爱华网乘坐张江有轨电车1路
张江有轨电车1路从2010年1月1日正式投入运行以来，一直广受关注，因为它成为本市首条现代化有轨电车线。我从报纸和电视上经常看到它的有关报道，但4年多来，总无缘乘坐。
4月15日送人到浦东机场，回来乘地铁2号线经张江高科技站时，我特地下车，去乘坐张江有轨电车1路。张江有轨电车运营起迄点为张江高科站--张江集电港的金秋路。从2号线张江轨交站出站到有轨电车车站，仅需1分钟。全线设15个站点，平均站距600米左右。
虽说起点站离地铁站不远，由于无明显导向标志，初来的人还是不容易找到的。
这就是张江有轨电车1路，两头是驾驶室，有三扇门，中间一扇供上车，有售票员。与大公交票价同步，即实行空调车2元单一票价，可用交通卡也可投币，并被纳入“优惠换乘”。使用交通卡的乘客在2小时内换乘有望享受优惠换乘，优惠幅度为1元。
车站。
金秋路终点站，站牌显示行驶时间和间隔，让人一目了然。
张江有轨电车1路行使示意图。
张江有轨电车1路站牌。
由于拍得不清楚，从网上下载途经公交站点：
上海张江有轨电车1路上行(张江地铁站→张东路金秋路)的途经公交站点：
与传统的双轨电车“铛铛车”相比较，张江有轨电车采用单轨导向技术，不像传统有轨电车或地铁有两根钢轨。选用目前世界上先进的法国劳尔有轨电车系统，为低地板、轨道导向、胶轮承重和驱动，3节车厢编组，总载客量约167人/列，最高时速可达70公里。法国劳尔电车流线型的车身非常时 尚，双开拉门方便携带行李的乘客乘车，地板面高仅为26厘米。
张江有轨电车1路架空线。
与公交、轨交线不同的是，有轨电车座位“面对面”，有单双座，还有“加宽座”，适合特殊体形者或抱小孩乘客入座。此外，车门台阶距地面仅25厘米，乘客上下车不费力；车厢各区设有相应扶手，让孩子和老人都能拉住站稳；车厢设有轮椅专区，按下按钮能提醒司机在开关门时多加留意。
这天，我来回乘坐了一下，感觉有许多新鲜的地方，同时对张江也有了一个全面的印象。拍摄了照片来告诉大家，缺少的图片和资料从网上摘录，让我们有一个完整的概念和了解。
附：
张江有轨电车明载客 票价2元运营时间5:45-23:00
2009年12月31日08:05新闻晨报明天一早，经过一年多建设、半年多调试运行准备的张江高科技园区有轨电车，将正式对外载客运营。记者从张江高科技园区管理委员会了解到，张江有轨电车全线配置运营车辆8辆，营业时间为每天5：45-23：00，将与轨交2号线张江高科站的轨道交通运营时间相衔接。同时，有轨电车全线采用2元单一票价，并享受公交换乘优惠、老年乘客优惠。
据悉，张江有轨电车试验线覆盖园区内产业、科研、大学和生活区域，线路起自张江高科地铁站、终点位于张江集电港张东路金秋路，全长约9.8公里，设15座车站，平均站距620米。该项目于今年4月建成，并启动运营筹备工作，7月28日开始调试运行。
根据调试运行的相关情况，张江有轨电车全线将配置运营车辆8辆，营业时间为5：45-23：00，全天运营时间总计18小时15分钟。其中，张东路金秋路站的首末班时间为5:45-21:45，张江地铁站的首末班时间为6:30-22:25，与轨交2号线张江高科站首末班6:25-22:25的运营时间相衔接。
有关人士介绍，有轨电车高峰时段平均间隔10分钟，低峰时段平均间隔15分钟至20分钟。
据介绍，整个张江有轨电车项目采购了9辆有轨电车车辆，采用的是法国劳尔公司生产的translorh3型单轨导向、胶轮驱动、750伏直流供电的新型有轨电车车型，该车型核定载客167人。运营车辆将采用一名驾驶员加一名乘务员的配备，采用公交卡刷卡售票和人工售票相结合的方式提供售票服务。需要注意的是，运营线路车站为路中设站，乘客上下车需通过横道线穿越道路进入人行道。
2014.4.20晚编辑 当晚上传
。完。
