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飞机发动机从,1,活塞式、再到,2,涡轮喷气式、到现代,3,涡轮风扇式现代飞机多用涡轮风扇式喷气推进的原理大家并不陌生，根据牛顿第三定律，抽吸空气压缩空气，混合空气和燃油雾气，点燃 产生高温高压气体以高速(2500～5000米／秒)从喷管中喷出而产生推力。喷出的高压气体产生推力使飞机的机翼产生升力实现飞机飞行。60年代末、70年代初发展了高涵道比(5～8)、高增压比(25～30)和高燃气温度(1600～1750K)的第二代涡轮风扇发动机,耗油率降低到0.03～0.04公斤/牛·时（0.3～0.4公斤/公斤力·时）,推力则高达200～250千牛（20000～25000公斤力）。高涵道比涡轮风扇发动机的噪声低，排气污染小，多用作大型客机的动力装置，这种客机在11公里高度的巡航速度可达950公里/时。但这种高涵道比的涡轮风扇发动机的排气喷射速度低，迎风面积大，不宜用于超音速飞机上。 有些歼击机使用了小涵道比、带加力燃烧室的涡轮风扇发动机，在亚音速飞行时不使用加力燃烧室，耗油率和排气温度都比涡轮喷气发动机低，因而红外辐射强度较弱,不易被红外制导的导弹击中。使用加力作2倍以上音速的飞行时，产生的推力可超过加力涡轮喷气发动机，地面标准大气条件下的推重比已达8左右。飞机要想再提高飞行速度和距里就要再增加推力和加大推重比,这就需要技术再进步创新,为什么飞机发动机的高压气体以高速(2500～5000米／秒)从喷管中喷出而产生推力而飞机的时速约只有十份之一的速度?一,因为飞机前面的空气阻力[除了调整受阻面积的大小来减少风阻和[滑]的方法很难再改进],二,提高发动机的排气喷射速度和能量是提速的好 方法,因为飞机后面的空气对飞机发动机喷射出的气体所产生的反作用力太低,所以能让飞机后面的空气能型成象一道墙一样能使飞机发动机喷射出的气体喷射墙上再反射回来所产生的反作用力会大增是提高飞机飞行速度好方法,现在我研发了一种能增大飞机后面的空气对喷射出的气体所产生反作用力新技术,本新技术能提高飞机的推力增大推重比以达到飞机加速飞行的目的,飞机采用这种技术能达到现代飞机的飞行速度世界第一,[这种技术他适用于飞机,也适用于火箭,更适用于导弹]能让飞机时速达到三千公里以上让火箭或导弹在大气层内的时速达到时速十倍以上音速.希望国防部能采用这种技术,[本技术世界首创,是提升国防军事装备必选技术]愿国家昌盛,国人幸福]李金明电话15963554528[技术内容面谈].谢谢.
