爱华网媒体盘点MH370失踪的8种可能原因
H370在万米高空遭遇了什么?
失联的MH370航班，最后传出信息是在35000英尺(10668米)的高空。专家表示，距离地面约11公里的高空平稳飞行时很少出现故障。因此MH370号客机的突然消失让人们不禁疑惑，到底在飞机上发生了什么，让飞行员甚至连发出紧急呼叫的时间都没有。
专家称，无论假设如何，现在确定各种可能性都太早。只有恢复飞机的数据、声音记录仪和检查残骸后，人们才会找到问题真正的线索。美国媒体分析称，该事件可能会让调查员花费数月甚至数年的时间来确定到底在航班上发生了什么。
猜测
1 Q：遭遇炸弹恐怖袭击?
A：传统劫机犯会提出要求
假护照引发人们对恐怖袭击的猜测。飞机制造专家周济生表示，人为破坏，如携带炸弹引爆而引发空中解体，“这也是一种可能性，如果空难发生得很诡异的话，肯定会怀疑这方面的问题了。”此前确有飞机曾因炸弹而发生空难。如1988年泛美航空103号航班、1985年印度航空班机等。
中航飞机股份有限公司总经理唐军说，如果是恐怖袭击，袭击者应该在客舱里，不可能冲入驾驶舱，威胁到驾驶员，所以驾驶员应有所反应，并发出信号。如果劫持者引爆爆炸物，将造成飞机空中解体，这种客机通常会携带很多行李，如果解体，坠落海域将会有漂浮物被发现。所以这种判断也有不合理之处。
专家称，传统的劫机都会将飞机劫持到某个机场，并且提出相应要求。类似于“9·11”事件中，一架飞机被恐怖分子胁迫坠海的劫机的事件少之又少。
2 Q：通讯系统失灵致失联?
A：很难发生在波音777上
MH370失联已经超过48个小时，是否是通讯系统出了问题，导致飞机不能与外界联系?
有着多年飞行经验的资深机长表示，飞机与地面沟通有4种方式，但这次所有的通讯都失效。飞机制造专家周济生表示，“波音777的飞机，可靠性和性能是很高的，要想所有的东西都坏掉几乎是不可能的。肯定是遇到了外界不可抗拒的力量”，“机组和地面联系不上，所有通讯系统全部丧失，这种可能性不大。”飞机有两台发动机，上面各带有发电机，此外还有应急电源，这些全部功能丧失而导致飞机断电的可能性也极小。如果发电机全部失效，依然可以靠电池继续工作30分钟，给予充分的时间发出求救信号。
3 Q：雷暴湍流袭击飞机?
A：飞机基本处在晴空万里的气象条件下
尽管飞机被设计为可以抵御最强级别的风暴，但恶劣天气依旧是安全危害之一。国内知名民航公司飞行员王先生表示，马航MH370的情况，有可能是遭遇恶劣天气，致飞机仪器失灵，飞行员将空天概念搞反，将海面当成陆地导致悲剧。这种情况在夜晚的海面飞行中，更容易出现。一是由于飞行员疲劳，二是海天一色，更难分辨。但一般飞行员都有反应时间，一点信号没发出，基本不可能。
不过，根据MH370当天的天气实况显示，天气很好，风也很小，对流也很小，基本上是“风平浪静”的状态。只有9%的灾难发生在飞机平稳飞行阶段。
飞机制造专家周济生说，飞行器飞到1万米以上，飞机已经进入巡航阶段，马上脱离对流层，雷电、雷暴等都在飞机以下的低空形成，飞机处在基本上晴空万里的气象条件下。不过，此时在对流层的边缘，还是可能会出现湍流，但顶多只会给飞机带来一些颠簸而已。“就像开汽车上了高速公路一样，始终保持稳定，没有什么车。”
中航飞机股份有限公司总经理唐军说，一般航路上的雷雨是可以提前预见的，这种情况下航班就可能会推迟，并调整时间。
4 Q：引擎失灵飞机失控?
A：失灵后有充足时间紧急呼叫
美国一名航空顾问公司Leeham Co.的管理主任斯科特·汉密尔顿分析称，如果引擎全部失灵，飞机还可能滑行20分钟，这使飞行员有很充足的时间进行紧急呼叫。2009年美国航空一架空客A320从纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久就丧失了引擎动力，尽管飞机距离地面很近，机长仍然有很长时间与塔台进行联系，并且将飞机迫降在哈得孙河上。
v5 Q：万米高度空中解体?
A：空中解体的一个可能性是飞机结构受到破坏
失联客机调查组人员表示，初步调查显示客机空中解体可能性增大。“至今尚未发现任何可被完全确认的遗骸，很可能是飞机在一万米高空发生空中解体。如果飞机完好地坠毁水中，残骸将会非常集中。”
周济生认为，从现有的信息判断，飞机发生空中解体，飞机没时间向地面报告的可能性比较大。
造成飞机空中解体的一个可能性是飞机结构受到破坏，如机体直接断裂，其原因之一可能是“疲劳”的问题，“跟人一样，干活会累，飞机材料也会出现裂缝。”
再好的飞机也存在疲劳问题，正因为如此，飞机需要经常检修、更换零部件，也有各种管理规章制度，需要飞机制造方持续跟进，航空公司及时认真维修、翻修、检查，以及当地政府的监管，属于三方责任。11岁的波音777处于使用寿命之内，并不存在老化的问题，但飞机此后保养和维修方面如果缺失，可能还是会出现疲劳问题。
6 Q：未查明的不可抗力?
A：“很多事情超出想象和控制”
驻马来西亚大使黄惠康昨日表示，“大家要有耐心，很多事情超出了想象和控制力。”针对失事原因，周济生也表示，这事超越了传统的分析方法，可能是有不可抗拒的因素在，现在也增加了很多的想象空间，“我们需要往非传统的方向考虑。”他说。
中航飞机股份有限公司总经理唐军认为，目前有各种各样的猜测，从不同角度看都能说出一些道理，但很快也都会被推翻，所以在最后结果没有出来之前不能做太多的判断。
7 Q：飞行员故意驾机坠海?A:自杀曾有发生，“很冷门”
美国媒体称，上世纪90年代发生过飞行员自杀导致的空难。一架埃及航空的飞机曾因飞行员意图自杀而故意将飞机开进了海里。尽管政府调查员从未正式公布这种自杀方式，但研究空难事故的专家都确信想要自杀的飞行员有选择这种行为的倾向。
如果是飞行员无意中解除飞机的自动驾驶功能，而造成坠毁。这种情况下飞机可能坠落在距离其最后联络地点5-6小时的距离以外。但这种情况，雷达应该会检测到飞机。
飞行员王先生表示，飞行员自杀等冷门的猜测，当然也不能排除，不过正常情况下，不太可能。有可能飞行员遭遇前所未有的紧急情况。他表示，类似MH370飞机的情况极端少见。飞行员当时可能遇到了超出平时应急训练和预案的紧急情况，或者飞行员根本没有经历过、甚至见过这种情况。导致操作失误，来不及发出信号。
8 Q：太空垃圾?军事袭击?
A：系统会提前几十秒预警
擅长“阴谋论”的美国媒体猜测，飞机是否无意中被一些国家的军事武器击中。1988年7月，美国海军军舰文森号错误地将一架伊朗航空的飞机击落，造成机上290名乘客和机组人员死亡。1983年9月，一架大韩航空公司飞机被俄罗斯战斗机击落。
飞行员王先生说，现在的民航客机一般都有防撞系统。民航客机都有既定的飞行线路，平时基本不会相撞。如果万一系统发现可能会与另外飞行器相撞，则会提前几十秒发出预警。另外，在如此高空中，鸟类的撞击一般不可能，即使碰撞，也不至于如此。
周济生表示，可能是外面突然来了外来物，如太空垃圾，或如同此前曾经发生过的先例被军方击落等，也并非不能完全排除可能性。
人民网河内3月9日电(记者 杨晔) 越通社网站刚刚发了一条配图消息，引述南华早报英文版报道，称一名在北京民生银行工作的中国乘客9日在飞机透过窗户拍下了疑似海域海面漂浮着碎片的照片。当时飞机高度11000米，当地时间早6时45分。这名乘客从北京飞往吉隆坡，并已到达。越通社只是转载并未证实或评论。
【马民航部:不能完全排除劫机可能性】在八点的新闻发布会上,马民航部代表表示:①目前仍然没有进展;②搜救范围扩大。海面搜救到现在还在持续;③油迹目前不能确认是否来自失联飞机;④越南岛屿附近发现的残骸并非飞机部件;⑤不能完全排除劫机可能性。(刘慧、洪延青)
马来西亚称在吉兰丹附近海域发现大面积油污
据央视网消息称，马来西亚海事当局表示，在吉兰丹附近海域发现大面积油污。油污位于马来半岛东北部吉兰丹州对开约100海里的海域，当局已派船前往抽取样本检验。(记者朱骅)
最新消息：人民日报消息称：越南海军确认飞机坠落。人民日报记者杨晔消息，越南海军第五军区政治处主任窦凯还大校称，飞机坠落在坚将省土珠岛153海里处，是越南马来领海交界处。越南救援队已出发。 李克强就吉隆坡飞往北京客机失联作批示，请迅即启动应急机制,与马方民航部门加强沟通联系,督促加大搜寻力度,尽快核实机上中国乘客具体情况。要在境外中国公民保护机制框架下,与外方共同做好应急救援准备,并会同有关地方及时妥善做好乘客家属信息通报、安抚等工作。交通部启动一级应急响应，20艘船及2架飞机待命。
据新华社消息：记者从中国民航局空管局了解到，马来西亚航空公司B777(9MMRO)型飞机，执行MAS370吉隆坡至北京航班任务，起飞时间8日00:42(北京时间)，计划抵达北京的时间是今晨6点30分，该机01:20在胡志明管制区同管制部门失去通讯联络，同时失去雷达信号，经向相关管制部门联络证实，该机一直未与我国管制部门建立联络或进入我国空管情报区。
中新社报道：马来西亚航空公司发表最新声明，公布了失联客机MH370航班的乘客信息。MH370航班由波音777-200机型执飞，该航班总共运载239人，包括227名乘客(2名婴儿)及12名机组人员，航班的乘客来自于13个国家。
声明称，乘客包括154名中国乘客(包括一名婴儿和一名中国台湾乘客)，38名马来西亚乘客,12名印度尼西亚乘客，7名澳大利亚乘客，3名法国乘客，4名美国乘客(包括一名婴儿)，2名新西兰乘客，2名乌克兰乘客，2名加拿大乘客，1名俄罗斯乘客，1名意大利乘客，1名荷兰乘客，一名奥地利乘客。
新京报称：乘客名单包括中国赴马艺术团部分成员。5日，由24位中国画家组成的艺术团在吉隆坡举办“中国梦 丹青颂”书画交流笔会。24人分别来自北京、上海、山东、江苏、四川和新疆等地。记者发现，该团蒙高生、王林诗、刘如生的名字出现在失联航班乘客名单上。
声明称，该趟航班的正机师为53岁的马来西亚人艾哈迈德·沙Zaharie Ahmad Shah，他的驾机飞行总纪录为18365小时。他于1981年加入马来西亚航空公司。该趟航班副机师为哈米德(Fariq Ab.Hamid)，是一名27岁的马来西亚人，飞行总纪录2763小时，于2007年加入马来西亚航空公司工作。 另据CNN报道，航空专家称，马来西亚飞北京航班失联时应该处于最佳飞行状态。
马航CEO称失踪飞机服役年龄为11年多，没有遇到恶劣天气。新华社称越南搜救人员当天在越南南部金瓯省西南120海里处，发现马来西亚飞北京航班失联客机信号。另据路透社，越南救援队伍否认接受到马来西亚航空飞机信号。
目前，马航航班失联乘客家属已经得知乘客名单，有家属在看到名单之后痛哭。越南海上救援中心称失联的MH370航班最后坐标(当地时间01:20)为北纬66°56''00.0"，东经103°35''00.0"。
【客机信息】
失联马航客飞机型号为波音777-200， 这架飞机体积很大，翼幅约为60.7米，高约18.3米。曾在浦东机场发生碰擦，机翼受损。CNN称，这架飞机应该是2002年交付马航使用的，不到12年。马航在运营波音777方面拥有极为丰富的经验。
据路透社，马航正等待政府许可以更换较旧的空客A330和波音777-200型客机。该公司希望节省燃油费和减少维修成本。彭博社去年11月报告称，马航近两年来经营不善。马航现有15架波音777-200，最老的购于1997年，最新的购于2001年，平均使用年龄达14年。
波音777是由美国波音公司制造的长程双发动机宽体客机，是全球最大的双发动机宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人。从机龄和技术性能来看，这是波音公司比较新的机型，如果是机械故障，推断来看通信系统也在第一时间失效。另外据航空部门的一名消息人士称，失踪飞机与去年7月韩亚空难是一个型号的客机，这型号飞机有发动机故障史。2013年7月6日韩亚航空214号班机在旧金山国际机场着陆时坠毁，型号为B777-200ER，造成两名中国籍乘客死亡，也是777投入商运以来首次有乘客在营运中死亡。
【分析解读】
中国日报网记者随即就此事联系了东南亚问题专家、中国国际问题研究所研究员杨希雨。杨希雨说，几乎可以断定这是一起飞机失事事故，劫持可以排除，而恐怖袭击的可能性也不大。杨希雨说，从失踪到现在都没有联系上，几乎可以断定是飞机失事。若是遭到劫持，应该有落地等其他消息，而若是遭到恐怖袭击，一般来说机组人员有时间发出呼救。
中科院电子所专家禹卫东：目前探测飞机的雷达主要有两种。一是一次雷达：地面上的雷达发射电磁波，被飞机机身反射回来，被雷达检测到，并对飞机进行定位;二是二次雷达，安装在飞机上，当它收到地面空管发来的询问信号好，就主动把自己的位置等信息发给地面。对于民航飞机失去联系，如果仅是二次雷达联系不上，有可能飞机上的应答雷达故障;如果一次雷达都看不到了，那很可能就是失事了。
据腾讯军事：波音飞机上还装有广播式自动相关监视系统(ADS-B)，该系统将飞机的方位(通过机上GPS终端获得)、速度、姿态等信息通过无线电数据链定时向附近的地面管制站发送。一般来说ADS-B采用的无线电波段较长，传播距离大、一定程度上能克服地形障碍。但此次，MH370航班与地面空管是彻底失去联系。现代民航飞机上还配备有有ELT(应急定位发射机，也称为应急电台)，ELT的作用是在飞机出事后，机上人员通过ELT与救援力量联系，救援力量还可以通过失事飞机的ELT信号来定位其所在位置。ELT应急电台有固定式的，也有便携式的，便携式的就装在客舱内。现在越南方面称发现救援人员发现失联客机信号，说明机上人员仍有生还可能。
消息称，MH370最后一次向地面传回数据时下降了200多米，并且从24度转向333度。南航机长周剑称，已知数据显示，飞机很可能遇到危险天气。200米的高度差距，说明飞机调整了高度层，在躲避突发情况，而剧烈的颠簸会导致飞机结构损伤，导致危险。飞机的剧烈转动，是在做明显的躲避动作，躲避天气情况的可能性较大。首都机场将该航班列为失踪。
海航一位不愿具名的资深国际航线机长接受腾讯网连线，预测马航MH370次航班人员基本无生还希望。他表示，飞机的生命线是航油。一次国际航班的飞行会拿正常量加上备份量的航油，由于北京附近的备降机场比较多，因此备份航油不会拿的特别多。根据目前公布的信息，飞机于00:27从吉隆坡起飞，预计06:16到达北京，目前已失去联系四个多小时，加上马航副总裁确认飞机航油耗尽，因此肯定是出事了。记者提到目前分析认为飞机坠海了，该机长表示，如果飞机是高空坠海，基本无生还可能，如法航那次事故。如果是低空迫降，加上飞行员技术、海浪条件、风向条件等都具备，也不排除会产生哈德逊河迫降那样的奇迹。不过一切的前提，是飞机有足够的航油支撑迫降。
据不愿具名的航空专家分析，地面飞行管制雷达包括一次雷达和二次雷达。一次雷达就是普通雷达，向空中发射定向电磁波，通过飞机反射回来的电磁波来测定飞机的方位和距离。二次雷达一般寄生在一次雷达上，工作方式向飞机发射询问信号，飞机在接受到询问信号之后，又可以通过机载应答设备发回应答信号，二次雷达在接受到应答信号后，就可以获知飞机的各类信息了。马航MAS370航班现在彻底失去联系，最大可能是它的高度已低于雷达探测范围。因为雷达波是直线传播，受地球曲率影响，远距离的飞机只要低于一定高度，雷达就无法探测到它
法新社快讯，马来西亚航空公司8日表示，与一架载有239人的飞机失去联系。另据消息，这架航班上共载227名乘客，包括2名婴儿，12名机组成员。
航班飞往北京 载有超过150名中国人
该航空公司在一项声明中表示，航班MH370于当地时间早上2点40分“消失”。马来西亚航空公司官网称，这架客机系波音777-200型号，在周六午夜时分离开吉隆坡，计划于北京时间6：30分抵达北京。
北京边检发布微博称，根据北京出入境边防检查总站指挥中心消息，航空公司申报的旅客信息显示，该航班上有154名中国人，外国人73名。央视新闻称，航班在越南曾与空管联系，之后失联。经向相关管制部门联络证实，该机一直未与我国管制部门建立联络或进入我国空管情报区。
外媒称，气象学家表示，在马航客机失联区域没有显著的气象状况出现。
中华人民共和国外交部部长王毅表示，“我们都很揪心，祝愿每一个人都能平安。外交部以及我们有关的驻外使领馆已经启动了应急机制。”
据新京报微博消息，首都机场T3航站楼显示失联航班信息。北京首都国际机场3号航站楼，国际到达厅显示屏上，最上部红色字幕是关于失去联系的MH370航班飞机的消息。
