爱华网河南三门峡义马33名"驴友"坠深沟15死19伤
| http://suihua.dbw.cn/system/2012/02/27/053714207.shtml 2月25日上午9时25分，一辆河南牌照的旅游大巴载着一群“驴友”行至山西晋城境内时，翻下路侧约50米的深沟，酿成15死19伤的惨剧，这是今年以来全国伤亡最大的一起交通事故。经山西交警部门初步确认，事故主要原因是司机违规操作。山西省公安厅交管局局长边智慧说：“初步勘查就是驾驶员违规操作，在山区道路和急转弯道路上超车、超速，驾驶不当，造成了这起严重事故。” 最新消息 15人死亡19人正在治疗中本报讯2月25日，在晋城市泽州县境内国道207线发生一起单方坠车重大交通事故，造成15人遇难，19人受伤。2月26日下午，所有伤员仍在晋城两医院救治中。 25日上午，晋城市市委、市政府接到事故信息报告后，立即成立了以市长为指挥长的“2·25重大交通事故抢险救援指挥部”，晋城市公安局也迅速启动突发事件应急机制。由局长亲率交警、特警、武警、消防等各警种人员300余人赶往现场，积极展开抢救工作。 据一位参与现场救援的民警介绍，现场大客车面目全非，道旁的水泥防撞墩也被撞飞。由于沟深乱石遍布，现场没有可通行的道路，救援人员只能通过安全绳进入谷底进行救援。8名志愿者也加入其中帮助清理收集现场遗留物。当场死亡15人，19人被紧急送往医院，其中晋城市人民医院接治10人(6男4女)，晋城煤业集团总医院接治9人(5男4女)。 该重大交通事故引起了省委省政府的高度重视。省委书记袁纯清立即做出批示：“迅速抢救伤员，查清事故原因，协助三门峡义马市做好相关善后工作。”王君省长也批示：“全力抢救受伤人员，深刻剖析事故原因，完善安全制度，把交通事故控制住。”副省长张建欣亲自赶往事故现场查看了解救援情况，并前往医院慰问伤者。 当日下午，三门峡市一名副秘书长带领公安、交通、卫生等有关人员18人赶到晋城；三门峡市所辖义马市政府也由市长带队一行20人赶赴晋城，参与处理事故善后工作。 经初步调查，2月25日凌晨4时许，河南省三门峡市湖滨区驾驶员白万光(事故中受伤)驾驶三门峡市汽车运输有限责任公司旅游分公司的豫M08666号金龙牌大型客车从公司出发。从三门峡义马市拉了33名游客，他们都是在网上联系的驴友，领队网名叫“先锋时刻”(男，33岁左右)，组长网名叫“平常心”(女，40岁左右)，每人收取65元钱，到晋城市泽州县山河镇道宝河村旅游。因对旅游点线路不熟悉，在车辆驶过目的地折返途中，往河南方向行驶至207国道1319公里+950米处(泽州县山河镇境内)，在连续拐弯下坡过程中，车辆失控，撞断道路右侧水泥防撞墩(长200cm，宽50cm，高60cm)后坠入约50米深的沟内，造成15人(7男8女)死亡，19人不同程度受伤的单方坠车重大交通事故。 截至记者发稿时，经过多方努力，记者联系到晋城市人民医院急诊室一负责人，据他讲，目前晋城市人民医院救治的10名伤者，有2名伤者在25日晚被转入重症监护室，其他8名伤者正在治疗中。另据晋城煤业集团总医院一知情者透露，收治的9名伤者，病情稳定，但仍在治疗当中。 事故调查 现场条件恶劣各方积极救援9时27分，普桑小轿车司机看到前方发生的翻车事故后，及时报警求救，紧张的救援工作由此开始。“10分钟左右，警察就到了。”病床上，52岁的闫均廷由于腰椎骨折不能动弹，提起现场的情况，他在悲痛的同时也庆幸自己得到了及时的救护。 随着交警、消防、武警、医护人员、志愿者陆续赶到，许多伤员得到了及时救助。附近村子的十几位村民闻讯后，也主动赶来参与到救援工作中去。“现场的条件非常恶劣，一面是山壁，一面是50多米深的深沟。沟里有20多米是垂直的峭壁，下面的30米是缓坡，坡上都是以前修路时扔下来的水泥块，连下脚的地方都找不到。那辆车就翻在缓坡下面。”参加现场沟内救援的晋城市公安局工作人员吴洪海说。 11时25分，第一名抢救出的伤员被送到医院。这是一位年仅8岁的小女孩，目前，伤势被诊断为轻伤。记者了解到，医院接到伤员后，立即启动绿色通道救治流程，组织有1名主治医生、2名护士组成的抢救小组重点治疗。 13时40分，包括司机在内的19名生还伤员全部被送至医院。经治疗鉴定，伤员中危重2人，重伤12人，轻伤5人。 经过及时紧急的救援，截至25日23时，19名伤员的伤情基本平稳。善后处理工作正在开展。 “开心游”成“不幸游” “我赶紧抱紧前面的座位，里面的人咚咚咚往前面砸，砸我，我觉得车落地了，就被撞出来了，眉毛撞在车窗上，胸部磕到了石头上。”在晋城市人民医院，46岁的赵起妮紧闭着青紫的双眼，向记者回忆几个小时前惨剧发生的那一瞬。 “原以为下午就能回去了，没想到会这样……”赵起妮告诉记者，他们都是河南省三门峡市义马市的“驴友”，但彼此之间除了网名并不熟悉。2月21日，网民“平常心”以“开心群”的名义发表的一篇山西户外游的召集帖，将他们聚集在了一起。 “看太行风景，观梯田，赏石头民居……”记者在该网帖上看到，此次户外活动的难度被评价仅为一星，并由经验丰富的网民“先锋时刻”担任领队。据了解，“先锋时刻”实名叫做左晓峰，是经河南省登山协会考核与注册的持证领队之一，但在这起事故中不幸遇难。 每人缴纳了65元含户外保险的费用后，2月25日5时30分，33名“驴友”在河南义马市集合，开始了这次不幸的旅行。驾驶员叫白万光，是三门峡运输公司旅游分公司一名有着16年驾驶经验的老司机，他在此次事故中受轻伤。 当天凌晨4时，白万光拿着一份从河南义马至河南济源的省内旅游包车合同，经过了公司的例行检查，前往“驴友”们的聚集地。随后，该车从河南义马出发赶赴山西省晋城市泽州县山河镇道宝河村。 据交警部门介绍，道宝河村距离河南省界约6公里。但由于不熟悉路况，他们走错了路。一直向北行至距河南省界约10公里的一处山顶时，才从当地老乡处得知已经走过了，便立即返程下山。当时，他们所在的是一段长达12公里的双向坡路车道，高差在500米-600米左右。道路边的交通标志上显示着“限速20公里”、“前方沟深落石，10公里减速慢行”。 9时25分，该车刚超过一辆普桑小轿车后，在下坡时的一个急拐弯处撞飞了路边的防撞墩，翻下深沟。公路测速系统保留着该车的最后一个数据是在9时左右，时速为37.04公里。三大问题应引起重视记者调查发现，这起事故中的三大问题应引起重视。 其一，挂着“义马济源”省内旅游路线牌的河南客车，为何能跨省驶入山西？ 三门峡市运输公司负责人称，由驾驶员白万光驾驶的旅游客车在发车时属于省内旅游线路，按照河南省有关规定，省内旅游包车只需营业许可证，不用每次发车时重新发放线路牌。但发车后，由于驾驶员擅自更改旅游线路，实际上已成为省际旅游。相关部门监管的缺失值得重视。 其二，盘山公路上用以保障司乘人员生命安全的防撞墩，为何一撞就飞？ 山西省交通部门有关负责人表示，事故现场道路边的防撞墩只是“警示墩”，上面是水泥，道路下面是长石板，二者之间没有用来固定的钢筋结构。这种“没根”的防撞墩只能算是“景观式”的摆设，对保障交通安全意义不大。从全省乃至全国范围来看，盘山公路上的“景观式”防撞墩究竟还有多少？ 其三，近年来，“驴友”事故屡屡发生，安全自助游为何难以实现？仅以此次事故中的河南省为例，自2000年该省户外运动起步以来，户外事故呈现逐年上升趋势。2010年统计在案的事故19起，死亡事故5起；而2011年户外事故上升到27起，死亡事故6起。 记者在网民“平常心”的网帖中看到，此次活动的“活动须知”中提到，所有参与人员“风险自担、责任自负”，其依据是民间户外活动组织自行制定的《绿色营地公约》。该公约明确规定，无论出现何种结果，发起人和领队不承担任何个人的法律责任。但这种民间规定是否存在法律依据，仍需进一步鉴定。 26日凌晨，由国家安监局、公安部、交通部组成的联合督导组已进驻山西晋城，即将对此挂牌督办，并要求山西、河南两省尽快成立事故调查组，查明事故原因，追究相关责任。26日上午，记者了解到，由山西、河南两省多部门组成的事故调查组将于27日16时正式成立。(山西新闻网 ） 冬泳网义马逸人帖 http://bbs.china-ws.org/thread-447393-1-1.html 2月25日上午9:30左右,来自河南义马户外的一支队伍在前往山西道宝河的路上,在山西晋城区域的207国道上不幸冲入六十米左右的山沟内,造成当场死亡十余人,十余人重伤的重大交通事故. 活动发起与组织 2012年2月21日,代号“平常心”的户外爱好者以“开心群”的名誉在河南“义马绿营”论坛发布了一个山西道宝河活动召集帖,内容如下: 道宝河村位于山西省泽州县山河镇。山河镇处于山西泽州县、阳城县、河南济源、沁阳两省四地的交界，207国道、晋济高速穿越境内，纵贯南北. 山河镇空气清新，绿树成荫，著名的山里泉自然风光旅游区，近邻207国道18公里，距济源市区50公里，是人们旅游、度假、休闲的理想胜地。以山里泉风景区为依托，加大生态旅游业的开发力度，对境内的道宝河石门瀑布、罗河龙洞、龙门大板凳、沁河山水风光、月湖泉大月寺、西土河晋沁抗日根据地遗址等自然人文景观进行了科学布局，合理开发建设，制定生态旅游业长远发展规划，着力打造山河旅游品牌。利用独特的自然环境，开发生态游、农家乐等旅游项目；利用革命老区的优势，积极筹建以晋沁抗日根据地为主要内容的德育教育示范基地，大力发展红色旅游. 难度等级：★ 强度等级：★ 风景指数：★★★ 原始指数：★★★ 趣味程度：★★★ 【活动地点】 ：山西道宝河 【活动内容】 ：看太行风景，观梯田，赏石头民居。。。 【活动领队】：先锋时刻（国家职业标准户外领队） 【交通工具】包车 【人数限定】：34人 【预计A费】AA制 约65元左右（含户外保险） ，多退少补 【集合地点】：2012年2月25日早上5:30，容华楼门口 【个人装备】背包、手套、保暖透气服装，徒步鞋或徒步鞋，照相机、望远镜、饮用水及水壶，午餐和零食，垃圾袋。 报名须知】 ★ 根据《绿色营地公约》活动的发起者和参加者本着自由结合、自愿参加、风险自担、责任自负的原则参加。因为户外活动具有相当的危险性，在参加时请注意安全，并对由此产生的后果、责任和义务有充分考虑。 ★ 根据《绿色营地公约》活动发起者要结合活动强度、危险程度等实际情况，根据报名人员的体力、装备、经验、意志力等各方面因素进行综合考虑，不适合者予以劝退。 活动发布不久，通过“义马绿营”论坛及“开心群”的号召，人员很快就达到预期的目标。并有拥有领队资质证书的、经验丰富的、代号为“先锋时刻”的户外资深人士担任领队。 不堪回首的过程 2月25日早晨五点多,开心群一行33人乘坐着允许荷载35人的车牌号豫M08666大巴车出发了,常规行车路线是连霍高速转晋济高速,然后转207国道到达目的地.207国道起点为内蒙古锡林浩特市，终点为广东徐闻县海安镇，全程3738千米。207国道途经内蒙古、河北、山西、河南、湖北、湖南、广西和广东8个省份。也是山西与河南两省主要交通要道之一.上午九点多,当车辆行走到207国道山西段时,不知什么缘故(目前尚未得出事故结果),车辆翻滚到落差60余米左右的山沟下,当场死亡十余人、受伤十余人. 事件发生不久，义马户外救援分队队员迅雷、钳子、影儿等人在接到信息后就第一时刻赶往过去。随后，河南户外联盟及其他机构也都纷纷关注事件发展，更有一些队员自发的前往事发地，做一些善后与慰问工作。尤其是汝州户外救援队队长“自留地”、户外联盟济源负责人“悍马”及许多带队在外地的领队们纷纷致电了解情况与慰问，全省的户外纷纷联动起来，都在密切的关注事态的发展。 领队与队员们的悲哀 据说此次活动,作为领队的--先锋时刻,是临时帮助开心群带队的.他已从事户外多年,是一个经验丰富的领队.他本身有自己的事业和户外机构,为了普及义马的户外运动,才义务为”开心群”带队.先锋时刻是经河南省登山协会考核与注册的持证领队之一,同时也是河南户外救援队义马户外救援分队的队长.此次遇难,让义马户外及圈内的户外人士深感惋惜. 一般来说,参与户外的人士几乎都是对生活充满激情和憧憬的群体,相信参与此次活动的队员们也不例外,他们原本怀着快乐的心情参加本次活动,却没有想到因为车祸打破了梦想,甚至于某些人为此付出了生命的代价,我们为此扼腕叹息和深深的刺痛. 灾难 谁之责 依据河南省第一部自发完成和约定俗成的<<河南户外公约>>及<<绿色营地公约>>,参加活动者本着自由结合,自愿参加,风险自担,责任自付的原则,另根据我国《民法通则》的规定，当事人承担侵权赔偿应满足法定的要件有：损害事实的出现；行为人的行为与损害事实的发生具有法律上的因果关系；行为人主观存有过错等条件.通过以上要求不难看出.本次活动的领队与队员们均无过错,属于典型的天灾人祸型的特殊事件.车祸对于组织者及同行的队员们来说都是无法掌控的. 同时,此次活动是以非盈利性质的AA制活动形式开展的,组织者从中不但没有获得任何利益,反而与大家一样承担着共同的费用.因此,从目前来说,组织者与队员们均无过错.但是,目前的最终事故结果尚未出来,我们不做更多的评价. 车祸引发的担忧 行业内资深人士分析认为，目前，河南户外界因车祸所造成的灾难已经发生数起，几乎每一起都是一场大灾难。根据河南户外事故调查研究小组的资料显示：2009年6月29日，郑州某某户外俱乐部组织会员青岛活动返回的路上，在山东发生车祸，死亡8人；2011年新密户外自驾西藏行，行走到昌都路段时因车祸死亡四人。今天，又发生了更为惨烈的车祸。让人不得不发出：车祸猛于虎。而更让户外人士担心的是，车祸属于他们无法把控的灾难，外界只知道户外发生死亡事件，往往忽略了非人力而造成的悲剧。让许多人片面的认为户外运动存在巨大的风险，从而形成望而止步的心态。 另据了解，参加活动的绝大多数人员几乎都办理了相关保险，组织者所租赁的车辆手续及保险也齐全。河南户外联盟已派出代表前往目的地慰问伤员及家属。 在这里，我们祈祷伤者们早日康复，并向逝者致礼与默哀，愿他们一路走好。 转冬泳网义马专区逸人帖 http://bbs.china-ws.org/thread-447230-1-1.html |
| 中国冬泳网义马专区版主，义马冬泳协会宣传干事，张改巧 <蓝月亮>，于2012年2月25日9点26分，因车祸（2.25特大交通事故）不幸身亡，享年47岁！ http://bbs.china-ws.org/thread-447618-1-1.html 中国冬泳网中级会员，义马冬泳协会优秀会员，刘建民<云上飞>，因2.25特大交通事故，不幸遇难，终年57岁 http://bbs.china-ws.org/thread-447612-1-1.html 义马的历史将会永远铭记住这一天——公元2012年2月27日。 晚上6点一群素不相识的人，有义马的驴友，有社会哥阶层的人士，还有远道而来的渑池新安洛阳的驴友，大约1000余人，自发的集聚在义马生态公园，身着素服，手持白色蜡烛、黄色菊花，从四面八方赶了过来，为“2.25特大交通事故遇难的15名义马驴友致哀，为生还的19位幸存者祈福 据客车司机回忆，对路况不熟悉，在途经一弯道时，方向盘和刹车同时失灵才导致事故发生。但是经山西交警部门初步确认，事故主要原因是司机违规操作。山西省公安厅交管局局长边智慧：“初步勘查就是驾驶员违规操作，在山区道路和急转弯道路上超车、超速，驾驶不当，造成了这起严重事故。” 2月25日，对于泽州县犁川镇的张军建和朋友梁红林来说是再平常不过的一天，他们原本想到河南济源找一个朋友办点事情，却做梦也没想到目睹了这场惨剧。 昨天下午，记者采访了张军建和梁红林。他们讲述了整个事件的过程。当天上午9点多，张军建与梁红林驾车行驶到山河镇境内陈家庄村附近时，由于前面是连续下坡，且带有急拐弯，路边标识限速20公里，经常走该路的张军建很有经验地把车速降了下来，保持在时速三十公里左右。走了一段路后，张军建从后视镜里看到后边追上来一辆金龙大巴，靠近后还按喇叭提示要超车，尽管凭经验张军建觉得此处不宜超车，但还是主动往边靠，让后面的车超了过去，随后便一直跟在其后面，保持在四五十米的距离。当车行至出事地点附近时，前面出现一个大约六七十度的急转弯，且带急下坡，路右边是深达50多米的大沟。张军建说：“以往的车走到这个转弯处，会提前踩刹车，把速度降下来。我感觉前面的车好像不太熟悉路况，一直到了要转弯的地方四五米处才急刹车，也许是刹车过猛，明显看到车尾向右摆了一下，还没来得及反应，便看到车子向前冲去，撞碎路边的警示墩，直接掉下了深沟。” “出大事了！”看到这一幕，有些被吓傻了的张军建和梁红林赶紧把车停靠在路边，跑到出事点向下看了看：大客车已经翻滚到沟底，巨大的冲击力和惯性将车内好几名乘客甩出车外，横七竖八地躺在半坡上，并且看上去伤势较重，车厢内还有被挤压着、哭喊着求救，行李物品散落了一地。 看到这种情况，张军建和梁红林首先想到的是下去救人，但悬崖太深太陡，又没有路，根本下不去。他俩便一边立即拨打110电话报警，一方面到处找人帮忙救援。由于事故路段前不着村后不着店，喊叫了几声无人应答，张军建便开车到附近的陈家庄村找到两名在路边洗车的村民。但发现人手还是太少，梁红林便和两名村民试着从旁边的缓坡爬到底下去救人，张军建又开车到稍远一点的衙道村找人来帮忙。 20分钟后，市交警支队二大队民警和附近的村民几乎同时赶到现场。 救援工作迅速展开。 道路边的交通标志上显示着“限速20公里”、“前方沟深落石，10公里减速慢行”。公路测速系统保留着该车的最后一个数据是在9时左右，时速为37.04公里。 转帖http://bbs.china-ws.org/thread-447612-1-1.html  为逝者祈祷！ 为伤者祝福！ 警钟长鸣，时刻牢记： 无论做什么活动都要安全第一！ 生命只有一次，不能再来！ 海底森林 2012.03.13 |
