爱华网下面这个表格，是关于班车众筹的测算，按照每股1万元来筹集资金，自愿参加众筹，每投资1万元的回报，是固定的，接下来的四年内，每年拿回5000元本息，可以算成年收益25%，由于结算账期的原因，实际还不止25%，这比存银行或买理财划算吧？
我知道有很多人看不懂这个表格，所以简单给大家解释一下：聘请3名司机，三班倒，也就是上一个早班，第二天再上个晚班，第四天再上个早班，依此类推，总之，三个人轮着开一辆车，当然很轻松。全年365天，只需要14.6万的司机工资，如下表，占到总成本的35%，是所有成本中占比最高的一项哦。
按照每天往返24次，也就是每40分钟一班，全天运营16小时来算，当然，班车其实是坐满就发车的，能多拉快跑，咱就让司机努力赚钱。从燕郊的某个小区出发，走高速到地铁六号线东夏园站，15公里左右，不走高速，20公里左右。能走高速，咱就没必要省5元，因为20万预算，买的是烧柴油，且非常省油的全顺17座全新空调客车，百公里只要10个油，因为对接地铁，所以当然是有地铁的时间就有班车。每天的加油费不会超过288元，全年高速费不会超过43800元（没算办ETC卡的折扣），大家可以看到，加油和高速费一起，占总成本的37%，其实也不是很高。
因为要给参加众筹的人四年两倍的回报，所以每年会有10万元的折旧计提，这笔钱我不多解释，懂的人，我不说他也懂，不懂的人，您知道有这笔钱就好了。占年运营成本的25%而已，赠人玫瑰，手有余香，众筹是帮谁，其实是帮自己哦。
买车就要有保险和保养的成本，前4年都是新车，每年11800元，已经足够了，甚至有点小刮蹭，都可以包含在内了，总成本的3%，养车主要还是烧油和过路费啊。
好了，关于成本，就说这么多，下面说收入，按照平均满座率58%，每天往返24次，384个乘车机会里，有223人次来坐班车，就能实现每人次成本5元的班车运营目标。我的建议收费标准，是办卡每100元可乘车20人次，不接受无卡人员乘车，无卡人员想乘车怎么办？当然是办卡喽，可以随时退余款哦。
第一个问题，相信很多人会问，如果没这么多人坐车怎么办？其实很简单，如果只跑高峰满座的几次，燃料和高速费成本会迅猛下降，而且司机因为工作轻松，也可以少发点薪水，甚至可以让司机利用这时间赚钱养活自己。所以，没人坐车，不是问题。
第二个问题，这样算不算非法营运？其实很简单，从头到尾说一下法律程序，北京买车是要摇号的，但这种17座的班车不需要摇号，有北京户口或者有家公司挂靠，就可以买车，买这种车的，本来就是绝大多数买了以后用来做班车的公司哦。因为不需要进五环，连限号都不用担心，天天能送大家到北京或者回燕郊。小区班车，是可以在相关部门备案的，小区居民自己凑钱AA车费，不属于违法违规。很多很多公司，其实就是这么运作自己的班车的。
第三个问题，万一出了交通事故怎么办？当然是走保险，开这种班车需要B1驾照，因为请三个司机轮流开车，不会有疲劳驾驶的问题，又是走固定线路，只要遵守规则，相信即便出事，也会是保险能够覆盖的小事故。怕出很大的事故，那就多交点儿保险费，每个燕郊的小区会有多少户有汽车，都怕出事，还出不出门了啊？总之，有事有保险，保险不够，那就大家一起赔点钱，我相信管理到位，是不会有这种万一的。
好了，该说的，也说的差不多了，5元钱从小区直达地铁口，或地铁口直达小区，是个什么概念？下地铁走500米就能到的路，如果没有班车，您坐残疾人车，也是5元，15公里以上，公交车还得收您多少钱啊？人不能太贪心，服务好，车好，价格低，您还有什么不知足的？难道您坐残疾人车的时候，也算计万一出了事故怎么办？
开个玩笑，因为遇到过太多不讲道理的。众筹这种事，肯定比不众筹要好很多，但也绝不会是天上掉馅饼。基本原理和操作，都已经用这个小案例说的很清楚了。
⒈ 要有个机构，或者挂靠个机构来发起，不能个人发起。⒉ 众筹的一定是产品，而不能是过程，很多人的咖啡，没戏。⒊ 众筹会分至少俩台阶，第一级是出钱的人，第二级是消费的人。⒋ 出钱的人，有利可图，消费的人，有福可享，众筹的十六字精髓。⒌ 众筹要每个人头脑清晰，或者少管闲事，前怕狼，后怕虎，别搀和。
上面五条，就算我为全国各种众筹的方案，写的一个总结，众筹比合作厉害，因为众筹是互联网思维，大家不再是只看产品，而是能看到收益率，仅以这个众筹为例，轻松实现年化收益率25%啊，而且真心对得起后面买卡乘车的人，再也不用担心赶不上早班地铁，或者末班地铁之后回不了家，甚至真是夜里需要用车，只要给班车司机打个电话，多刷几次卡就好了。三个司机呢，还怕有钱请不到想赚钱的司机吗？我虽然不住燕郊，但我相信，我这个方案，只要大家试试，自然会知道，众筹到底能让大家有多幸福了。
