爱华网车于2013年9月购入，白色，精英型。为什么要买日系入门豪华品牌就本身就是个话题。同价位选择有：BMW3-5系，奔驰C-E系，奥迪A4-6系等等。很多人就会问为什么不选德系车或欧系，因为大部分老百姓心里还是觉得德货BBA才是豪华品牌。本人恰好从事汽车媒体工作，平时打交道最多的就是汽车，也因为汽车本身也是爱好，所以自己会花更多时间去深入了解一些车型。
奥迪EA888，BMW故障灯，奔驰······。当然这些车型我都是短期测试，长期的一些毛病是通过平时节目或车主的一些反馈得知，SO,我选车第一要素：质量稳定。要是一辆车基本质量都是问题，那其他诸如豪华感，操控感等等一系列的东西只会成为人前显贵，人后受罪的负担。
那目前全球质量口碑最好的雷克萨斯在中国是否就真的像传说中一样呢？
先说新车气味，明显会比同级别BBA车型小很多，（大家都有鼻子，可以试试）。内饰做工精致，但是中控上面全是塑料，虽然雷克萨斯很巧妙的用他们最新的压线工艺来处理，让大家视觉感觉不错，像真皮，但是我想说同级一些车型在这方面要厚道一些，比如XTS；再看空间，前后空间非常合适，虽然轴距不算长，但是实际乘坐空间和感受不亚于一些同级长轴车型，特别是后排，座椅的角度，包括对大腿的支撑非常到位，这样的好处在长途乘坐很明显。这是雷克萨斯工程师精心设计的结果，必须点赞。
操控方面：无。
完全偏向舒适的调教让这款车在城里开着无比惬意，加上同级靠前的静音以及先锋的音响，（高配是马克莱文森）可能先锋在汽车音响里面大家觉得不算什么，但是我要说在ES上面效果调的确实非常不错。说到这里，有人要问，一辆没操控的车有意思吗？我回答是：当然没意思。很多人现在买车的需求是要舒适又要操控，我只能说这部分人是又没开过真正的性能车也没开过真正舒适的车。因为又舒适又操控只能是一款车型在找一个平衡点而已，但是往往2边都做不好。很多宣传操控好的家用车上了赛道连个弯都拐不进去，这样的操控拿来干嘛呢？就算平时家用时候，难道会因为一款车的悬挂调的软一点，侧倾多一点点，而导致一个转角路口过不去吗？平心而论，就成都这个用车环境，大部分开车时间平均时速不会超过40，所以我自己的选择，既然大环境和操控无缘，就彻底舒适。
油耗表现：从提车到现在9个多月，平均时速40，油耗10.1，一直93号油，经常加油站进去工作人员会给我说：你停错了，这里是加93，加97在对面，我现在都难得解释，说你加就行了。每天从人民公园-世纪城新会展中心，应该算成都最赌的一条道路之一。对于一台1.6吨多，2.5升自然吸气，6速AT的车型来说我非常满意，和某些DSGTSI相比，同等路况我油耗只低不高，最重要一点还胜在质量稳当可靠。前段时间一朋友买了台30多W的进口B7旅行，2个月不到换了变速箱，我问他感觉怎么样，他笑着说大众的车真是不错！就是换了个变 速箱.
难道雷克萨斯质量方面就是完美吗？不,这台ES250在我买2个月后会断断续续从前方中控台发出类似口哨杂音，车速在60-80左右得以体现。有其他声音混合时基本听不到，但是安静环境下较为明显。我问过其他同款车主，这个问题有一定比例，4S也给不出解决方案。
最后说下服务，雷克萨斯的售后服务是我体验过感觉最好的，没有之一，从你把车开进4S还没停好开始，就会有服务人员来到你跟前像保姆一样接待一切问题，记得第一次保养的时候，太阳巨大，我在停车区停好车打开车门，发现车外站了一位女士给我撑了一把伞，然后一分钱没花做了保养，我车是4年保养免费。
今天就说到这里，只是个人一些意见分享，以后有啥情况会及时更新、希望对大家在这个级别买车起到一些参考作用。
