爱华网台北车站漂亮的天幕，阳光洒进来！
窗外，台中！
第一眼日月潭。
我们第二天的计划行程是去日月潭，但日月潭怎么去呢？酒店的服务人员给我们推荐了三条线路，一是直接到台北车站，坐到日月潭的直达大巴，时间大约要5-6个小时，如果需要做最早的班车必须要提前买票，后面大约1小时一班；二是到台北车站坐台铁到台中，再转班车去日月潭，台铁从台北到台中大约需要2个半小时，班车去日月潭大约1个半小时，这个要快很多，只是转车麻烦一点；三是到台北车站坐高铁到台中，再转班车去日月潭，高铁从台北到台中只要1小时，其他时间一样。我们商量了一下准备尝试台湾的高铁。
我们在台北入住的酒店，东华唯客乐酒店。
台北市区，公共汽车专用道。
匆忙的台北车站，下一个目的地是那里？
不论住在台北那里，都有各种轻轨捷运出租车公交车能够很方便的到达台北火车站，火车站可以乘坐高铁和台铁，火车站对面就是汽车站，所以这里算是台北交通集散的中心。台北火车站修的很有特色，里面的装饰传统而现代，车站大厅的整个天幕顶棚是用的透明的玻璃盖起来的，阳光下柔软的光线洒入，非常的漂亮。
车站购票的时候发现台铁和高铁都是可以自助购票的，很多的自助售票机让你觉得非常方便。如果你弄不懂自助售票机也没什么关系，售票大厅里有很多义工和服务社团人员会来免费给你引导，他们都是利用业余时间主动加入到帮助旅客的队伍中来，会不厌其烦的给你需要的帮助。
台北车站列车时刻表。
台北车站的台铁义工和社团服务人员。
按引导进入高铁乘车区。
台铁和高铁的车次都很密集，目前高铁只是开通了南北线，即从台北到高雄线，完成整个线路大约只需2个小时；而台铁则是已经环台湾岛完成部署，站点涵盖环岛各地，车次密集，效率很高。高铁的价格较贵但速度快，而台铁则是非常平易近人，停靠站点很多，建议去台湾旅行的朋友可以尽量选择台铁。当然我们选择高铁也只是一种尝鲜，到一个地方旅行应该尽量尝试下当地的各种交通工具，才能接触到这个地方的一些内在的东西。
台北车站的广告。
台北车站，广告无处不在。
台北车站完善的自助系统。
基本没怎么等待，高铁就出发了。与在外面听到高铁经过时的巨大声浪不同，在车内却觉得很安静，车速很快。和天朝的高铁一样，台湾的高铁乘坐的人数也不多，座舱里稀稀拉拉的，不过台湾的火车设计很人性化，座椅间的距离拉的很宽，基本能让人坐的很舒服，开始我以为只有昂贵的高铁是这个样子，可是后来我坐了台铁、区间慢车，发现这里的座椅设计都是这样，以乘坐舒适为原则，我想，这是很值得我们天朝的设计者们思考的。
座椅间真是觉得很宽敞，放了包都还有很大一截空间，和我一样的胖子同学有福了。
高铁车票，出站回收。
办了全球通的手机此时的网络已经变成了台湾大哥大，嗯嗯，大哥大，好熟悉的感觉！
因为价格缘故，和天朝高铁一样空旷的车厢。
昨天到达台北的时候是晚上，并没有好好看看台湾的风貌，今天又是匆匆离开台北，所以只有在火车上，我才真正有时间看看我们的宝岛明珠是什么样子。从台北到台中，感受到的台湾岛一路都是浓郁的绿色，偶尔掠过的城镇很少见到高楼大厦，很多房子倒是和我们天朝的小乡镇有些相似，印象很深的还有路边的一些化工厂，冒烟的样子和天朝的那些污染企业差不多。后来在与台湾人的交流中才知道，台湾以前也经历了天朝现在以污染换发展的痛苦过程，工业化的发展没有办法完全离开这些污染。不过现在，随着台湾工业的日益现代化，逐步完成的产业升级，这些污染企业开始转入天朝，天朝广大的贫瘠土地似乎更愿意接纳这些冒着黑烟的企业。
对于这个污染转移的过程，我们其实很痛苦，牺牲环境换取发展似乎是每个发展中国家都要面临的问题，在地方经济发展、解决就业、政府税金、环境污染之间要找一个平衡是件很困难的事情，所以我们会出现什邡、出现启东。可是，一味的拒绝污染企业，想发展高新企业、高技术企业当然很好，但现阶段我们有这样的能力和底气吗？大量的高素质人才外流，农村出来打工的劳动力越来越多，我们没有科技，谈何发展。我想，我们正在经历一个痛苦的发展过程，唯有国家加大教育投入，提高全民素质，决策更加科学、民主、透明，这个痛苦的过程才能真正缩短吧。
1个小时，台中到了。不用出站，直接就可以在站内买到日月潭的大巴车票，200元一个人，半小时一班车。不过我们正好遇到一个要到日月潭的出租车司机，几经杀价，终于同意以大巴车的价格带我们去日月潭，这下赚到了。
台中车站的站台。
台中车站，我们是走的南下线。
台湾的车站服务很好，有免费的网络可供等车的人使用。
车站为残疾人、亲子出行等考虑的很周到。
车站的指示也很清楚，需要转巴士的话一般不需要出站，直接就可以买到票。
瘦瘦的旅馆，和善的老板娘，整洁温暖的房间，日月潭的晚上就住这里吧。
