爱华网波音787客机梦幻座舱赏析
波音787型飞机可说是一款中型双发(发动机)宽体中远程运输机，也是波音公司自1995年以来研制的首款全新型民用客机。它采用了四项关键技术：新型发动机、轻型复合材料、更高效的集成系统，和先进的启动技术。和过去所有波音客机相比，它的机体更轻、更节能、排放较少温室气体、气体过滤设施改进使机内空气品质更佳，而且坚固复合材料还让它更耐用。
波音787Dreamliner具有极耐用的复合材质机身与超省油性能，是目前航空业界最轰动的客机。它在日前首飞成功后，受到全世界各大媒体大幅报导。不过说实话，除非你在航空公司上班，或是购买波音的股票，不然多数人关心的根本不是它使用了哪些新技术，而是我们乘坐到底有多舒服。波音公司当然了解这点，而它将带给旅客的搭乘体验将会超越市面上所有客机。
根据《Wired》报导，787客机的内部布置就和它的空气动力学与引擎一样突破性创新，从机内空气到机窗无一不是最新设计。飞机分析家ScottHamiltion对此表示：“当你走入787的模拟机体后，你一定会说‘哇’！”首先，你登机后马上会看到的就是特宽敞空间，和过往客机入口拥挤狭小的入口完全不同。在头顶上方还有模仿天空的LED蓝色灯光，给人完全不同的感受。
当然，最后乘客所见的布置将取决于各家航空公司所购买的配备，而有些公司可能会修改登机入口空间和其他特点。不过，就算各款可能有所不同，机舱内许多内建配备可依旧让人惊艳。其中要说最酷的，就是上图所示因应需求可调整的LED灯光。首图是一般登机时的蓝光，等到吃饭时则会有温暖的黄光使食物看来更让人有食慾，甚至到休息也不会像过往客机只是把灯关小，而是采用有如夜空般的薰衣草紫蓝光。
在各阶段光线转换中，787会逐渐把光线慢慢转换，不会直接在大家睡眼惺忪时就直接用开啟大灯叫人起床，而是缓缓从紫蓝光缓缓变成夕阳橘色光线，最后再转为登机时的蓝光，一点都不会让人觉得眼睛不适。
除了有数百种可调节的LED光线顏色组合外，波音还考虑到乘客在机上使用灯光的实际情况。
举例来说，在美洲与亚洲间的跨太平洋飞行时，有不少旅客会在途中将窗户打开查看究竟是外面是黑色还是白日，而此举动很可能会让已熄灯的客机内忽然洒满阳光。在787上根本不会用这种状况发生，原因在于它没有挡光的窗户，改采用电致色变窗户系统(electrochromicdimmable system)来轻松调整可透入的光线量，让你在检查外面机外环境时不至于打扰身旁睡觉的朋友。
以观赏窗外风景来说，787的加大窗户更是使视野更佳。它比起传统的客机窗户大上65%，而且纵向更长。波音777长宽只有15x10寸，Airbus为16.5x11.2寸，787则是达到18.4x10.7寸。这种改变让不论是小孩或NBA篮球球星，都可和一般身高的乘客享受相同景色。
波音花了特别多精力集中在座舱设计。让我们面对这个事实：你是坐在一个像圆形管状机体内，空间能够大到多少呢？可千万别小看787，它的座舱达到18英尺11英寸宽，伴随著更高的舱顶设计，就算是经济舱的乘客也能够感到前所未有的大。在此值得一提座位头顶的行李收纳箱，比起传统客机还要大30%，而且更容易打开与放置手提行李。
最后要说的它的复合材质机身与更佳的空气动力学，这让它不会比传统铝制客机更容易生锈，增加客舱溼度，让乘客不容易口乾舌噪。同时，复合材质使客舱压力增加，使舱压调节(cabinpressurization)到6,000英尺，而非传统的8,000英尺舱压。这个结果，就是让乘客的呼吸顺畅，减少头痛与疲倦。此外，齿型引擎发动机舱与叶片设计让舱内更为安静，外加电脑控制漩涡降低系统(TRS)与SmootherRide技术都可减少乘客不适，而波音号称可降低8倍数量的晕机乘客。看到这么顶级的设计与配备，真是让人忍不住想早点乘坐波音787。
位于潮湿多雨的西雅图北方一间工厂。它，就是波音787 “梦想”(Dreamliner)飞机，号称世界第一款使用复合材料打造的超省油客机！
波音的工作人员忙著将舱门、飞行系统，和安全带等等装在ZA001，并且进一步强化机翼和机身的结合部位。另外，在中程综合测试(GauntletTesting)中，波音机师及工程师也以多种情境进行模拟测验，时间可长达数小时，测试所有机上系统，包括动力、电子设备，以及控制系统，确保在首次试飞所有飞行人员的安全，并且避免前次发现机身毛病而延期的事件再度重演。
12月15日，延迟两年多之后，波音公司最新梦幻客机波音787终于在华盛顿州升空试飞，两万五千多人忍受寒冷观看了试飞过程。当地时间15日上午10时，华盛顿州埃佛瑞特潘恩机场，两名飞行员迈克尔•卡瑞克尔和兰多尔•内维勒驾驶的波音787飞机顺利升空，在飞行了大约四个多小时后返回地面。波音发言人吉姆普罗克斯表示，两名飞行员在飞行途中完成了各种基本测试和系统检查，确保787在正常条件下飞行。
大约2.5万名来自波音公司的雇员、当地群众以及各大航空公司代表，冒着寒风观看787飞机的首飞仪式，并且感到“激动不已”。
据悉，波音公司总共生产了6架787客机开展试飞工作，整个试飞过程将持续9个月以上。该公司表示，在此期间，试飞员将对这些飞机进行“各种极限性能测试”，其严格程度远远超过普通航空公司的需求。目前，波音公司已经接到了840架波音787客机的订单。明年晚些时候，日本全日空公司将成为787客机的首个客户。
波音787客机约有一半以上的零部件采用轻体材料制造，其供货商遍布全球，但最终都在美国本土组装。波音公司认为，这种新飞机更安静、客舱窗户更大、排放更的温室气体更少，与同型号飞机相比，能少消耗20%的燃料。因此，搭乘787飞机的旅客将享受到更为舒适的旅途环境。
应用大量高科技打造的波音787梦幻客机是波音公司争夺全球商业航空市场的“王牌”。这种双引擎中型客机是波音公司10多年来推出的第一款新客机。美国希望该机能改变空中客车的“统治地位”。目前，空中客车公司正在全力打造新型远程A350客机，以便与787客机展开竞争。
华盛顿州埃佛瑞特潘恩机场，波音公司最新梦幻客机波音787升空试飞
波音公司最新梦幻客机波音787升空试飞，试飞全程中始终有两架小飞机伴飞
波音787梦幻客机驾驶机舱。
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