爱华网【撰文：曾昭庆】
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有这样一部漫画，它被改编成了动画片、游戏和电影，它影响了世界范围内的很多热爱赛车的年轻人，它直接促进了漂移比赛成为一种在亚太地区极受欢迎的汽车赛事。这部漫画就是头文字D。
头文字D的漫画原作者为重野秀一，这部漫画最早从1995年开始在日本的青年漫画周刊上连载。它以山路飙车为题材，讲述了主人公藤原拓海从一名课余时间送豆腐的高中生成长为优秀赛车手的故事。这部漫画中先后出现了诸多上个世纪末到本世纪初的日本性能车，而且阐述了一些汽车和赛车的基本理论和知识。由于其表现手法创新、剧情跌宕起伏，很多原本对赛车并不感兴趣的人在看了漫画或动画片后都喜欢上了赛车，并且对那些日本性能车的特点头头是道。
本站就有网友提议过介绍一下头文字D里出场过的车。确实，头文字D里出现的很多车型，都是在日本性能汽车黄金时代非常著名的车款，有些可以称得上是日本性能汽车的经典。以头文字D作为大背景，介绍它们的身世，可以说是最适合不过的了。
另外，著名游戏厂商SEGA把头文字D的故事移植到了街机游戏上，目前已经出到第五代（第六代正在公测中）。很多朋友也是通过街机游戏来接触和认识头文字D里的各款车型的。因此，我们的文章，将会结合漫画、游戏和现实，介绍头文字D里出现过的一些经典车型。
SUZUKICappuccino
代号/别称：EA11R，咖啡，CAP
漫画中驾驶者：坂本
这部车在我们前世今生系列的“日本K-CAR三杰”中已经有过详细介绍了。它是头文字D里出现过的唯一一台铃木品牌汽车，也是唯一的一台K-CAR，非常特别。
铃木Cappuccino是一台前置发动机后轮驱动的双座敞篷小跑车，发售于1991年11月。在那个每个厂家都在蜂拥而上生产性能汽车的时代，铃木选择了一条非常有自己特色的道路。Cappuccino这台双座敞篷小跑车，其底盘、动力和传动系统、内饰等很多部件，其实都是借用了自家的诸多K-CAR产品上的现成部件。铃木在这些成熟的部件上架了一个敞篷车的壳，把前后配重调到了50:50，就成为了一台极富驾驶乐趣的小跑车。
Cappuccino使用一台排气量为658cc的三缸涡轮增压发动机，动力输出仅有47kW。虽然动力输出数字不起眼，但是仗着只有690kg的车重，Cappuccino开起来还是非常轻快的。当然，如果对它的动力系统进行改装，Cappuccino就会变成一台小怪物。由于Cappuccino车价和改装费用都较低，在漂移风潮兴起后，也有一些人把它改装成漂移战车。
在动漫中，藤原拓海跟随PROJECTD出征崎玉，遇到了崎玉西北大联盟请来的车手坂本，坂本驾驶Cappuccino与拓海在雨中进行下山赛。由于拓海一直都是对战车辆性能比自己好的对手，当遇到动力不如AE86，但重量更轻、弯速更快的Cappuccino时显得非常不适应。最后拓海还是醒悟了过来，用“非典型”的拼直线动力的战术击败了对手。
Cappuccino在前四代街机游戏中都非常平庸，但到了第五代时设定有了较大变化。由于第五代头文字D街机游戏强调碰撞罚时，对车辆原始加速能力要求不高，车身较小的Cappuccino由于弯速快、动态灵活、在对战中容易超车等等特性，渐渐成为游戏中最热门的车种之一。除了在伊吕坡坂下坡有统治地位外，Cappuccino在秋名、八方原、筑波、长尾等多个赛道综合实力都可以排在前三名。
SUBARU ImprezaWRX Type R STI Version V （GC8）
代号/别称：GC8，GC8V
漫画中驾驶者：藤原文太
这台车是大家非常熟悉的斯巴鲁翼豹STI的第一代车型的日本版，车名中的VersionV告诉大家它是第五个改款车型。这个车型发售于1998年8月到1999年8月，由于当时555富士车队在WRC中如日中天，所以民用版的STI也很受欢迎，订车一般要等待两个月左右的时间。
GC8V仍然采用斯巴鲁招牌的水平对置发动机和全时四轮驱动系统，2.0升水平对置涡轮增压发动机已经可以输出210kW（280PS）的功率，达到了日本的马力上限，扭矩也提高到了352Nm。不过，这款STI的重量达到了1270kg，比前几个小改款要稍重，但改进了的发动机低扭输出已经弥补了这个缺陷。
在动漫中，这台STI是在稍后期出现的。当时文太已经把AE86送给拓海使用，自己则换上了这台新式的STI。刚开始文太还有点排斥这种新式的高科技四驱车，但驾驶后却深深感受到了这台车有多快。有次拓海在驾驶父亲的这台车之后，也突然对自己驾驶AE86还能不能更快产生了疑问，一度迷失。
在历代街机游戏中，驾驶GC8的文太都是以大BOSS的形象出现的，实力非常强。但GC8在一般对战时表现很一般（事实上头文字D游戏中所有四驱车对战时都不强），只有在主场秋名上坡比较有优势。
头文字D里的马自达MX-5系列
Eunos Roadster SSpecial
代号/别称：NA6CE,NA6C
漫画中驾驶者：末次彻
这台车其实就是马自达的MX-5的第一代车型的日本版，当时马自达将其放在了子品牌Eunos的渠道中销售。MX-5大家应该也很熟悉了，它是马自达的一台前置发动机后轮驱动的敞篷跑车。第一代车型从1989年开始发售。
MX-5追求极致的轻量化和纯粹的驾驶乐趣，其净车重约980kg，其中马自达专为MX-5开发的1.6升B6ZE发动机的部件也是经过轻量化处理，可以输出86kW的最大功率。另外MX-5还有一个动力输出稍高的1.8升发动机。在输入到欧美市场后，MX-5因为动力适中而且驾驶起来沟通感一流，很快成为了老少咸宜的国民Roadster。现在很多欧洲人之所以对马自达品牌印象很好，就是因为MX-5系列向来在欧洲口碑很高。
在动漫中，这台第一代MX-5由SEVENSTARS车队的末次彻驾驶，他和藤原拓海在锥冰山路对战，最后被拓海使用下水沟的战术击败。
在街机游戏中，NA6C是一台比较均衡的车，驾驶感类似AE86。虽然马力不大，但在一些上坡赛道中表现也很好，最擅长的赛道是锥冰（五代之前）和八方原复路（五代）。
Roadster RS
代号/别称：NB8C
漫画中驾驶者：大宫智史
这其实就是第二代的MX-5的日本版，外型上与第一代的最大区别就是取消了隐藏式的头灯，这也是为了应对当时越来越严格的碰撞行人保护法规。这代MX-5的车身比第一代略重，达到了1000kg，但由于有更流线的车身设计，风阻系数成功降到了0.36。
这一代MX-5仍然有1.6升和1.8升发动机可选。头文字D里的这台RoadsterRS使用的是日版的1.8升BP系列发动机，使用马自达最新的可变进气歧管技术，最大输出功率达到了106kW。轻量化的车身和高效的动力系统使得NB8C可以从7.5秒内完成从0-100km/h的加速。
在漫画中，NB8C出现在了PROJECTD在神奈川的远征路途上，246车队的大宫智史驾驶NB8C与拓海展开比赛。最后由于自己的NB8C的定风翼在比赛中碰撞受损，大宫智史最后打滑失控落败。
在街机游戏中NB8C的总体实力不如前代的NA6C，但在其主场长尾下坡表现得还是很强势。
头文字D里的马自达RX-7系列
Savanna RX-7Ⅲ
代号/别称：FC3S，FC
漫画中驾驶者：高桥凉介
高桥凉介在头文字D里的这台座驾，可以说是整个头文字D的主角车之一，它正是大名鼎鼎的马自达RX-7第二代（日本版使用Savanna商标），一般被称为RX-7FC或直接称作FC。
1979年发布的第一代RX-7的车身充满了美式肌肉车的粗犷线条，但到了1986年的第二代RX-7的外形设计，却更多地吸收了保时捷924等欧系跑车的设计风格。这种直线条占主导的设计风格让FC看起来非常低调，但是它的性能仍然是毋庸置疑的。
马自达当家跑车系列RX的重要特征就是前置后驱和使用转子发动机。FC搭载了当时马自达最新的13B转子发动机，有自然吸气版本和涡轮增压版本。自然吸气版本输出功率约为119kW，涡轮增压版本输出功率约为151kW。除了出色的发动机，马自达在底盘调校和车身配重上都做得无可挑剔，FC一经推出就因其深不可测的改装潜力和高超的操控实力颇受市场青睐。在FC停产后，仍有很多FC活跃在日本的GT赛事、小型改装车赛事和漂移比赛中，足以验证FC是一台可以适应各种赛事的全能战车。
在动漫中，高桥凉介因为驾驶白色的FC而被称 为“赤城白色彗星”。高桥凉介是一位对赛车技术颇有研究的年轻人，他与弟弟启介、藤原拓海等人一起，组建PROJECTD车队，去全国各地远征，在不断的比赛中丰富自己的赛车战术素养和知识。漫画中虽然偏向于把把高桥启介塑造成一个智商极高的赛车队领队，但很多观众都认为凉介是整个头文字D动漫中驾驶技术最好的、最深不可测的车手之一。同时，凉介的座驾FC虽然出战机会不多，但观众们都相信这是一台改装得最完美的头文字D战车。
在游戏中，FC的风头虽然一直被FD压制，但已经算得上是一台实力一流的战车。它的整体调校比较平衡易开，但动力又比AE86等车要好得多，玩家们虽然不会把它作为主力战车，但一定会购入一台存着。凉介的故乡赤城正是FC的主场，无论是下坡还是上坡，FC都能表现得很优异。
Efini RX-7Type-R
代号/别称：FD3S,FD
漫画中驾驶者：高桥启介、岩濑恭子
这是第三代的RX-7，它是很多人心目中对“RX-7”的印象和定义，它流线型的车体和隐藏式的头灯让人过目难忘。它被认为是马自达迄今为止最成功的一台性能汽车，而且至今马自达都没有推出它的继任者，因此现在仍有许多已有十几年车龄的RX-7在各种汽车赛事中代表马自达出战。
漫画中的RX-7 Type-RFD是1992年推出的第三代RX-7的第一版，净车重约1260kg，搭载双涡轮增压的13B-REW转子发动机，最大输出功率195kW，最大扭矩294Nm，传动系统只有5前速手动变速箱可选。与同期的诸多日本性能车对手相比，RX-7在直线加速能力上会略差，但弯中极限却几乎是最高的。很多人对FD着迷正是因为它在弯中有着深不可测的极限，另外当然还因为它那拥有极致魅力的涡轮增压转子发动机。著名的马自达和转子发动机改装厂雨宫，至今仍有改装得非常均衡完美的RX-7FD作品。
在动漫中，高桥启介驾驶一台黄色的FD，担任PROJECTD的上坡赛主力。启介驾驶技术高超，对FD的特性了如指掌，唯一缺点是有时太过冲动不够淡定。在出征琦玉县时，高桥启介遇到了琦玉的著名女车手岩濑恭子，岩濑恭子驾驶一台黑色FD，为了加强马力，她把爱车改成了单涡轮增压。但在与高桥启介的对战中，高桥启介正是利用单涡轮增压发力不够平顺、涡轮迟滞明显的特点战胜了岩濑恭子。爱车如命的恭子对车技高超的启介非常仰慕，但启介以要更专注于全国巡回比赛为由拒绝了恭子。现在很多观众正在期待作者写启介和恭子后续的故事。
在历代头文字D游戏中，FD都是人气最高的车种。它动力充足，操控灵敏，无论直路还是弯道都有顶尖表现，可以说是各种赛道、上坡赛下坡赛的全能。虽然真正的主场只有赤城上坡一个，但是在其余所有的赛道FD都非常具有竞争力。在早前几代街机游戏的对战中，由于综合实力极强，FD一直是玩家的首选车种，直到第五代游戏时铃木Cappuccino实力大幅增强才抢走了不少原本使用FD的玩家。
头文字D里的三菱EVO系列
Lancer Evolution III GSR
代号/别称：CE9A，EVO3，E3
漫画中驾驶者：须藤京一
三菱的LancerEvolution车系是世界性能车的一个传奇，它的历代车型在各种赛车游戏里出镜率总是非常的高。头文字D里的这台EVOIII发布于1995年，它与第二代的EVO车架相同，因此也沿用CE9A的代号。EVOIII最大的改进在于把发动机压缩比调至9.0：1（第二代为8.5:1），并加大了涡轮尺寸，使输出功率达到了201kW，扭力提升到309Nm。另外，EVOIII车身上的空气套件变得更加夸张，让当时很多Lancer车主纷纷效仿改装。
头文字D里驾驶EVO III的，正是帝王队的首领须藤京一。他的EVO III加装了Miss FiringSystem偏时点火系统，能大幅降低大涡轮带来的涡轮迟滞现象。在藤原拓海与须藤京一的第一次比赛中，正是由于须藤京一的强势，让拓海的AE86老发动机彻底报废，后来藤原文太才替AE86换装了4A-GEU发动机。
头文字D游戏中的EVO III和斯巴鲁GC8V表现基本相仿，总体水平处于中游，其表现最佳的主场是伊吕坡坂的上山赛道。
LancerEvolution IV RS
代号/别称：CN9A,EVO4，E4
漫画中驾驶者：岩城清次
1996年的EVO IV采用了全新的车架和底盘，车型代号也变为了CN9A。与前三代由街车强化而来不同，EVOIV是针对参加WRC比赛的要求而设计的。它外观上最大的特点是前保险杠上有两颗硕大的雾灯（在RS型号上需选装），这在后来成为了辨识几代CN9A的重要标志。在发动机上，虽然压缩比又被调低至8.8:1，但是三菱调整了凸轮抽进排气的角度，让发动机的输出功率推到了206Kw，扭矩也增至330Nm。在这一代上，三菱著名的AYC主动式舵角控制系统也出现了。
大家应该注意到，头文字D里的这台EVOIV是简配的RS版本。与图中的GSR版本相比，RS版本对音响、空调、轮圈等都做了简配，AYC系统也不提供，目的就是最大限度地减轻车重，它的目标群体就是那些改装爱好者。轻量化的RS版本仅重1260kg，比标准的GSR版本要轻85kg。
动漫里的岩城清次是帝王队的成员，须藤京一的手下，他为人比较粗鲁无礼，是那种认为车的性能比驾驶技术更重要的飙车族。
在游戏中，EVO IV的竞争力比EVO III还要更差一些，伊吕坡坂的上山道仍是它有最佳表现的舞台。
LancerEvolution VII GSR
代号/别称：CT9A，EVO7，E7
漫画中驾驶者：小早川
2001年推出的EVO VII，由于受到国际汽联WRC赛例调整的影响，改用了较高级的LancerCedia的底盘，因此车长和轴距都比前几代有明显增长，这也导致了车重的上升。发动机的最大扭矩已经被提高到了385Nm，但由于日本的马力限定，最大输出功率仍维持在206kW。在这代上，三菱的ACD主动电子差速器出现，但越来越多的电子系统的装备也让一些传统的EVO死忠感到不满。
这代EVO最有意思的是首次出现了自动挡车型，虽然马力被调低，而且只限量发售2000台，但这算得上三菱的一个大胆尝试。当然，三菱可能没有想到，几年后的EVOX已经改由SST版本唱主角了。
动漫里的EVO VII的驾驶者是神奈川246车队的小早川。在与PROJECTD的高桥启介对战时，由于低估了对手的实力和错判了对手的战术，在第一轮的比赛的末端时被高桥启介突然发力抛离，最终完败。
自从EVOVII登陆头文字D游戏，它的表现就颇为抢眼，到了第五代游戏时已经是表现最好的四轮驱动车。虽然没有主场赛道，但在所有赛道的上山赛和下山赛中，它的表现都非常均衡非常具有竞争力，是对抗FR军团的强有力武器。但是游戏设定中EVOVII的雨天作战能力要差一些，这似乎与实际情况有点背道而驰。
头文字D里的本田系列（一）
Civic SiR-Ⅱ EG6
代号/别称：EG6
漫画中驾驶者：庄司慎吾
Civic EG即是本田思域的第五代车型，而SiR正是其中最高性能的版本。在TYPER之前，SiR就是最高性能本田的标志。EG6采用代号为B16A的DOHCVTEC发动机，最大输出功率达到124kW，红线转速8200转。EG6SiR也是标志着思域正式成为日本廉价性能车的代表，它的大受欢迎也为后来的Type R家族诞生奠定了坚实的基础。
动漫里EG6由妙义NightKids的副队长庄司慎吾驾驶。他使用卑劣手段诱使拓海与他进行死亡胶布赛（将右手绑在方向盘上），在被拓海超过后又妄图撞击拓海，最后被拓海巧妙躲开。而庄司慎吾偷鸡不成蚀把米，自己失控撞到了护栏上。
在头文字D系列的游戏中，所有的前驱本田都被设定得较弱（只是相对较弱，因为游戏里技术的重要性远远大于车的性能），除了在各自的主场赛道，对战时前驱本田都会比较吃亏。EG6的主场，当然就是庄司慎吾的主场：妙义下坡。
Integra Type RDC2
代号/别称：DC2
漫画中驾驶者：Smiley酒井
Integra是本田在1985年发布的一个车系，它与思域共享底盘，以3门轿跑车型为主，而它主要的目标市场正是新兴的美国市场，Integra也是讴歌品牌下面最早的车型之一。头文字D里的IntegraDC2源于1993年的第三代Integra，当时正是本田对运动车倾注了极大热情的年代，Type R家族也正是在那个时候诞生的。
与一众高性能版本的思域相比，Integra TypeR在制造的出发点上就有所不同。思域是由街车进化而来的高性能版，而Integra TypeR则是以参加比赛的赛车为设定方向，整车的悬挂和配重都经过特别设定，驾驶感觉要比思域更激进。为了保证比思域更高的定位，当时DC2并未流用思域的B16发动机，而是在B16的基础上进化成为一台排气量更大的B18C发动机，当时日版的DC2Type R的B18C输出功率已经达到147kW，红线转速8400转，保证DC2 TypeR可以在6.5秒内完成0-100km/h的加速。
当然，DC2 TypeR绝不仅仅是直线加速快那么简单，它强悍的综合实力让它成为了赛车场的常客，是当时世界上最快的前轮驱动车之一。本田在2006年停产了Integra车系，DC2Type R和后来的DC5 Type R，也成为了本田性能车永恒的经典。
动漫中PROJECT D在远征枥木县时在八方原遇到了东堂塾车队，东堂塾的战车全部是本田的Type R系列。驾驶DC2 TypeR的Smiley酒井负责出战八方原赛道的回路，上坡较多。为了获得更好的扭矩，酒井为他的DC2加装了涡轮增压装置。
在游戏中，DC2对战能力与其它前驱本田一样偏弱，主场当然是八方原的回路。
头文字D里的本田系列（二）
Civic Type R EK9
代号/别称：EK9
漫画中驾驶者：二宫大辉，馆智幸
思域是本田车型中拥有最多Type R的车系，而第一台正是1997年的EK9 Type R。EK9虽然不是最快的一台CivicType R，但它却为Civic Type R甚至整个TypeR家族做出了定义：小型化、轻量化、高转速自然吸气发动机、为了最佳性能可以做最激进的设定。这台外貌朴实的本田，依仗强劲的高转速发动机和轻量化的车体，敢于在山路上和赛道里挑战那些涡轮增压发动机的四轮驱动性能车。
EK9的B16B发动机由EG6的B16A进化而来，采用当时最新的轻量化材料制造，并由本田资深的工程师手工装配，原始最大输出功率为136kW。由于部件强度非凡，稍加改装的B16B就可以应对“万转”的发动机转速。再加上车重仅有1070kg，全开油门时的EK9其实是非常恐怖的。在正式销售的四年时间里，EK9因其相对廉价和高性能，非常畅销，后来也因为它保有量极大，改装零部件众多，它的二手车也成为了很多“暴走族”的首选入门战车。
在头文字D动漫中，东堂塾有两名车手驾驶EK9，一位是东堂塾现役的高材生二宫大辉，以刹车技术闻名。另一位是在二宫大辉落败后，东堂塾请来雪耻的元老、职业车手馆智幸，馆智幸驾驶的是东堂塾的领队完美改装的EK9，他与藤原拓海在八方原展开了激烈的较量。馆智幸依靠其高超的车技两次超越藤原拓海，但藤原拓海最终以大胆的BlindAttack关灯战术击败了馆智幸。
与在漫画中的风光相比，EK9在游戏中实在是被设定得太弱，是整个游戏最弱的几台车之一。当然，在八方原的去路，它仍是最有优势的车种。
S2000AP1
代号/别称：AP1，S2k
漫画中驾驶者：城岛俊也
很多人认为本田历史上只生产了S2000这一台小跑车，其实这是错误的。在上世纪60年代，当本田拿到日本政府的汽车生产许可证，开始生产微型汽车时，他们就没有像其它小厂一样模仿大众甲壳虫等欧系车做传统的轿车，而是生产了一台名叫S360的小型双座敞篷车（这其实已经证明了这个品牌的运动血统了），后来还不断生产后继的车型。只不过当思域等平民轿车大获成功后，本田把重心慢慢转到了家用轿车市场，直到1999年，本田才复生了S系列，推出了S2000AP1。
S2000是一台独享底盘和动力系统的纯正Roadster，它有很多特别之处。如保证轻量化和车身刚性但成本较高的矩阵X型车架，本田车中较少的前中置发动机，电子化仪表，极简化的音响和空调开关等等。当然最惊人的还是它那台F20C直列四缸发动机。这台发动机是为S2000的纵向发动机排列方式而特别制造的，加入了本田所有先进的发动机科技。这台代号为F20C的2.0升自然吸气发动机可以输出184kW的最大功率，升功率即使是在今天看来也是非常惊人的。再配上专为这个发动机设定的密齿比6前速手动变速箱，S2000拥有了不逊于百万元级别跑车的强悍性能。
初代的S2000 AP1在本田位于枥木县的高根泽工厂与NSX共线生产，2004年本田推出了发动机排量升为2.2升的S2000AP2，但在2009年AP2停产之后，S2000暂时没有后继计划。
头文字D动漫中驾驶AP1的是茨城紫色幻影车队的退役赛车手、有“神之手”之称的城岛俊也，他的绝招就是可以用单手控制赛车。拓海在与神之手的比赛，双方一直不分胜负，在数回合的持久战之后神之手由于年纪大体力不支而放弃了比赛。神之手对拓海非常赏识，在赛后传授给拓海自己的独门控车绝技。
可能是由于后轮驱动的原因，在头文字D游戏中AP1的竞争力比其它的本田车要强一些，但总体来说也只是中游水平。茨城筑波的去路，是它的主场。
头文字D里的日产GT-R
Skyline GT-RV-specⅡ（BNR32）
代号/别称：R32
漫画中驾驶者：中里毅，北条凛
这台GT-R源于日产1989-1994年间的Skyline R32系列，V-spec代表着“VictorySpec”，头文字D里的这台V-specⅡ是在1994年发布的，仍使用RB26DETT直列六缸涡轮增压发动机，动力输出206kW。与最早的R32GT-R相比，最主要的改动是使用了245/45R17的轮胎。这个型号也是R32 GT-R的终极型号。
日产GT-R的威名自不必细说，在赛车场上，它是屡建战功的“战神”，它改装潜力无限的RB26DETT发动机和强大的ATTESAE-TS四驱系统是它的独门法宝。但在山路上，由于其车身太过沉重（R32V-specⅡ已经重达1480kg），对那些马力较小但车身轻很多的性能车来说并不占太大优势。在头文字D的漫画里，也是这样设定的。
妙义Nightkids的队长中里毅，自信驾驶着性能强大的R32,击败驾驶老旧的AE86的拓海不在话下，最后却被拓海完胜。在香港翻拍的电影版里，还插入了高桥凉介对中里毅座驾的点评：“他的车车头太重了……”。在头文字D里另一位驾驶R32的是高桥凉介在医学院的师兄兼情敌北条凛，北条凛驾驶技术高超，但却他的绝招却是在弯中利用自己沉重的车身去碰撞对方，迫使对方失控。看得出来，原作者重野秀一并不太喜欢R32啊。
和其它的四轮驱动车一样，R32在头文字D游戏里实力处在中游，主场是中里毅挑战拓海的地方：妙义的上坡。
Skyline GT-RV-specⅡNur（BNR34）
代号/别称：R34
漫画中驾驶者：星野好造
头文字D里另一台GT-R是R34系列的，同样也是一台终极版本。R34V-specⅡNur发布于2002年，在性能上，它对R34的涡轮和悬挂系统进行了微调，使它能承受更大的动力改装和在不同路面上都有最好的车轮抓地力。另外，出厂时，它已经配上了轻量化的碳纤维头盖。它名字里的“Nur”代表德国的纽博格林赛道，这个版本正是在纽博格林赛道测试和研发的。
这台特别版的R34总共只生产了750台。据说，日产在当时并没有遵守日本的280hp（206kW）马力上限，这台R34V-specⅡNur在出厂时就已经有330hp（243kW）的动力输出。由于R34系列在GT-R历史上的特殊地位（最后一版SkylineGT-R），而这个V-specⅡNur又是限量发售的，可以说它是弥足珍贵的。
在动漫里驾驶这台R34的是茨城紫色幻影车队的另一位主将、有“神之脚”之称的星野好造，他与PROJECTD的高桥启介对战，同样也是因为体力问题，在多轮持久战过后主动认输。
在游戏中R34和R32的实力差不多，主场是茨城筑波的回路。当然，由于“战神”在现实世界中的威名，还是有很多人愿意在游戏中选择R34来驾驶。
头文字D里的日产Silvia系列
SilviaK's（S13）
代号/别称：S13
漫画中驾驶者：池谷浩一郎
日产的Silvia车系在头文字D中有多次出现，它也是日产最著名的一个性能车系。因此在介绍头文字D里的多台Silvia之前，我们先来简要介绍一下Silvia的历史。
【Silvia S10】
Silvia其实并不像很多人想的那样，是由S13系列开始的。早在1965年，日产就开创了Silvia车系，当时的定位就是一台平价的轿跑车。1975年，日产在小型运动车平台S平台上开发出了SilviaS10，当时与它同平台的有我们非常熟悉的Bluebird蓝鸟。在那之后，Silvia历经S110、S12车系，虽然都是前置后驱方式，但搭载过日产多款发动机，甚至还有少量S110使用了马自达的转子发动机（当时日产与马自达有合作关系）。
1989年，著名的SilviaS13系列诞生，它与Cefiro风度A31使用同一底盘，是日产旗下最早使用多连杆后悬挂的车型之一。日产把它作为了重要的战略车型，出口到欧美市场。在欧洲它叫200SX，在北美它叫240SX。此后，Silvia车系历经S14、S15时代，不过在2002年S15系列停产之后，Silvia系列再无后继。
由于后轮驱动、价格相对低廉、车身轻、发动机改装潜力巨大，S13、S14、S15系列的Silvia是漂移族最爱的车辆之一。在现在的漂移比赛赛场上，Silvia车系是相当常见的。但是Silvia车系每一代下面都分了诸多型号，外形、动力均有很大差别，很容易让人混乱。以S13系列为例，它就有J's（基础款）、Q's（加装LSD）、K's（使用涡轮增压发动机）、180SX（掀背版）等多个型号，让人很容易搞混淆。
在头文字D中，拓海在加油站的同事池谷浩一郎驾驶的是Silvia S13K's的前期版，搭载的是1.8升的CA18DET涡轮增压发动机（后期款的K's搭载的是著名的SR20DET发动机），动力输出约有124kW。
在现实世界中，Silvia系列车型是参加漂移比赛的热门车型。但在头文字D的游戏中，它们都被设定得非常平庸，甚至可以说实力偏向中下游水准。迟谷的S13在游戏中一直就是一台非常平庸的车，但在第五代街机游戏中的新的秋明湖赛道的左周方向，把它设为了主场车之一。
SilviaQ's（S14）
代号/别称：S14
漫画中驾驶者：中村贤太
中村贤太是赤城红太阳车队时代高桥启介的小跟班，之后PROJECTD时代也一直作为启介的助手存在。他驾驶的是Silvia S14Q's，使用自然吸气的SR20DE发动机，动力输出约有121kW。SR20系列发动机是日产的名机之一，有自然吸气和涡轮增压版本，最大特点是缸体经过特别强化，可以应对后期的重度改装。因此搭载SR20系列发动机的Silvia，才是最受改装爱好者欢迎的。
可能是由于中村贤太的关系，在头文字D的游戏中把S14设定成为赤城下山道的主场车之一。但它总体上的竞争力还是偏弱的。
Silviaspec-R（S15）
代号/别称：S15
漫画中驾驶者：东京二人组，奥山光也
SilviaS15的外形比S13和S14都要摩登漂亮，车身的空气套件也更加张扬。SR20DET（SR20的涡轮增压版本）发动机经过进化，已经可以输出184kW的功率。头文字D里的这台S15spec-R算是一台厂家改装版，日产为它装上了更高级的避震器和加粗了防倾杆，前轮刹车加大而且使用四活塞刹车卡钳。和普通S15最大的不同是，它使用6前速手动变速器，可以更好地配合SR20DET的强悍动力输出。
在头文字D动漫中，S15可以说是扮演一个“大龙套”的角色，每次出场篇幅都很短。首次出场是两个无名东京人，驾驶它在山路上挑衅武内树，后来被藤原拓海教训。第二次出场则是PROJECTD在神奈川远征时，ZERO车队的二号车手奥山光也驾驶它与高桥启介比赛，结果被高桥启介完胜。
在头文字D的游戏中，S15是最弱的车种之一，竞争力之弱已经直逼本田的前驱车型。最令人难以接受的是，没有赛道是它的主场，驾驶它在任何一个赛道与对手对战，都会相当辛苦。
头文字D里的日产其它车型
180SX TypeII
代号/别称：RPS13
漫画中驾驶者：健二
秋名队的健二是头文字D里一个出场率极高的配角，他驾驶的是一台180SX,即是SilviaS13的掀背版。除了车身后部与S13不同，它外形上与S13最大的区别就是使用隐藏式头灯设计。头文字D里这台180SX TypeII搭载的是SR20DET发动机，但输出功率没有Silvia S15上那么高，大概有153kW。
RPS13在头文字D游戏里实力与S13和S14相仿，在第五代街机游戏时它的主场是秋明湖赛道的右周方向。
Sileighty
代号/别称：Sil80，雪尔80
漫画中驾驶者：佐藤真子&沙雪
这是一台很特别的车，它是由SilviaS13的车头和180SX的车尾拼在一起凑成的一台车。这台车其实在日本是没有的，但是美国版的240SX（SilviaS13的兄弟车型）是有这样一个形态的一款车的。在头文字D里，这台Sileighty是以右舵的形态出现的，这可能是重野秀一和大家开的一个玩笑。所以虽然它是一台日产车，但在游戏里的分类却没有分到日产品牌里，而是分在一个单独的“头文字D”类别中。
在漫画中驾驶雪尔80的是锥冰最快的车手佐藤真子，她的搭档是沙雪。秋名队的池谷浩一郎与佐藤真子有一段朦胧的爱情，但他们最终并没有在一起。
街机游戏中雪尔80的主场是在锥冰山路，在第五代游戏时由于没有了锥冰山路，它的竞争力也直线下降。
头文字D里的丰田Altezza和Supra
Altezza RS200 ZEdition
代号/别称：SXE10，SXE
漫画中驾驶者：秋山延彦
这台车看到外形大家应该很熟悉了，它其实就是第一代的雷克萨斯IS。当时在日本市场，雷克萨斯品牌是没有销售的，这个车型也是挂着丰田商标销售的，车名为Altezza。
Altezza在日本有三个车型，一个叫AS200，搭载2.0升的直列六缸1G-FE发动机，最大输出功率114kW，它就是当时日本国外的雷克萨斯IS200。第二个车型是AS300,搭载3.0升直列六缸2JZ-GE发动机，最大输出功率160kW，它就是日本国外的雷克萨斯IS300。还有一个车型就是RS200，搭载YAMAHA代工的2.0升直列四缸3S-GE发动机，最大输出功率154kW，这个车型是专供日本国内的。需要注意的是，RS200上的这台3S-GE发动机是一台自然吸气发动机，它的升功率可以与同时期的本田F20C发动机相媲美。
在头文字D里驾驶AltezzaRS200的是崎玉西北大联盟的领队秋山延彦，他是一位头脑颇为精明，但是车技较为平庸的车手。由于这个角色出场时间不长，导致Altezza在头文字D游戏里颇为冷门。不过Altezza的整体实力还是不错的，尤其在筑波回路也有主场车的水准。
SupraRZ
代号/别称：JZA80，猪扒
漫画中驾驶者：皆川英雄
Supra是丰田一个历史悠久的运动车型，它最早是由Celica车系派生出来的，定位是比Celica更大更高级的轿跑车。我们熟悉的第四代SupraJZA80是在1992年诞生的，这时它已经脱离了Celica车系，以参加GT赛为一个目标，定位是一台可以承载极大动力输出，注重直线加速的跑车。在日本，它的直接对手就是日产的GT-R和本田的NSX。但与GT-R和NSX不同，Supra采用更为传统的FR布局。
【Supra的GT500组赛车】
SupraJZA80有自然吸气版本和涡轮增压版本。最为著名的当然是它的涡轮增压版，搭载丰田的2JZ-GTE直列六缸双涡轮增压发动机，排量3.0升，最大输出功率206kW。当然这个输出功率也是限于当时日本的最大马力限定的，2JZ-GTE被改至500kW输出并非什么难事。
在动漫中Supra在后期出现，驾驶它的是神奈川片桐RT车队的皆川英雄。他是一名职业车手，实力强劲，但由于低估了高桥启介的实力，采用了错误的战术，耗尽了轮胎，被高桥启介险胜。
在游戏中Supra也是直到第五代街机才出现的，马力强大的猪扒其实竞争力可以排到中上游，尤其是在长尾赛道上坡拥有统治地位。
头文字D里的丰田MR2和MR-S
MR2G-Limited
代号/别称：SW20
漫画中驾驶者：小柏魁
MR2是丰田在石油危机时期研发的一台双座小跑车，它主要的诉求就是要在节约燃油的同时提供最高的驾驶乐趣，因此采用了小型车罕见的中置发动机后轮驱动的形式，这也是它车名的来源。早期丰田与莲花之间有非常亲密的关系，第一代MR2（1984-1989）的车身设计、悬挂调校都有莲花的工程师参与，独特的设计思想和低廉的价格让MR2面世后就广受好评。
头文字D里的SW20是第二代的MR2(1989-1999)，它借鉴了当时法拉利F355的设计，因此被很多人称为“平民法拉利”。这代MR2在世界各地有多个不同版本，搭载了丰田的多个型号的发动机，头文字D里这台SW20G-Limited搭载的正是我们前面介绍过的Altezza上的那台YAMAHA3S-GE发动机，当然，这个版本也是日本市场独有的。
动漫中驾驶MR2的是小柏魁，他的父亲与藤原文太在年轻时就是赛车场上的老对手，因此他也被父亲寄予厚望，希望他能够战胜文太的儿子拓海。在日光伊吕坡山路小柏魁使出了“跳崖”的绝技，但是学习能力出众的拓海也迅速学会了这一招，最后还迫使小柏魁在赛道上心情焦急并最终赛车失控。
在头文字D游戏中，SW20一直是伊吕坡下坡的主场车之一，在第五代街机游戏中它在伊吕坡被铃木Cappuccino抢去了一些风头，但它的整体实力仍然是不可小瞧的。
MR-S SEdititon
代号/别称：ZZW30
漫画中驾驶者：小柏魁
第三代的MR2在日本市场改名为MR-S发售。这代车型的设计又改为学习保时捷的新作Boxster，因此与上一代的设计风格大相径庭（丰田的设计师还真是摇摆不定）。这一代车型从最初车身尺寸的设定到具体的悬挂设定，丰田都倾注了极大心血追求完美，它面世后受到了世界各地专业媒体的广泛好评，都认为它是绝对的史上操控性最好的一台MR2。但是，这台悬挂调校完美的MR2，丰田却并没有给它好的动力，只有103kW动力输出的1.8升1ZZ-FE发动机实在是非常平庸，要提升它的战斗力，只能靠车主们改装了。
PROJECTD远征神奈川时，小柏魁又出现在片桐RT车队中。这时他已晋升职业车手，为了一雪伊吕坡之耻，他又再次挑战藤原拓海，这时他的座驾已经换成了ZZW30。不过，心气很高的小柏魁再次不敌藤原拓海，也让他的父亲在藤原文太面前丢脸落跑。
ZZW30在第五代街机游戏中出现之后表现令人惊讶，这台马力不强的小车不仅在多弯的赛道表现出色，在直线较多的秋明湖赛道等也极有竞争力。综合来说，ZZW30在游戏中的实力是绝对可以排在前三名的，因此它也是对战时常被使用的热门车种。
头文字D里的AE86和AE85
Corolla LevinSR
代号/别称：AE85,85,85 Levin
漫画中驾驶者：武内树
在头文字D里大出风头的Trueno和Levin车系，其实都和丰田1983-1987年的第五代Corolla有极大的关系。这代的Corolla车架编号为E80,大部分都是前轮驱动车型，但其中有两个双门车型仍沿用传统的后轮驱动方式，车架代号是E85和E86，这也是Corolla车系最后使用后轮驱动方式的两款车。根据丰田传统的车型代号由发动机型号+车架型号得来，这两个车型就被称为AE85和AE86。
拓海的好朋友武内树驾驶的LevinSR正是AE85，它与AE86最大的不同，就是使用一台1.5升排量单顶置凸轮轴自然吸气的3A-U发动机，最大功率输出仅有61kW左右。这台发动机改装潜力很小，这也导致了AE85远远没有AE86受欢迎。在头文字D动漫里武内树看到拓海驾驶AE86赢了那么多强敌，于是自己也想去买一台，但对车一知半解的武内树被二手车商哄骗，购买了一台外形与AE86Levin相同，但发动机完全不同的AE85 Levin。
有些人认为AE85应该是头文字D里最弱的一台登场车了。动漫中可能是这样的，但在游戏中可绝非如此。AE85在街机游戏中的实力，其实可以压倒大多数马力强大的四轮驱动车型，与兄弟车型86Trueno和86Levin水准差别不大。只是很多初学者总觉得AE85是台“肉车”，不愿使用，倒反AE85成了很多高手为了“隐藏实力”而使用的战车。所以在对战时如果遇到AE85，可千万要小心。
Corolla LevinGT-APEX
代号/别称：AE86,86Levin
漫画中驾驶者：秋山涉
与武内树的85 Levin相比，秋山涉的这台86Levin可要高级多了。它可是日本独有的GT-APEX版本，搭载1.6升4A-GEU发动机，最大输出功率96kW。由于它是双顶置凸轮轴设计，因此它的改装潜力比85Levin要大多了。在动漫中，秋山涉还为自己的86 Levin增加了机械增压装置，以获得更大的马力。
在游戏中，86 Levin和85 Levin的实力水准差不多。在秋名赛道下坡，86 Levin是实力仅次于86Trueno的主场车之一。当然，作为和主角车86 Trueno在很多方面都非常相似的车型，由于没有主角车的背景，86Levin远远没有86 Trueno受欢迎。
Sprinter TruenoGT-APEX
代号/别称：AE86，86，86 Trueno
漫画中驾驶者：藤原拓海
Sprinter是Corolla的一个派生车种，Corolla的前八代车型都有相对应的Sprinter兄弟，直到第九代Corolla（就是国产的花冠）时Sprinter才停止推出。拓海的这台86Trueno与秋山涉的86Levin是名正言顺的兄弟车型，底盘和动力系统完全一样，区别它们只有通过看前脸。因为Levin是普通的头灯，而Trueno是隐藏式的头灯。在头文字D在全球掀起热潮之后，86Trueno的二手车被炒得身价暴涨，远远高于同期的Levin。而现在存世的86Trueno大部分都已被改成拓海的“藤原豆腐店”样式的外形，已经几乎找不到原版外形的了。
在动漫中，藤原拓海第一次与须藤京一对战时，把自己的AE86发动机开至爆缸，之后藤原文太为AE86换入了一台高性能发动机，让AE86的战斗力大增。很多人都对这台发动机非常感兴趣，想知道它的身世。其实重野秀一没有特别指出这台发动机的来源，初步估计，这个发动机本体应该是1991-1995年间的第七代CorollaLevin（AE101）的4A-GE发动机，排量1.6升，采用每缸5气门设计，最大动力输出约有120kW。而藤原文太植入的那台，应该是TRD调校的赛车版4A-GE，红线转速达到12000转，动力输出数字也可能更加惊人。
拓海的AE86是头文字D的主角，也是头文字D的形象图腾。大多数新手在接触头文字D游戏之初，选择的第一台车都是86Trueno。作为游戏的主角车，86 Trueno当然会被设定得较为中性，优点和缺点分配得较为均衡，易于上手。86Trueno在游戏中吸引力最大的当然就是可以像拓海一样换上“万转”发动机，如果已经改装到这个程度，86Trueno在游戏中的竞争实力已经非常强了。秋名赛道的下坡是拓海成名的地方，当然也是86Trueno永远的主场。在第五代街机游戏中，由于拓海会在长尾赛道下坡作为最终BOSS出场，因此86Trueno在长尾下坡的实力也被设定得较强。
由于漫画、动画、游戏推出时间的相互错位，因此我们暂时不介绍漫画中已经登场的日产350Z和本田NSX等车型了。目前头文字D漫画的中文版已经出到第42卷，而街机游戏的第六代也正在公测中。头文字D系列故事还将会有什么样的精彩，还将有什么猛车登场，就让我们拭目以待吧。
延伸阅读：头文字D及其周边
头文字D的故事
日本几乎每年都要诞生优秀的漫画作品，其中很多漫画作品的故事主线，都是讲述主人公怎么从一个普通人，成为一个领域中明星的历程。
【原版头文字D漫画】
头文字D中的藤原拓海，最初只是一个普通的高中生。但由于有一个身为退役赛车手的父亲，使他有了与众不同的赛车天赋。再加上父亲刻意让他每天开着家里的AE86跑翻过群马山送豆腐，让他与AE86渐渐“人车一体”。在偶然的几次山路比赛获胜后，拓海受到了赤城著名车手高桥凉介的赏识，并加入了高桥凉介的PROJECTD车队，到全国各地挑战当地车手，并让自己的赛车技术不断进化。
头文字D故事中的人物，其背景和性格其实都很符合传统日本励志漫画的风格，我们可以拿它和另一部著名日本漫画足球小将对比一下。比如主人公藤原拓海，虽然身份平凡，但是在赛车方面有极高的天赋（足球小将中的大空翼）；拓海的同学武内树，资质平凡，但为了自己的梦想一直努力（足球小将中的拼命三郎石崎廖）；家庭富有，但对赛车非常痴迷的高桥凉介（足球小将中的王子三杉淳）；技术高超，个性鲜明的高桥启介（足球小将中的猛将日向小次郎），等等。
除了人物设定符合大家口味之外，头文字D受到广泛欢迎的重要原因，是它里边出现了很多日本性能车黄金时代的著名车种，另外在每次比赛中，漫画中都会介绍一些赛车的基本知识和战术，这让很多赛车迷（或者伪赛车迷）投入不已。在改编成动画片时，制作方不仅在CG画面上下了很大工夫，还请来日本著名车手土屋圭市（此人也被认为是原版漫画中拓海的原型）做技术指导，让动画片的场面非常逼真。
【头文字D真人版电影海报】
2005年，由中国香港改编拍摄的真人电影版头文字D上映，其中藤原拓海由著名艺人周杰伦饰演。影片借来多台漫画中车辆的原型车，并请来多位日本特技演员参与演出，制作精良，忠实地再现了漫画中的场面。在上映后，华语地区受其影响掀起了一阵头文字的旋风，源于日本的漂移运动也借此契机进入了中国。
关于世嘉制作的头文字D游戏
一个漫画成功的标志，除了被改编成动画片和电影，还有就是被改编成游戏。头文字D的游戏由日本著名游戏厂商世嘉制作，除了有街机版本之外，还有PS2、PSP等多个平台的版本。
【头文字D街机框体】
在游戏中，玩家可以选择一台属于自己的战车，在多个著名的赛道与漫画中的人物对战，在获胜后可以获得奖励积分，并凭积分改装自己的车辆。改装的项目包括了外形和性能，而且有很多选项可选，能让玩家打造出完全个性化的战车。当然，玩家还可以选择挑战赛道的最快纪录，或是与其他玩家连线对战。
【头文字D街机游戏画面】
目前世嘉头文字D街机游戏在中国已经发布到了第五代，这代游戏玩家仍可以购买车卡记录自己的车辆和游戏状态。在游戏系统上，第五代与前几代最大的区别就是更加真实，过弯时不能再以很高的时速漂过去，而是要像真正的赛车一样，弯前刹车减速、弯中松油滑、出弯后加油。当然，更佳的画面质素也是第五代街机游戏吸引人的重要因素。在大型游乐场里，世嘉头文字D5，都是最受欢迎的游戏机种。
