亲历新疆沙尘暴纪实 余国振
电视报道西北出现沙尘暴,哈密敦煌遮天蔽日。气象局播报,每年三至五月份是西北沙尘暴高发期,今年三月就有五次。王梦恕院士说:由于季度昼夜温差太大,影响轨道稳定性,现在控制在180公里左右,我提议尽快提速。兰州到乌鲁木齐是按350公里标准修建,提速是很容易。不过考虑到西部风大沙大、紫外线强、昼夜温差大等因素,还是安全第一。王院士没有实际经历,当沙尘暴来袭时,普速列车也不敢运行,高铁岂能玩命乎?
1983年4月底,笔者坐69次特快赴新疆探亲。清晨车过八百里秦川,一夜春雨,小麦正在秀穗灌浆,郁郁葱葱随风摇曳,预示丰收令人欣喜。夜过乌鞘岭,特快如蜗牛爬坡,窗外白雪皑皑。暖气已停,硬卧毛毯也冷。整个白天奔驰在河西走廊,没有一丝春色。自然是童年逃难,喜欢地理课,一路上手捧地图查看站名计算车速,最快就八十公里。劣质沙土公路上,偶尔有汽车马车迎着阵阵黄风前进。金武威银张掖,有农民裹着棉袄春耕。经过玉门嘉峪关,寻找儿时听说的左宗棠种植的柳树,令人失望,反倒是凤越刮越大一夜没停。如今高铁逆风时速180公里,细小砂石时刻扑入钢轨铁轮之间,影响稳定显然危险。在达坂城建成几公里钢铁挡风墙虽好,一千多公里都建?中国富疯了吗?
时差之故,八时许天明已过哈密。忽然对面老新疆大声说,不好,沙尘暴!扭头远远看见黑色城墙从西北翻滚而来,司机已经减速,渐渐地在戈壁滩中途停下。没一两分钟,列车被魔鬼笼罩,砂石噼里啪啦击打车厢,面前玻璃出现裂纹;尘土细沙弥漫车厢,呛人眼鼻。忽然有人惊叫,那边第二层玻璃击破,冷风砂石涌入。列车长乘务员来回奔忙指导用毛毯赌挂,卧铺桌面过道落满砂石。持续了半小时多,光线渐渐明亮,列车缓缓启动。老新疆说这不算厉害,他见过汽车火车被吹翻伤人的险状。开始供应早餐,去餐车买来五毛钱一碗面条,硬座车厢没有毛毯,有人被玻璃击伤划破。面条落进沙土没法咀嚼,工资刚涨到68元,车票将近80,不吃又可惜。十一时到达吐鲁番,下车一看,列车绿漆皮布满大大小小坑洼,如同麻子脸,十几个两层玻璃窗户击穿,恐怕一列车厢都得报废,首次进疆好不吓人!换乘老式汽车,爬天山越戈壁,三百公里颠簸一天到库尔勒。次日“五一”,收音机广播新疆十二级大风,兰新铁路沿线一百多列客货车被迫停运……
哈大高铁因天气寒冷冰雪覆盖钢轨,冬季按动车速度开行,这是当时公布的消息,如今还在执行。兰新高铁不仅冬季寒冷,还有春季风沙肆虐,两者相加有半年时间,不能快速行驶。实际上,君不见:走马川行雪海边,平沙莽莽黄入天。轮台九月风夜吼,一川碎石大如斗,随风满地石乱走。岑参唐诗证明夏秋季新疆也有沙尘暴,比所见还要厉害得多。今年两位政协委员抱怨,按350公里修建的兰新高铁减速运行,纯粹是浪费。两位委员的批评脱离实际,难免微词另有别弹也!
从前经常报道因跳闸断电,武广京沪高铁停运或倒客;如今新疆大风为何没有兰新高铁运行受阻消息?铁总害怕露陷也!当初如果兰新老路提速到160公里,比过去快一倍可长期维持。转移资金修建青新快速铁路,祁连山阻挡风沙,车速自然快得多,客货赴南疆捷近一千多公里,还能为丝绸经济带做贡献,该有多好。刘志军忽视地质气候调研,瞎规划乱投资,孰料天公不作美,兰新高铁不宜常年按350公里运行,才是真正的浪费者!
2015年4月2日星期四 79岁铁路迷