爱华网薛理泰：美国斯坦福大学国际安全和合作中心研究员
周鑫宇：北京外国语大学公共外交研究中心副主任
中国为何会把做好人的机会让给日本·中国同意日本也不敢加入常任理事国·中俄铁路打通美国将被边缘化·金正恩出访俄罗斯顺道访华是羞辱中国·只有美国垮台中国才能彻底摆脱干扰·体制模式创新才能更好执行一带一路·全文11000字，分五次上传。
薛理泰：中国同意日本也不敢加入常任理事国
凤凰博报：确实安倍也是想借这个机会加入到常任理事国，那你觉得他这个想法有可能会实现吗？
薛理泰：我认为实现的可能性不大。对中国说来日本、印度、巴西、德国如果都成为安理会常任理事国的话，中国如果面向亚太地区，就遇到两个联合国安理会常任理事国的阻挡。这个问题美国跟中国有共同点，对美国说来，安理会就等于中国的中共中央政治局常委会，五个常委事情都好办，九个常委事情就难办了。
现在基本上安理会五大常任理事国美英法是一派，中国是一方，俄国又是一方，日本是盯住三面，关系可以互动，如果现在九个常委出现在安理会的话，那么啥事也办不了，一票否决制就麻烦了，所以在这个问题上美国跟中国有共同的利益关系，自己是常任理事国了，就不希望多增加避免不必要的干扰。
即使在日本、印度要去加入常任理事国的问题上，中国同意或者是默许，或者是支持，日本也不敢。中国在这个问题上还是有所作为的，第一因为涉及到体制的变更，这是个大事，要从长计议，中国跟韩国在这个问题上有共同的利害关系，都不希望日本加入成为常任理事国，所以中国跟韩国可以互动，我相信美国对中国跟韩国的主张是半推半就，实际上就是在日本面前做好人，但是既然中国还反对，这件事就此搁置，还是五常委管理安理会比较妥当一些。
凤凰博报：其实说白了美国他也是不想这样做是吧？
周鑫宇：在美国的心里面，这五个常委都得听他的。安理会是他在二战胜利以后创造的他是头。虽然后来有点偏离了他的想法，从冷战开始实际上安理会就已经冻结，没有什么用了，通不过任何决议，因为苏联和美国在里面就斗，所以美国的想法是这个里面的人越少越好，越听他的话越好。
有一些美国的学者这样去提，他说：可以让日本、德国、巴西、印度这样的国家加入安理会常任理事国，但是这个机制必须要改变，就不要一票否决，所有必须要协商共同一致才能通过决议。现在不是了，比如说我们你多数，甚至三分之二多数，慢慢过渡到半数，这样对美国是有利的，因为咱们班子一数，主要还是他的人，美国可能想去推动这个。
但是这个我想像俄罗斯、中国这样的国家，恐怕未必能同意，我想巴西、印度这样的国家他们一方面是想成为安理会常任理事国，另一方面其实很多国家也有一种共识，就是如果安理会常任理事国最后不管它是进行机制调整，还是规模扩大，最后导致它越来越成为一个无效的机制的话，这个也是不行的，它既要解决有效性，同时又要解决公平性，让大家都觉得能够在里面，自己的意见能够得到表达，但这很难。
凤凰博报：那有没有可能安倍采取其他的方式，或者说更加强硬的手段来推进这个计划？
薛理泰：不可能，从事国际政治研究，如果美英法不对它基于强大支持的话，安倍不会做此想法的，现在看来最后以种种原因推迟。
凤凰博报：这一年对于中日关系来说也是非常重要的，两位老师觉得双方有可能在维护和落实四点原则共识基础上来处理好历史领土这些敏感的问题，来共同的推进这样一个和平发展的道路。
薛理泰：中日关系处于一种不战不和，剪不断理还乱的状态，这种情况下，中国对安倍还是要坚持一定的压力，钓鱼岛纷争起来以后，中国寸土不让，施加了一定的压力，安倍到北京的访问才成为现实，如果当初不对他进行抵制，坚持施加压力的话，这个情况都不会发生，所以中日之间战争是不可能爆发的，即使擦枪走火，也是容易得到控制的，关系大幅度的改善也不可能，确实这种状况就剪不断理还乱。
周鑫宇：中俄铁路打通美国将被边缘化
凤凰博报：我国也将要构建邻邦旅游大通道，在这个领域中我们看到莫斯科到北京的高速铁路全程是7000公里，全程投入是要达到1.5万亿人民币，途径会经过中国、哈萨克斯坦以及俄罗斯，这个项目落实可想而知对于中欧两国的经济发展，还有一些旅游方面的产业带动一定是有好处的，但是不免也会有人猜测这其中是否会存在危险性？
薛理泰：应该具有一定程度的危险性的，第一个毕竟触动了美国以及欧洲这些国家的利益。第二，之所以能够提出这个也就是因为一带一路的构想是相同的，在西太平洋中国对外的交流沟通没有遇到大的挑战，可以腾出手进行西进政策，实际上这个想法就是早几年中国学者已经提出的西进，西进有个前提就是西太平洋不发生大的事情，如果日本跟中国就钓鱼岛发生军事冲突，或者中国跟越南以及越南背后的势力发生了武装冲突的话，那么这个就是胎死腹中了，不可能继续下去了，因为你的注意点、资金、资源必须汇聚到西太平洋方向。第三点，毕竟是要经过中亚、西亚，当中牵涉到一个不稳定的因素，比如伊斯兰极端主义者，恐怖主义势力，这方面也牵涉到新疆，疆独的活动，处理的不妥当的话，也存在很大的风险。
凤凰博报：那是不是可以说这条铁路的打通利大于弊？
薛理泰：如果能打得通应该是利大于弊。中国过去对海外投资的时候不考虑政治风险的，比如说在利比亚、伊拉克、叙利亚投资，这个庞大的投资最后就是付学费了，而相反美国公司、欧洲公司、日本公司如果对海外公司投资，第一条考虑的就是政治风险，政治风险可以忽略不计的情况下，再去考虑他的经济价值，包括中国前几年对老挝、对越南加大投资范围不小，力度蛮大的，最后就是由于918钻井平台在南海发生了一些问题，对当地华人的生命安全都构成了挺大的风险，所以也要考虑到政策风险的问题。
周鑫宇：其实我甚至怀疑在经济上都应该再仔细盘算一下，我们建的过程中有多少政治风险在等待着我们，我们可能有多大的财产或人员损失，由于政治波动而造成，我们且想它是建成了，摆在那，能赚钱吗？能不能维持运转呢，可能也得仔细估摸。七千公里的铁路得做多长时间？火车票的票钱应该多少钱，人们会不会因为票钱太贵了去选择做飞机呢？更快，也不会更贵有可能，这条路上到底有多少人？人流密集度怎么样？这些人会坐这条铁路吗？他们会比如说有密集的人员流动吗，跨国的，或者即便他们在国内的来乘坐那条铁路，他们能不能支付你高铁的旅费呢？这些可能都要综合去考虑。在规划的过程中应该会既考虑政治风险，也要考虑文化冲突的风险。现在我看外交部也在强调一带一路的建设，应该是所有国家共同需要的，共同谋划的，光靠我们去想的话好多项目都会存在问题。
薛理泰：俄罗斯欧洲部分跟亚洲部分主要的交通纽带就是这条西伯利亚铁路，当初苏联二战结束前，苏联紧急调动了3、4个月把军队，军需物资，武器装备从欧洲运到亚洲，对日本开战。那么1969年苏联跟中国处于一场核大战的前夕，克里姆林宫之所以决定不要莽撞的把对中国进行外科手术式的核打击付诸实施，考虑一个因素就是，一旦打起仗来中国不会听任他打的，也从新疆、内蒙派出军队出去，切断他的西伯利亚铁路，一旦切断的话，苏联从欧洲到亚洲就切断了，因此这个考虑也是当初克里姆林宫决定不对中国下杀手的原因之一，主要因为他是美国对中国的支持，对苏联的警告，以及毛泽东当时全部出于紧急备战这个状况。如果这条高铁建成的话，你运货运的快，战争情况下运兵源、武器装备、军需物资也是很快，一旦中俄关系发生大的变动的话，这可能也是一条隐患。（未完待续）
