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图-160"海盗旗”被它的驾驶员昵称为“白天鹅”，这不仅仅是因为它惊人的操控性能，也是它表面采用无光泽（antiflash）白色空优迷彩涂料的原因。
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由于美国空军从1970年提出关于B-1A轰炸机的需求计划，因此苏联空军在1972年针对这一项需求提出类似的相关计划，包括一样必须是超音速飞行，可变后掠翼，以及航速能够达到2.3马赫的机种，以用于对抗美国空军的战略优势。图波列夫设计局（局号OKB-156；OKB就是俄文Опытное конструкторское бюро,发展设计局的缩写）混合了160M飞机加长主翼的设置与Tu-144的机身概念，然后再与米亚西舍夫设计局（局号OKB-23/482，Myasishchev）M-18以及苏霍伊（局号OKB-51）T-4侦察机进行比对；“海盗旗”的血统从此可以确定它是一个多重父母的混血儿，它的可变后掠翼来自M-18，而M-18的后掠翼又是苏联公认最成功的设计，而图波列夫设计局相中这一点的就是在航空气体动力学上无穷的潜力。企划案提出后的次年，在Tu-22M首次试飞后，图波列夫局被指派以米亚西舍夫设计局的设计进行发展研究。
虽然说B-1枪骑兵轰炸机A型计划在1977年告吹，不过苏联单方面并未因此松懈，仍旧孜孜矻矻苦心于该机种的设计，并且在同年就获得政治局的认可。原型机的照片在1981年11月就在朱可夫斯基试飞场被一位民航机乘客拍到，一个月后，12月19日，图-160就展开了第一次试飞。不过正式生产的许可一直到1984年才批准，就在当初预定要生产苏霍伊T-4的喀山飞行协会进行。飞机的生产型号是图-160，不过喀山工厂称为“K型飞机”或者是“70产品”；当初预定生产一百架图-160，不过连同3架原行机，总数只有生产到35架。
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1987年5月，图-160开始进入部队服役，1988年形成初始作战能力。图-160的作战方式以高空亚音速巡航、低空亚音速或高空超音速突袭为主，在高空时可发射长程巡航导弹在敌人防空网外进行攻击；担任防空压制任务时，可以发射短距离导弹。此外，该机还可以低空突袭，用核子弹头的炸弹或是发射导弹攻击重要目标。
1989年，美丽优雅又威力十足的“白天鹅”终于出现在苏联大众面前，而1989年到1990年也是图-160最忙的一年，该年它忙着以自身的重量等级打破44项世界飞行纪录。1995年的巴黎航展上，西方世界第一次能够近距离观察到图-160。
图-160的2号原型机不幸在1987年于试飞中损失，不过幸好驾驶员成功弹射逃生。整个产制计划最后在1994年叫停的原因不外乎就是资金不足；不过未完成的飞机状况依旧良好，只要资金与订单确认通过即可完工。图-160的主要型别分为两种，一是传统战略轰炸机，以及用于飞行器发射的图-160SK火箭载机。
1991年一共19架图-160替换驻扎于乌克兰社会主义共和国的第184近卫重轰炸机旅辖下的Tu-16獾式以及Tu-22M逆火战略轰炸机M3型。随着苏联垮台，这19架飞机就地成为乌克兰空军的资产；1999年乌克兰又归还了8架图-160作为乌克兰积欠俄罗斯能源债务的抵扣项目，此举也等同苏联垮台后乌克兰放弃不再成为俄罗斯核武的马前卒。至于原来霸占不还的轰炸机群同样也以拆解销毁的方式就地解散单位，只留下一架空壳机作为静态展示。
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