爱华网11号地铁南注：
16号线今年即将通车，很多博友私信询问哪些站点会被设为大站，具体运营模式又会怎样，11号地铁南根据现有资料给出判断和预测。
16号线与上海之前地铁线路最大区别之一是采用快慢车运营方式，快车可以在预设的超车区域超过慢车。这种运营方式在美国、英国、法国、日本轨道交通系统中都有应用，如美国纽约地铁（NYCS）1904年建成的首条地铁就同时建有快、慢车线。快慢车分开运营，有利于高峰时段分流客流，方便客流比较密集的大站及时疏导交通，同时又兼顾了其他站点的通勤需要。
作为中国首条建成的快慢车轨交线路，16号线并没有全线采用四轨，只是某些站点区域增加至四轨，供快车超车使用。四轨车站有罗山路站、航头东站、野生动物园站、惠南东站（原浦东火车站站），其中罗山路站为11号线与16号线两线地铁换乘站、惠南东站为2号线与16号线两线地铁换乘站。
需要说明的是，四轨车站并不是判断大站、小站的标准，四个四轨车站把16号线大致分成五等份，车站在整条轨交上的位置才是设立四轨车站的优先标准。但四轨车站并不仅仅用于快车越行超车，同时也是各类小交路车运行的重要支撑。比如未来要开通龙阳路--惠南地区的直达车，借助惠南东的四线配置就可轻易达成。
四轨车站的另一设立标准则是方便直达车越行换乘站点。在不设立多路大站车的情况下，意味着所有换乘站点都是大站，乘坐大站车的乘客才能方便换乘其他地铁线路。罗山路站、惠南东站都是这种情况，野生动物园站未来可能成为16号线与浦东新南北地铁换乘站，航头东站可能成为16号线与浦东-奉贤地铁换乘站。
这样，大站就必然包括这四个四轨车站，不过目前只有罗山路站的换乘已经确定（16号线运营初期只有罗山路、龙阳路为换乘站点），其他三个四轨车站初期并不会由此而被列为大站。
判断是否为大站的另一个标准是客流情况。虽然客流是一个动态指标，不过已有相关研究提供一定参考。《上海轨道交通11号线南段运营方案探讨》就对16号线沿线客流进行了科学预测。16号线沿线目前主要的人口集中区域为周康地区和惠南地区，对应的通勤人流也比较多，这将是设立大站的重要依据。而航头、新场地区人口基数较小，对应的鹤沙航城站、航头东站、新场站将会是普通站点。
首先说惠南地区。惠南地区包括三个站点：野生动物园站、惠南站、惠南东站，其中惠南站紧邻惠南镇老镇区人口密集区，北面又有上海市目前最大的市级大型居住区，成为大站没有悬念。而野生动物园站出行以宣桥三灶通勤客流、野生动物园旅游客流为主，周边主要是低密度别墅区，游客数量目前也没有达到迪士尼乐园水平，开通初期会作为普通站点。惠南东站（浦东火车站站）位于原黄路镇区域，距离惠南中心区域较远，周边虽有规划的上海东站、黄路市级大型居住区等，但16号线开通初期这些规划还有待落实，开通初期惠南东站也会作为普通站点。
再来说周康地区。周康地区有两个站点：罗山路站、周浦东站，其中罗山路站已经确定将列入大站。周浦东站的位置位于周康东南部，周边人口稀少，距离周康人口密集区较远。周康人口聚集区主要在北部和西部，北部居民临近罗山路站、11号线御桥路站，西部居民距离轨交站点较远，但由于公交线路密集，西部居民可方便乘坐公交到上海，也可以方便的乘坐公交到11号线御桥路站乘坐地铁。而周康东部、南部为工业污染区，居住人口稀少，乘坐周浦东站的人不会比航头、新场、宣桥多，所以开通初期也将作为普通站点。
16号线沿线的另一个人口聚集区是临港地区。这一地区有三个站点：书院站、临港大道站、滴水湖站。虽然东海四镇（原芦潮港镇并入新成立的南汇新城镇）总人口数目前还不多，但考虑到16号线（原11号线南段）最主要的目的就是服务临港开发、南汇新城建设，初期临港大道站也可能会被设为大站，中后期书院站（原临港北站）也将成为大站。
简单以地区人口数判断客流量也会有偏颇。比如周康地区开通了多条连接市内的公交线路，周边不仅有16号线还有11号线（到御桥路站乘车对绝大多数居民来说更方便），居民出行选择较多，再加上16号线周浦东站站位远离周康人口密集区，而周边居民则很少，所以周浦东站并不适合列入大站。
本博的站点关注度投票结果（见上图）也可明显看出来，远郊地区由于乘坐公交车辆出行不方便，绝大多数通勤客流会转向地铁，而近郊可选交通工具多、公交线路便利、地铁站点多，反而未必会依赖16号线作为出行首选。航新、惠南、临港（包括奉贤东部）地区的绝大多数通勤客流会选择16号线，而北蔡、周康地区则会以公交、11号线为出行首选，所以航头、新场、宣桥、书院万祥这些站点的客流也许会远远超过周浦东站。
综上所述，16号线的大站将包括：滴水湖站、临港大道站、惠南站、罗山路站、龙阳路站。而位于张江北蔡地区的华夏中路站也可能被列入大站，便于乘客自此站下车后转公交去往张江高新园区。
再来说说16号线的直达车。理论上直达车应该从滴水湖站直达龙阳路站，不过考虑到设立直达车是为了服务临港地区居民，直达车同时停靠临港地区三个站点比较合理，也就是说直达车在临港地区会站站停。考虑到罗山路换乘11号线、迪士尼线的客流比较大，直达车预计也会停靠罗山路站。今年16号线一期开通时，直达车将从滴水湖畔直达罗山路站。
也就是说，16号线的直达车停靠站点为：滴水湖站、临港大道站、罗山路站、龙阳路站。
总体上采用快慢车运营，对16号线满足沿线不平衡的客流分布很有好处，但对于列车、信号、调度系统都提出了更高要求。未来随着16号线沿线各站点客流的增加，运营方式也许会从直达车、大站车、站站车变成大站车、普通车两种方式。
16号线还可能根据需要开行临时小交路，如惠南、临港大学城入学、返校、离校等学生客流高峰期，如上海桃花节、滴水湖旅游节、野生动物园半价日等旅游活动期间，如康桥工业区民工集中返乡、回厂期间等等。
需要指出的是，16号线三种运营方式的列车行驶速度都将是国内最快的120公里时速，所谓的快慢车是针对经停站点数量不同造成的全程运营时间长短不同而言。直达车、大站车、站站停车次比例大致为1:1：4，大多数车次都将是站站停，在客流高峰时段将适当增加直达车、大站车比例，提高客流疏解能力。
