爱华网2011年7月27日9点，供电故障致福州开往厦门D6223动车停驶15分钟，据福厦高铁泉州站党支部书记来剑耀介绍，除D6223次列车实际晚点18分钟之外，还造成D6225次、D6227次、D6229次和D6231次四趟开往厦门的动车晚点6到15分钟，受到影响的泉州乘客共276名。
2011年7月26日晚上21时30分左右，从武汉到十堰的D5206动车在襄阳站再次停车超过6小时。武汉铁路客服中心给答复称，停运是由于天气原因“不确定下次还会不会发生。”
2011年7月26日15时，从上海虹桥开往北京南站的G18次列车中途又“趴窝”，原本19：59到达的列车，延误到20：41，而铁路部门对晚点称“还不清楚发生了什么故障”。
2011年7月25日17时30分，京沪高铁安徽定远附近突发供电设备故障，造成20余趟列车晚点。据说是铁皮砸坏供电线所致。
2011年7月24日由济南西开往杭州的沪杭高铁G51次列车因故障停驶近一个半小时，其间列车车门自动开关多次，空调也停止运行，最终列车上近500名乘客于金山北站换乘备用车前往杭州。
2011年7月24日下午，武汉到十堰的D5206次动车在襄阳站停留近2个小时，致使十堰到武汉的D5207次动车晚点1小时36分钟。
2011年7月23日晚上20时27分(一说为20时34分），D301动车在温州双屿段与D3115动车追尾，事故造成官方数据39人死亡，100多人受伤。
2011年7月20日，由上海虹桥站开往南京南站的G7138次列车，在苏州新区站因不明原因断电停车半小时。
2011年7月18日上午，上海虹桥至杭州的沪杭高铁途中停车，车体向左倾斜15度，并保持这一倾斜度行驶，而且空调已经停运。
2011年7月14时，G105次中途停车，全程晚点40分钟。北京铁路局称故障原因为“动车组变压器电线接触不良导致”。
2011年7月13日上午，京沪高铁再次发生故障，由上海虹桥开往北京南的高铁G114列车在镇江南站附近非正常停靠，一个半小时后换备车前行。
2011年7月12日11时，京沪高铁宿州附近因供电设备故障，虽然故障于13时处理完毕，但影响了整个京沪高铁沿线，上海虹桥站从“到达延误”变成“发车延误”，截至19时，预计虹桥站上下行共影响了34趟列车。
2011年7月10日18时许，因山东省境内雷雨大风，造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障断电。受此影响，京沪高铁19趟下行列车晚点。
2011年3月4日中午12点左右，一辆从上海开往苏州的G7262次高铁列车，在南翔北站与安亭北段之间突发故障，随后列车倒开回南翔北站。直到下午2点15分，旅客才换乘另一辆列车驶往苏州，延误了两个多小时。
2011年1月23日16时10分许，广州南站17道接触电网发生故障，G1018次列车受电弓与电网接触时出现异响，车顶激起火花。铁路部门组织该趟列车旅客转乘备用列车，晚点50分钟开出。
2010年12月30日下午3时30分许，由长沙南开往广州北方向的G6009次列车因故障晚点约1小时10分。铁路部门技术人员迅速组织力量检修，G6009次列车于下午4时40分从长沙南站开出。
2010年11月20日上午8点，从上海开往南京的G7004次高铁列车突发机车故障致延误1小时30分。
2010年11月4日18时许，广州南开往武汉的G1086次列车运行至衡阳东至衡山西区间时，因上行线电网故障临时停车，导致后续10余趟列车出现不同程度晚点。
2010年10月17日，沪宁城际高铁，因供电场发生故障，导致全线列车停运。后经抢修人员抢修，下午三点左右，供电恢复，高铁开始陆续恢复正常营运。此次城际高铁供电故障，导致十余趟高铁延迟运行，上万名旅客出行受影响。
2010年6月9日，福厦高铁因受福建局部地区风暴侵袭，铁路行车设备受损导致8趟动一晚点，6趟停运。
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2010年6月9日，武广高铁G1022次列车因车载计算机通过故障导致临时停车。车内乘客失控砸窗泼水，直至近4小时后，200多名旅客方被备用列车接走。
2010年2月7日，因天气原因引起设备故障，郑州至西安高速铁路个别列车晚点，从郑州开往西安的G2003次、G2007次和西安开往郑州的G2006次动车组列车停运。
2010年2月6日，韶关段发生设备故障，多趟列车晚点，导致广州南站大量旅客滞留。
2010年2月4日，由广州开往武汉的G1002次列车因“机械故障”在长沙停留约2个小时。
说明：这个统计表是根据网上新闻制作，以后发生的故障我会陆续更新至此，此数据仅供我个人参考。
