爱华网2009年12月15日第一天
中国最便宜的火车票
今天的出发仪式是在火车北站-铁路博物馆举行的，之所以没有在昆明的原始起点-火车南站是因为南站早在30多年前就已经拆除了，现在已经没有铁路了，也就只存有它的历史意义，而北站还保存着米轨，且已修建了铁路博物馆，有着重要的现实意义。如果南站不拆除，现在可能已经修建了世界上最大的蒸汽机车博物馆，那将对我们来说是一笔无价的人文财富。南站的遭遇就好比城市里许多具有历史意义的古朴老街、旧房、弄堂一样，只在人们的记忆中存在了，在现在看来它们虽然有着丰厚的文化价值，可早已随着城市的扩建被拆除了。现在人们表示后悔了，可是世上真是没有卖后悔药的。如今一切的古老文明显然已成为了一种怀旧文化被人们收藏在记忆里，并沉淀在城市发展的历史长河之中。
昆明站老照片
一件传世青花瓷器，只有接近它，细细把玩，方能品味其内在之美。然而，这条承载一世风雨的滇越铁路也要我们走近她，细细观赏、细细品味，方能了解到它的重要历史意义。我们从这里出发了-昆明北站，当踏上第一条枕木的时候，我们每个人都觉得很新鲜，也是信心满满的，觉得自己一定能轻松走完这段路程，可是走了几公里之后，我们就觉得脚已经吃不消了。因为铁路的枕木间距都是不固定的，有的宽有的窄，有的是水泥的有的是木头的，有时还会碰到100年前半圆形的钢铁枕木，走在这样的铁轨上，脚掌受的冲击力很大，脚踝也容易疲劳损伤。不过我们还是咬牙继续前进，向前进！
从北站走出来，沿着铁路一路前行，想不到我们熟悉的这个城市竟然变的有些陌生了，有些路，我们都不认识了。平时我们走的路都是在街道上，但是现在顺着铁路这样走，突然窜出来条街道，仿佛大家“迷路”了，问问旁边的行人，才恍然大悟过来。滇越铁路100周年华诞临近了，昆明政府已加大力度改造滇越铁路沿线的城市景观，拆临拆危，种植绿化带。市区内的拆迁工作已初具规模了，铁路两侧的好多地方已经种上了树苗，形成了一定规模的绿化带。可以看得出市委市政府对滇越铁路的保护是要下大功夫了。
铁路是火车行走的，不是人走的。我国《铁路法》明文规定：铁路上禁止行人在铁路上行走。我们却“违法”了，呵呵！为了滇越铁路可以华丽转身，我们不得不“违法”了。
走在铁路上经常会碰到迎面呼啸而来的列车，我们就赶紧躲到铁路边上。有时火车司机减速叮咛我们：“一定要注意安全，铁路上还是不断有货车行驶的”。看来火车司机也知道了我们的这次的徒步考察，也在时刻关注我们的活动。
历史如车轮滚滚而去，时间洗净了过往铅华。如今的呈贡站，法式的老路基房、职工房、候车室等已经被拆掉，只有少量的遗存。幸运的是，我们看到了一栋非常小巧别致的法式建筑，占地约90平米，有三间房子，里面总共住了三户人家，他们都是铁路的退休职工。我们经过的时候，有两个80多岁的老太太非常悠闲的在房子前做活，一个在绣花，一个在纳鞋底，很是悠然。可谁知，此刻的悠然是用半个世纪在铁路上的苦干换来的。这条百年铁路伴随着她们走过了人生的大段历程。虽然房子很小也有些破旧，可是对她们来说是最熟悉的小窝了。我们开玩笑的问道：“老人家愿不愿意离开，去别的地方”。她们认真的答道：“离开了去哪里呢？这里都住习惯了，不愿走了”。一位姓正的老太太虽然已是白发苍苍，可是依然思路清晰，眼睛还很好使，做起针线活来还相当的灵巧。我们好奇的伸头往房里一看，家里很是寒酸，可是对她们来说已是安心小窝了。
老人与老房
正大妈现在忙于各种针线活
退休铁路职工的家（正大妈家）
据了解，目前，呈贡站每天还有早晚两趟到昆明北站的客车运行。呈贡县内的冰心旧居，当初曾是当地的“华氏默庐”，为躲避空袭，冰心一家就暂居于此，冰心先生义务为呈贡县教书。当时，冰心先生的丈夫吴文藻在昆明城里教书，离呈贡有20来公里，因为课程很紧，交通不便，只有周末才能乘滇越铁路火车从昆明到呈贡站，然后再骑马回家。
呈贡站的居民们在惬意的享受着冬日暖阳
呈贡站的老人们不是在茶室里谈天说地，而是在铁道边享受阳光
今天我们经过了5个车站，经过这些小站的时候，一些站长见到我们都很热情，想必铁路局已经全线通电了。他们热情的邀请我们喝水、吃饭，可由于我们要赶路，都是婉言谢绝了。
我们到达从昆明北站出发后的第一个站——黑土凹
有时过道班时，道班的工作人员知道我们是徒步考察滇越铁路的队伍，都表示很佩服，他们还兴致勃勃的告诉我们，年轻的时候，沿着这条铁路走到开远，那时都走了20多天。另外一个旁听的人问我们：“你们的考察活动是公家出钱，还是自己出钱”。我们就告诉他们是自己出钱，他们疑惑的摇摇头说；“自己出钱，谁愿意走”。我们也就不可置否的笑笑继续前行了。
道班班长讲述他徒步行走滇越铁路的经历
道班的工作人员给我们介绍铁道传感装置
晚上我们到了王家营，到站台的时候，穿着铁路制服的一位姓朱的女士，她迎上来问我们是不是沿铁道考察的。她知道我们是考察队伍时很高兴的说他们书记交代了要好好安顿我们的考察队员。晚上是书记在值班。见到书记时他告诉我们前几天就接到铁路局的通知了。他安顿我们住在他们的招待所，热情的接待我们还说他们这里条件差，洗澡也就只能在公共澡堂了，可对我们来说能洗到澡已是一种奢望了。我们也就欣然接受了他的安排，因为走到这里我们每个人都早已精疲力尽，需要好好休息补充体力了。
要说说今天得知的一件事情，昆明石嘴到王家营铁路全长37公里，而票价仅需2元5角，这可能是我国乃至全世界最便宜的火车票了吧！巨大的运营成本靠车票是回收不回来，她们只是象征性的收一些钱，而且大多乘坐的都是铁路职工是免票的，为方便他们上下班。可想而知这段铁路的经营是严重亏本的，要当滇越铁路完成它历史使命后，如何来发挥它的作用真是有待开发呀！
这里要还要说一件事，每到一个车站我们都会拿出随身带的旗帜让各个站长盖章签字，我们告诉他们我们有三面旗帜，将来走完了要把其中一面盖满章旗帜保留在铁路博物馆，他们都非常乐意帮助我们。
牛街庄站站长为我们在本次活动的旗帜上签章
