爱华网重庆长江鹅公岩大桥
桥 名：重庆长江鹅公岩大桥 总是忘记帐号
桥 型：三跨连续钢箱梁悬索桥
跨 径：211m+600m+211m
设计单位： 上海市政工程设计研究总院
施工单位： 重庆桥梁工程总公司.中铁十二局集团有限公司.上海浦江缆索股份有限公司
混凝土用量:10400m³ www.bridgeindex.org
钢材用量：33200t
造 价： 6亿元
建成日期: 2000年12月总是忘记帐号
目录 • 概况 • 主桥结构
概况编辑本段回目录
重庆长江鹅公岩大桥位于重庆市道路快速路的东西干道的大桥处于主干道的关键节点上， 自成渝高速公路的终点陈家坪起，经大公馆、谢家湾，过鹅公岩大桥后至南岸4km与川黔路相连。大桥全长6.5km，主桥主跨采用600m三跨连续钢箱梁悬索桥。 DANNY
该桥为城市快速路特大桥，为双向六车道十两条轻轨交通（规划），设计速度80km/h。设计荷载：汽车一超20级，挂车-120，特种乎板车- 300。通航净宽≥400m，净高≥20m。地震基本烈度为Ⅵ级，Ⅶ度设防。 www.bridgeindex.org
主桥结构编辑本段回目录
重庆长江鹅公岩大桥
大桥主桥乔为主跨600m三跨连续钢箱梁悬索桥，跨径布置为211m+600m+211m 。为减少加劲梁在索塔附近的支承刚度，降低加劲梁负弯矩值，在索塔处不设常规的竖向支座而采用在塔附近设常规的竖向支座而采用在塔附近设特殊吊索的措施。为提高桥梁的动力性能，在主桥梁两端设置了4个200t的高性能阻尼器。 《桥梁》杂志
1）主塔
主塔为门式塔架结构，东塔高163m，西孬塔高160m，塔柱基础为14根直径为2.4m的挖孔桩。塔柱为空心矩形断面，塔顶为5m×6m，塔底为5m x 8m。塔顶部为实心段，以承受鞍座转来的巨大压力。 《桥梁》编辑部
上、下横梁采用预应力混凝土结构。 《桥梁》编辑部
2）加劲梁
主梁采用扁平；平钢箱，全宽335.5m，高3m 。采用16Mnq，每个箱梁节段长l0m。钢箱梁为正交异性板，顶、底板厚分别为12mm和l0mm，下腹板厚l0mm。顶板用厚6mmU形肋，底板采用球形扁钢加劲肋。横隔板间距3.3m，板厚一般为8mm，有吊素处为l0mm。《桥梁》
箱内设人孔和管线孔，箱内抽湿，箱外选用长效高性能防腐涂料。钢箱梁上桥面铺装采用7cm厚的双层SMA。《桥梁》杂志
3）主缆、吊索、索箍及鞍座
(l)主缆矢跨比l／1 0，主缆采用预制平行索股制作、架设，每根主缆由110束索股组成，每索股为91根直径5.22mm镀锌高强钢丝，强度为1670MPa。预制索股两端锚头采用锌钢合金灌注的热铸锚。《桥梁》杂志
主缆直径为索夹外583.91mm，空隙率为20%。主缆直径为索夹外583.91mm，空隙率为20%。主缆的110根索股架设经索股调整后，采用紧缆机挤压成圆形，用高碳薄扁钢条扎紧。在完成索股安装、悬挂吊索、架设钢箱梁及桥面铺装后，主缆采用直径4mm的镀锌低碳钢丝，用缠丝机缠绕，最后进行防护处理。www.chinabridge.org.cn
(2)吊索分普通和特殊两种类型。普通吊索为单根吊索，由151根直径5.1mm镀锌高强钢丝外包PE护套，极限强度为1 670MPa。吊索上采用带叉形耳板的锚头，内灌铸锌铜合金，与索箍用优质钢销连接，下锚头采用冷铸锚。特殊吊索为受力较大、有变形特殊要求的，由两根301~5.22mm镀锌高强钢丝组成。吊索上端与索夹销接，下端直接固定在钢箱梁锚固钢管上，并采用球形螺母，以使受力均匀。《桥梁》
(3)索夹采用铸钢制造，分上、下两半，用高强螺杆连接。高强螺杆预压轴力由设计和试验确定，接缝处嵌橡胶止水条。 www.bridgeindex.org
(4)主鞍座，分上、下座体，每个主鞍座重50余吨。上、下座体间采用四氟板和涂油的滑移工艺。架设钢箱梁过程中，用千斤顶调整主鞍座位置，使主塔处于良好受力状态。(5)散索鞍座可沿桥轴向移动以适应温度、活载等的主缆变形，具有将主缆索股空间扩散、定位的作用。散索鞍进口处槽口同塔顶鞍座，出口处槽口将集中的主缆按规律散开成单股状，以适应与锚碇的锚固钢束连接。散索鞍采用上、下座体，上、下座体间设钢辊轴。 DANNY
4)锚碇 《桥梁》编辑部
(l)西锚碇
西岸锚碇采用三角形重力式，由基础、锚体、锚室、散索鞍墩柱及横系梁组成。抗滑系数K1>2.36，抗倾安全系数K2 >2.4。
主缆索股通过锚固连接器与锚体中的预应力锚固系统连接，锚固连接器采用锌铜合金热铸钢锚头。 DANNY
(2)东锚碇
东锚碇采用隧道式，由锚体、锚室及散索鞍墩组成。桥址处为泥岩、砂岸互层地层，故东锚碇的隧道式锚体只得置于中下层泥岩、砂岩中。为确保锚碇结构安全，进行了大比例(1：12.5)隧道的现场模型试验和三维有限元弹塑性数值模拟分析，以优化设计。锚体采用矩形截面，尺寸为9.5m x 10.5m，顶部为圆弧形。锚体长42m，尾部呈楔形（截面尺寸放大至12.5m x 13.5m），为加强锚体与围岩接触面，设置了不规则的齿坎，并在每侧锚体底面设8根直径2.5m钻孔桩，以增加抗剪能力。设计荷载下总体安全度K=3。锚体中的预应力锚固系统同西锚碇。 《桥梁》编辑部
5) 上部结构施工
架设主鞍座和散索鞍座一架设主缆锚道一架设主一安装索箍、吊索一架设索道吊机一架设钢箱梁一钢箱梁节段现场焊接一桥面系工程施工——）主缆缠丝一主缆涂装一钢结构面层涂装一全桥竣工一静、动载试验验收通车。《桥梁》编辑部
