存储柴油机机油的油池一般称为油底壳,它是位于机体的底部,其结构和要求,是由吃啊有就用途来确定的,油底壳由干式和湿式之分。
干式油底壳不作为存储机油用,机油储存在另外的一个机油箱中,油底壳尺寸是比较小的,结构简化,可以降低柴油机的总体高度,允许柴油机在比较大的纵横倾斜度下工作,其缺点是使得整台柴油机管路增多,设备和布置复杂,所以,仅仅是适合于军用车辆,高要求越野车和矿山,工地用自卸车,和一些船用柴油机,所以其结构型式和湿式油底壳相似。
湿式油底壳需要储存机油,所以油底壳高度比较大,结构比较复杂,使得整体柴油机设备和布置比较简化,大多数中小型柴油机都是采用这种结构的。
设计湿式油底壳要注意的是柴油机运转的时候,最高机油平面不得和连杆轨迹相碰,最低机油平面的时候,不应该妨碍机油滤网的可靠吸油。
为了检查机油容量的多少,干式油底壳的专用油箱应该带有刻度的玻璃管装,在湿的油底壳中,应该带有刻度的油尺,其装置位置要便于检查。
当柴油机运转和工作的时候,为了避免机油在油底壳内产生振荡,使得吸油中断,一般都没设置有挡油板。
要考虑维修方便,应该注意放油塞应该在油底壳的最低的地方,并有良好的容易接近性能,以便于把油放干净。
作为防漏油措施,一般在机体地面有一层橡胶密封垫片,在比较可靠的一种密封结构设计的时候,还得考虑减轻噪声的措施。
油底壳材料一般都是采用1-2mm钢板冲制的,能够减轻重量的,但是振动和噪声比较大,船用柴油机多少铸铁做成的,汽车,机械工程上用柴油机油底壳多少铝制品,大功率,中速柴油机也是用钢板焊接而成的。