爱华网看来我的雅阁2.4EX由一条排气管引发的改装之路远没有尽头。在最初改装了拥有激昂而迷人声浪的ASPEC排气管后，接着又拿来稳定而动感的D2避震来匹配它的血性。在这一番折腾之后，中庸和沉稳雅阁已然有了运动的性格和气质。然后我就发现原装的轮胎和轮圈无论是外观还是性能，实在与改装后的雅阁太格格不入了，突兀到我完全不能忍受。打个比方，就像一个矫健的运动员穿着一双笨重的大头皮鞋在赛跑。而我一定要为它找到匹配的运动跑鞋……
这次我把为雅阁寻找跑鞋的目标锁定在邓禄普DZ101轮胎上。说起邓禄普DZ101，这并不是一款新胎，几年前就在轮胎改装业大名鼎鼎，曾闯出过“街车改装御用轮胎”的名号，成就过无数改装车的声名。这一切源于它低调的作风，沉稳扎实的性能和超高的性价比。
可是做出这样的决定并不容易，因为雅阁原配轮胎米其林ENERGY MXV8也是一代名将，它以子午线XSE绿色环保技术为产品特点，驾驶舒适，磨耗性能、湿地性能和环保性能表现出色。在原装和替换市场享有盛誉，至今还是奔驰、奥迪、克莱斯勒等部分车系的标配轮胎。而且在我近一年的使用过程中切实地感觉到它的踏实、安静和舒适，当然，还有相对经济的油耗。说实话，换胎的确有些不舍，但欲罢不能。而且，你听说过汽车改装不改轮胎的吗？
我的原配车胎米其林ENERGY MXV8的尺寸为215 60 R16，换装邓禄普DIREZZA DZ101后，尺寸升级为225 45R18，扁平率增加了15，胎面宽度增加了10MM，从外观上看动感十足，与车身更加协调。其实而 且这是比较保守的轮胎升级改装方案，但与原车性能更匹配，因为这样更安全。
除非您是一位专业级车手，您的“街车”拥有超劲的性能，经常要下赛道血拼，那么您可能需要更高级别更专业的赛车轮胎。但作为街车，DZ101完全可以满足您逐鹿街道的需求。DZ101有不错的运动性能、高操控，又具备相对舒适的乘座感，是一套以运动型为主，既耐用又安全的全天候高性能轮胎。
DIREZZA由意大利语的 "BREZZA"和英文"DIRECT"两个单词合成，"BREZZA"有风及支配的意思， "DIRECT"是"直接"的意思，"DIREZZA"则有 “直接支配”或“疾风奔驰”的意境，让人觉得离自由更近，就像许巍的一首经典老歌：像风一样自由。
装上DZ101后的第一感觉就是在行进的过程中，车身更稳定，操控更敏捷，变向更精准，而刹车也更给力了。无论是在干路和湿路上行驶，DZ101都给人充足的信心。虽然我没有实际测试过详细数据，但听说在日本的一次100km/h- 0的剎车测试中，一台配上了DZ101的丰田Altezza跑车竟可比FM901的超短剎车距离(40.5公尺)还短了1.2公尺，另外在湿路上同样的测试DZ101亦把相对的剎车距离缩短达2.2公尺，而湿路上可承受的的横向G力(lateralG force)更增大达10%。
数据归数据，而我通过近5000公里的使用，我觉得DZ101轮胎并不是一味地追求抓地力，噪音控制和经济环保也同样是它突出的特点。
DZ101的花纹为单导向花纹，花纹沟之间相互连接，呈独立的花纹块结构，这使得轮胎具有良好的导向性、制动性和排水性。即便是在南方高温潮湿的环境下，也能保持强大的抓地力和制动性能，且胎面磨损均匀。而更加难得的是DZ101轮胎采用了低噪音花纹和混合束带，成功抑制了振动，提高了静音性。
通过在路上多次的加速测试我感觉DZ101的抓地能力实属不错，虽然在起步阶段有响胎的现象，但是加速的效果较之原车要好很多，反应迅速。在紧急制动的过程中，DZ101方向稳定性很好，一般不需要进行修正，制动距离短，反应出色。作为一款运动型轮胎，良好的制动性能可以在激烈驾驶中提供足够的反应时间，避开危险。
新胎的油耗是我比较关注的问题。以百公里计量，换胎前，我的雅阁2.4EX在城区的油耗大约在12-13升。换胎后，经过多次测试，平均计算出的油耗在13-14升左右。也就是说雅阁换了胎宽更大的DZ101轮胎后却没有增加太多的油耗。对于运动性轮胎来说，这的确是一个令人惊喜的表现。这可能与DZ101的胎面硬度较原轮胎更硬有关系，也可能是我换装的德国AEZ轮圈重量较轻。但总而言之，DZ101绝对不是一款费油的轮胎。
这两个月来的试用让我重新了解了邓禄普DIREZZADZ101轮胎。我喜欢它刚劲的胎面花纹和动感的侧面线条，更满意它出色的操控性能和运动性能。而且这款轮胎的噪音并不像外界传言的那样大，做为一款运动性轮胎，它在降噪方面做的很出色，同时它又成功地控制了油耗。DZ101的确是一款非常适合运动型汽车的跑鞋，就象为我的雅阁汽车度身定制的一样。
