九江长江二桥 九江长江二桥限速

1桥梁简介

介绍

九江长江二桥,即九江长江公路大桥,在长江江西九江区段(江南)和湖北黄梅县小池镇区段(江北)跨越长江,位于九江长江大桥上游10.8公里处。路线起于九江县沙河街镇以北约2公里处,与昌九高速公路相接,终于湖北省黄梅县小池镇黄小高速公路龙感湖特大桥终点以南。

数据

大桥全长25.19km,其中主桥长约5.58km,路基宽33.5米,主桥面宽38.9m,连接线长约19.323km,主塔高达240多米,主跨818米位居世界斜拉桥梁第六(苏通大桥1088米,昂船洲大桥1018米,鄂东长江公路大桥926米,多多罗大桥890米,诺曼底大桥856米)。

建设

大桥主要由南岸引道工程、跨江大桥工程、北岸引道工程三部分组成。其中跨江大桥和南岸引道工程由江西省投资建设;8.19公里的北岸引道工程,由湖北省投资建设。

大桥于2009年9月开工建设,2013年10月28日建成正式通车。

2桥梁结构

主桥采用双塔单侧混合梁斜拉桥,全线在七里湖、九江西、分路、小池4处设置互通式立交,工程由赣、鄂两省共同建设。大桥兼顾城市桥梁和过境桥双重功能,采用双向六车道高速公路Ⅰ级标准,设计时速100公里,桥梁结构设计基准期为100年,可以抵御300年一遇特大洪水。

3桥梁作用

大桥地处赣、鄂、皖三省交界处,作为福银高速公路和赣鄂高速公路网的重要的组成部分。福州至银川高速公路是国家高速公路“7918”网规划中的一条,是我国东南沿海、中部和九江长江二桥效果图

西部地区一线贯穿的省际大通道,具有重要的交通走廊和纽带作用。

2008年初的雨雪冰冻灾害,由于通行能力有限,大量从京珠高速公路上分流的车辆被堵在九江长江大桥上,严重超过桥梁的运载能力,交通量已趋于饱和状态。以前很少出现堵车现象的大桥,近几年在桥头常常排起汽车长龙,超负荷运行的大桥路面也是经常大修。二桥的建成将大大缓解一桥的运输压力,对沿江两岸地区的经济发展发挥重要作用!

九江长江二桥跨越“一江、两湖、三铁路、七道路”的九江长江二桥,是国家发改委规划确定的70座跨长江公路通道之一,也是“7918”国家高速公路网福银主线的重要组成部分,对于缓解南北过江交通瓶颈制约、促进沿江地区开放开发、加强赣鄂皖三省社会经济联系、推进长江中游城市集群建设、实现江西在中部地区崛起等,都具有十分重要的战略意义。

大桥采用不对称混合梁斜拉设计,一个桥墩建在水里,另一个桥墩建在长江大堤上。建在江水里的北主塔桥墩,由43根钻孔灌注桩组成,是长江中上游最大的一个桥墩,设计防撞能力达3300吨;桥主塔高240多米,相当于80多层楼高;大桥主跨跨径818米,居目前世界已建和在建同类桥梁第7位、国内第4位,是江西省自主设计、自主建设的第一座具有世界领先水平的跨长江高速公路桥梁。

九江长江二桥 九江长江二桥限速
九江长江二桥开通后,走福银高速北上的车辆,可以直接通过九江二桥上黄小高速,省去了以往走老桥必须借道105国道、小池再上高速的麻烦。“今后从南昌去武汉、合肥,可以省30分钟左右的车程。”江西高速集团有关人士介绍。

根据江西省发改委、江西省交通运输厅公布的《关于批复九江长江公路大桥收取车辆通行费的函》,九江长江二桥分跨江大桥和连接线两段计费,其中7座以下客车过跨江大桥主桥须缴纳20元/车次的通行费,连接线则按0.45元/车公里的高速公路收费标准收取。

4江西九江长江二桥28日通车

历时4年多建设的九江长江公路大桥(又称九江长江二桥)28日正式建成通车,新桥的开通将有效缓解原有过江通道--九江长江一桥的通行压力,破解福银高速贯穿南北的过江瓶颈[1]





      

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