1958年7月,上海公交二汽公司开通了徐闵线,至今已有近 56年了,当时是老闵行地区连通徐家汇的一条重要市郊线路(与龙吴线同为闵行两条动脉线路),高峰时配车超过 60 余辆。
(以前的汽车二场,在斜土路东安路口,现在改叫:巴士二汽,公司已搬迁到了莘庄。确实,二汽和汽二一样,不过是叫法不同罢了。)
其实,徐闵线的走向最初由徐家汇至闵行电机学校,经多次调整后,自徐家汇至闵行老街,途经徐家汇、漕河泾、梅龙、莘庄、颛桥、老闵行等客流集中地区,全程近30公里,当年新开这条线路,主要是为了解决自闵行至市区的上下班客流,据徐闵线车队负责人严绍勇介绍,在投运初期,连接闵行和 市区的公交线路只有这一条,而在闵行地区有多家工厂,需要往返于两地之间的市民有很多,因此客流也一直居高不下。
徐闵线,徐家汇天钥桥路口(健民旅社旁)售票、上客处。
徐闵线原来只有 14个站点:(全程 40 分钟)
徐家汇 天钥桥路口 →裕德路 → 漕河泾(镇)→ 西牌楼 → 梅龙(乡)
→ 莘光小学 →莘庄(镇)→ 徐家湾桥 → 颛桥(镇)→ 精神病医院
→ 北桥(乡)→ 剑川路 →上海滚动轴承厂 →公交二汽停车场
→沪闵老街。
以前,基本上都是老上海人乘坐徐闵线,往返于市区的家里和闵行的工厂,徐闵线是多级票价,一共有8 档,最贵的 0.4 元,最便宜的 0.1 元,车辆也是上海公交行业曾普遍使用的铰接巨龙车,随着时间的推移、车型的多次变更,乘客的构成也发生了一些变化。(以前,徐闵线全程是0.4 元。徐家汇 到 漕河泾 一角;到莘庄二角;到颛桥三角。)
(徐闵行线,来自:@东方早报)
小资料:
上海公交行业自 1994 年开始,在71、127、202路共三条公交线路上率先试点无人售票方式。“当时,国外很多城市一般都是无人售票,国内是深圳先采用了无人售票,我们上海去学习后,选择了三条线路开始试点,但企业的积极性并不高。”上述人士告诉早报记者,当初试点无人售票的原因,主要是“乘车难”问题没有解决,车厢内非常拥挤,无人售票车需“前门上,后门下”,想要通过这种方式来创造文明的乘车环境。1996年,上海公交行业进行了一次规模比较大的改革,引入市场化竞争机制。考虑到节省运营成本的因素,企业推广无人售票的积极性迅速提高,大量公交线路开始采取无人售票方式。
图片来自:大众点评
2014 - 01 -11 上海