爱华网雪佛兰爱唯欧三厢试车开篇
成熟是男孩变成男人的必经之路曾经，有一部爱唯欧1.4L手动挡在新车评待了半年时间，看起来酷酷的小个子是同期服役长测车里最受欢迎的一员。至今我仍然能清晰回味丝滑的换挡手感，那套动力开起来非常舒服，在市区堵车都不觉得累。有人咨询10万元小车的时候，我都会把爱唯欧列入推荐列表，只是会加上一句“如果你能接受它的造型”。
看到新款爱唯欧的第一眼，我有点惋惜。酷小伙现在要做居家好男人，开着它上路肯定没有过去那种别具一格的满足感。换个角度来看，男人肩负家庭重任的时候自然而然会变得成熟稳重，爱唯欧的变化也在情理之中。如果这位熟悉的小伙伴今后能获得更多人赏识，也算一件值得高兴的事吧。
2.车型背景
【2011款爱唯欧】
【爱唯欧RS】
2011年上市的爱唯欧在国内算是乐风/乐骋的替换产品，放眼国外它也是雪佛兰在欧美市场销售的全球化车型。爱唯欧年轻动感的形象颇得年轻人喜爱，雪佛兰因此还推出了搭载1.4T发动机的RS性能版。
按照三年改款、六年换代的汽车寿命周期，爱唯欧到了中期改款的年份，上海通用及时地推出新款车型，加强竞争力对抗同级的新兴对手。2014款爱唯欧的售价是7.39-10.99万元。
3.外形观感
爱唯欧的“双眼”从耍酷的机车大灯变回主流模样，看起来有些从良的意味。主流家用车太过于前卫总是件冒风险的事，旧版过目难忘的车头深得编辑部同事喜爱，但可以预料在开回家后会遇到来自长辈的阻力。新版爱唯欧的造型向还未上市的新科鲁兹靠拢，看似平淡了一些，在少许镀铬装饰下依然能给人精致的感觉。三厢版的车身轮廓没有变动，车尾的一些细节变化使得整体过渡更加流畅，没有原来拖着个大尾巴的感觉。少数人会惋惜它的个性不再，多数人可能会认同这个更有老实家轿的模样。
4.外形细节
外形设计必须提的第一点就是大灯，原来没有灯罩的设计相当惊艳。在新车评网长测半年期间里，除了夹缝里面偶尔会有一些飞虫，没有任何异常情况。新款车型改成普通带灯罩的卤素灯泡，上半部分的进气格栅和发动机舱盖也针对性的做了一些调整，车头不再那么棱角分明，过渡更加圆滑。
从舱盖上的肌肉线条和那张“大嘴”进气格栅能看出爱唯欧希望保留一些张扬的个性，另外格栅和雾灯增加了镀铬饰条，想必是迎合现在小型车要看起来高端大气的潮流。总结起来新款爱唯欧吸纳了多种人群的审美观，大家都能在车上找到喜欢的地方，不再像过去那样爱憎分明，适用人群更广泛。
车尾有一处点睛之笔，就是微微上翘的尾翼。这个看似简单的曲线使得C柱到车尾的过渡更加圆滑，大尾厢和车身有融为一体的感觉。
5.发动机和变速箱
爱唯欧这次属于中期改款，动力方面保持不变，依旧是1.4L的S-TECIII发动机和1.6L的ECOTEC发动机两个选择，1.4L车型可选5前速手动变速箱或6前速自动变速箱，1.6L只搭配自动变速箱。
1.4L发动机的最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm。1.6L发动机是之前用在科鲁兹上的那台ECOTEC发动机，具备DVVT双气门正时可变系统技术，最大功率89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm，技术规格跟得上潮流。
我们曾经长测过爱唯欧的1.4L手动挡车型，它的性能、油耗、静音都有较高造诣。这次改款车型我就试驾了比较少接触的1.6L自动挡。
6.实际动力表现
爱唯欧这两台发动机的性格相似，侧重于平时常用的中低转动力。1.6L配备自动挡在市区里穿梭或是奔跑高速都挺有力，上到120km/h也没有明显的乏力感觉。我之前驾驶同款发动机的科鲁兹，因为车身重量多了近200kg，跑高速会感觉后劲疲软，用在爱唯欧上表现就很得体。
有点遗憾的是1.6L这个“大”排量在性能上没有明显优势，踩到高转力度依旧，没能营造出推背感。毕竟爱唯欧1200kg的身板在A0级车里算是重量级的（致炫、飞度等重量略高于1000kg），这个1.6L自动挡适合开车风格平和的人，不适合追求动力刺激的驾驶爱好者。
6前速自动挡在同级里仍然少见，它在正常节奏下的平顺性让人满意，懂得尽量减少变换挡位，让人开得更加舒服。只是驾驶节奏激烈一些的话，换挡伴随着轻微的鬼祟动作，不及致炫那台优秀的4AT和Polo的6AT完美。
7.底盘与操控
爱唯欧的操控特性在小车里是值得点赞的，首先EPS电动助力转向的力度变化很自然，低速泊车足够轻便；速度快起来方向盘就变重，增加操控信心；回中力在拐弯时随着角度增加不断加大。总体来说爱唯欧的转向很协调，是同级最好的之一。
三厢版车型开起来也相当灵动、过弯侧倾较小，是款很有驾驶乐趣的小车。玩乐程度仅次于嘉年华、马自达2这些顶尖高手，一般人开起来也能获得充足的驾驶信心。
这次改款爱唯欧在底盘方面有小幅提升，原本的悬挂滤震效果不错，有股欧洲小车的厚实感，只是行走颠簸路面会觉得有些硬。现在悬挂的韧劲更进一步，行走沙石路面车身晃动幅度不大，基本达到Polo和嘉年华的水准。
8.车厢氛围
爱唯欧改款之后内饰样貌大体保持了原来的模样，主要功课是升级车内的娱乐设备，点缀原来略显前卫的机车仪表，使整个车厢更具有现代化气息。车厢的用料依然维持在8-10万元的档次，细节做工十分工整。
9.车厢细节
新款的仪表仍然带有机车风，只是外面加了整流罩，多了几份汽车特征。液晶屏幕的面积几乎翻倍，可以显示详细的油耗信息。
新增的Mylink交互系统基本功能是用触摸屏控制音响等娱乐设备，特色功能是可以当做手机的延展，例如运行手机里的Bringo导航，这样你就不需要原厂导航了。这套触摸屏的反应速度很快，和在手机上运行导航没有差别，流畅程度让人满意。
10.座椅及空间
爱唯欧的座椅材质进行了升级，中央坐垫是打孔真皮，质 感在10万元以内属于上乘。前排的头部空间很宽裕，和主要对手旗鼓相当。座椅造型体现了一定的包裹性，说明定位偏向运动。
后排腿部空间不及致炫、飞度这样的大肚量，但在A0级里面达到中上水准。爱唯欧这次改款对车内空间没有影响，后窗玻璃特别大，坐在后面容易受到太阳暴晒的问题依然存在。
11.储物空间
爱唯欧的前排储物空间非常丰富，而且能看出设计师煞费苦心，发掘出不少新鲜地方。例如中央出风口两侧的储物格，手套箱上方的小储物格。门壁板的储物槽非常大，加上中央还有两个杯架，前排乘客的随身物品和水杯都有着落。
后排储物是A0级车的短板，爱唯欧仅提供了一个中央杯架和靠背储物袋，算是聊甚于无。
12.尾厢
爱唯欧的尾厢空间在同级里也可排到前列，而且它的整个尾厢用料和做工都很工整认真。三厢版的尾厢没有两厢版的夹层，所以放到后排座椅的话，地台还不能达到全平。备胎是小尺寸的，需要注意的是自动时尚型没有备胎，只提供了补胎工具，外出远行不够方便。
13.安全性
爱唯欧全系标配前排双气囊，中高配车型增加了前排侧气囊，顶配车型没有侧气帘和ESP，在A0级车里算是中规中矩，装备没有飞度和嘉年华齐全。
从碰撞测试成绩来看，爱唯欧的安全底子不错，在欧洲E-NCAP取得五星，整体安全性能值得放心。
14.价格和购买建议
2014款爱唯欧的售价范围是7.39-10.99万元，主打1.4L车型，1.6L只有顶配自动挡一款。两厢和三厢同配置的价格相同，只是三厢版多了一款1.4L自动时尚天窗型，算是满足国人对天窗的爱好。
A0级小车的配置档次普遍较低，时尚版及以下共三款车型没有后视镜电动调节，最低配的舒适性后门是手摇窗，日常使用不够便利。它的特色在于全系提供四向调节方向盘，对驾驶者的身材适应性更好。外后视镜加热、Mylink交互系统、真皮座椅是出现在1.6L顶配上。这也挺符合我们对爱唯欧的推荐，1.4L手动挡非常好开，性能、油耗都让人满意，用户可以瞄准1.4L中配型号。
15.新车评网结论
优点：
缺点：
爱唯欧是雪佛兰的一款全球产品，最初主打欧美市场的年轻群体，所以外形、内饰的玩味十足，来到国内因为实用的车内空间也受到许多认同。张扬的设计终究无法博得大众评审团的好评，所以这次改款的核心就是收敛个性，迎合主流口味。
内在的机械素质上，爱唯欧保持了原来的高水准。虽然1.6L的性能在同级里偏弱，但它的底盘是同级中的厚实高级之作，驾驶起来稳重中带有乐趣，车子的空间和功能设计也不失实用。在嘉年华、飞度、Polo、威驰、雅力士纷纷改款换代之后，爱唯欧依然保持了很强的综合竞争力。总的来说，它的驾驶风格跟嘉年华比较相像，但车厢实用程度要胜出。面对致炫、威驰、飞度这些大肚量选手，可以用操控乐趣和底盘品质打动人。
现在的爱唯欧已不仅仅是张扬个性的选择，力争做一部全能高级的小车，适合当新兴家庭的小伙伴。
