电动厢式物流车的订购计划。
2014年11月，在河南省快递业电动汽车推介会上，顺丰、韵达、圆通、申通等13家快递企业共签订了510辆购车协议，达成3520辆购车意向。
2014年12月，北汽新能源公司向天津三家快递公司交付250辆威旺307纯电动车，同时还与德邦物流签署了50辆威旺307纯电动的采购协议。
2015年3月，远成物流西南区域与成都雅骏新能源汽车科技有限公司签署战略合作协议：远成物流斥资1200万元，一次性采购50辆成都雅骏的纯电动“绿卡”。
接连不断的政策利好，旺盛的市场需求，频频出现的大单，让车企也感到纯电动物流车市场迎来了春天。
