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12月1日，沈海复线高速公路莆田段项目建设征迁动员大会在仙游县委党校礼堂召开。市委副书记、代市长梁建勇 ，市委常委、宣传部长李飞亭出席。
沈海复线高速公路莆田段项目全线位于仙游县境内，主线全长50.332公里，概算总投资约50.124亿元，建设总工期三年。起点位于仙游县游洋镇五星村，与在建的沈海复线福州段顺接，终点止于仙游县龙华镇松柏洋，与拟建的沈海复线泉州段顺接，全线横跨仙游县游洋、石苍、菜溪、钟山、社硎、书峰、榜头、大济、鲤城、龙华等10个乡镇（街道）、35个行政村。项目的建设对于进一步完善国家和海西公路网布局、促进区域旅游业发展等都具有重要的意义。
就做好项目征迁工作，梁建勇在会上强调了四点意见。
一、站位全局，确保思想认识到位。沈海复线高速公路莆田段项目是仙游有史以来投资额最大的一个项目。仙游县和沿线各相关乡镇领导，要高度重视，进一步增强大局意识、责任意识，以主人翁的姿态支持项目建设。要切实引导教育沿线群众识大体、顾大局，全力以赴支持、配合项目征地拆迁工作。市直相关部门要站在全市经济发展大局的立场上，主动站位、主动作为、主动靠前、主动服务，要特事特办、急事急办、想办法主动办。
二、用心投入，确保工作责任到位。各级各相关部门要进一步增强责任心，以“等不起”的紧迫感、“慢不得”的危机感、“坐不住”的责任感，凝心聚力、比学赶超，全力推进项目征地拆迁工作。要抽调思想素质高、经验丰富、战斗力强的骨干力量组成征迁工作组，进村入户做好工作，要注意转变征迁工作作风，真心服务、耐心工作，充分了解并尊重老百姓意愿，妥善解决群众的实际困难，及时化解征迁中的矛盾纠纷。
三、优化环境，确保施工保障到位。要急高速公路建设之所急，解高速公路建设之所难，努力为高速公路工程建设创造良好的施工环境。
四、严肃纪律，确保督促检查到位。全体征迁工作人员要自觉遵守征迁法律法规、政策规定以及有关纪律要求，坚持依法征迁、依法补偿、妥善安置。对有关政策、征地面积、补偿金额等一些热点问题，要及时张榜公布，实行阳光操作，增加政策和程序的透明度。要严格执行征地拆迁补偿标准，管好用好并按时足额发放补偿金，确保资金安全到位。同时，要及时跟踪、定期检查、确保工作部署及协调事项落到实处，及时通报工作信息、问题反馈、整改情况等。
动员会上，还举行与相关乡镇签订征迁安置工作责任书仪式，并向沿线10个乡镇分指挥部授牌。
莆永高速公路莆田段（不含莆秀高速公路）建设里程６４.２３公里，概算总投资约４３.０７亿元。路线采用双向四车道高速公路标准建设，起点至埔峰枢纽采用１００㎞/ｈ设计时速，路基宽度为２６米，约长４７.６公里；埔峰枢纽互通至终点采用８０㎞/ｈ设计时速，路基宽度２４.５米，约长１６.４公里。沿线设忠门、华亭、榜头、仙游东、埔峰、度尾等６处互通。
高速勘察：
莆永高速公路仙游段全长40公里，经盖尾、榜头、鲤城、大济4个乡镇，工程投资约28亿元。
福广高速公路仙游段全长50公里，经游洋、石苍、象溪、社硎、书峰、大济、龙华7个乡镇，计划总投资15亿元。
从市高速公路有限责任公司获悉，莆田至永定高速公路已正式列入海峡西岸经济区高速公路网，其中，莆田段新建约67.724公里，预计投资454827万元。目前正准备进行工程勘察设计的招标工作，工程于2009年底开工建设，工期三年。
据介绍，莆田至永定高速公路莆田段，起于规划中的湄洲岛跨海通道入口北岸山亭乡山柄，经东店、铁灶至西埔，于该处设置山亭互通后建秋炉特大桥，经秋炉至后坑，于该处设置忠门互通后建西坑特大桥至秀屿西园，与莆秀高速公路衔接，利用莆秀高速公路至城厢区顶墩山后，新建路线跨过福厦公路后沿山边而行，经宝溪、后角、濑溪、后塘、华亭至石筛，于该处设置华亭互通后路线经东许、东井宫至仙游县榜头镇龙腾，后路线穿九龙岩隧道经蜚山至埔山，于该处与福广线枢纽相交，设置仙游枢纽互通后路线经埔尾、龙坂、下云、古濑、佛堂后穿白鸽岭隧道（长4180m，其中莆田境内1585m，永春境内2595m，）进入泉州永春境内。全线里程91.307公里，其中新建67.724公里，利用23.583公里（目前在建的莆秀高速公路）。全线采用路基宽度26米，设计时速为100公里/小时的双向四车道高速公路标准建设。
莆田至永定高速公路将成为我市第一条打开内陆腹地的高速公路。莆永高速公路是完善海峡西岸经济区高速公路网，构筑永春～仙游～莆田～秀屿快速通道的需要。其中，莆田至永定高速公路莆田段是沈海高速公路福建境内段和沈海高速公路复线在莆田境内的重要联络干线，其建设可构筑福州、莆田、宁德沿海三设区市通往龙岩、广东北部山区的最便捷通道，也是构筑湄洲湾秀屿港通往三明及江西等内陆地区的疏港通道，有利于发挥海峡西岸经济区对台优势，强化沿海与山区经济联系。莆田至永定高速公路莆田段是一条纵贯闽中沿海、闽西山区和粤东山区的交通主干道，是海峡西岸经济区与珠江三角洲地区之间经济协作桥梁。
莆田“两纵两横”高速公路网布局将形成
·福广高速莆田段2013年建成后,将与“福州至永泰”高速路衔接。
从莆田市高速公路建设总指挥部办公室获悉，今年，该市境内共有5个高速公路项目，计划年内完成投资18.2亿元。据了解，莆田市境内已列入海西高速公路网规划的共有4条高速公路，分别是：沈海线福泉高速公路莆田段、莆永线(莆田至永定)莆田段、福广线莆田段、兴化湾至尤溪高速公路莆田段。这些高速路将形成莆田“两纵两横”的高速公路网布局。此外，莆田市境内的高速公路项目还包括莆秀高速公路。
福泉高速莆田段2011年完成拓宽
昨日，莆田高速办有关人士告诉记者，该市“两纵两横”高速公路网布局中的“第一纵”是沈海线福泉高速公路莆田段；“第二纵”为沈海复线福广高速公路莆田段；“第一横”是莆田至永定高速公路莆田段；“第二横”为兴化湾至尤溪高速公路莆田段。
他介绍说，为适应车流量不断增加的需要，福泉高速将从原4车道扩宽为8车道，以在原福泉高速两侧各加宽8米为主，局部单侧加宽为辅进行扩建，设计时速为120公里。其中，莆田境内长46.21公里，途经涵江区的江口、三江口、赤港、白塘镇，荔城区的黄石、新度镇，城厢区的灵川、东海镇，仙游县的枫亭镇，扩建工程已于去年动工，预计2011年完成，总投资约34.96亿元。
福广高速莆田段力争明年动工
“沈海复线福（州）广（州）高速公路已列入海西高速公路网，采用新建双向四车道高速公路标准。”莆田高速办有关人士说，福广高速莆田段长49.62公里，起点位于仙游县游洋乡五星村，与“福州至永泰”高速公路（此前本报曾报道，预计2011年建成）的终点潼关（永泰与仙游交界）衔接，向南与“莆田至永定”高速公路十字交叉后，再向南在与泉州交界处布设仙游南互通后经松柏洋进入泉州境内。工程总造价约为42.1亿元。
据介绍，福广高速公路莆田段，争取今年年底完成“工可”批复，2010年动工，2013年建成。2013年全线通车后，仙游可直达永泰、福州，从仙游到福州只要1个多小时，比目前节省1个多小时。
莆永高速莆田段拟明年全面开建
莆田高速办有关人士还介绍说，莆田至永定高速公路莆田段（不含莆秀支线），由山亭乡山柄至秀屿段、莆田至仙游（永春交界）段组成，全长67.72公里，预计总投资约45.48亿元，争取今年年底控制性工程开工，2010年全线开工，2012年建成。
莆永高速建成通车后，莆田到永定只要2个多小时，比原来节省1个多小时。莆永高速公路将成为莆田第一条打开内陆腹地的高速公路，可构筑福州、莆田、宁德沿海三设区市通往龙岩、广东北部山区的最便捷通道。
兴尤高速计划分两期建设
据介绍，兴化湾至尤溪高速公路推荐线路规划起点为秀屿区平海镇，经埭头镇，跨北高后海围垦，经荔城区北高镇，跨过三江口港口，改造涵江互通为复合式互通衔接沈海高速，经涵江区江口镇、萩芦镇、白沙镇、庄边镇和仙游县游洋镇后，线路进入永泰境内，在梧桐镇设置梧桐枢纽互通与沈海复线相接后，经永泰县白社、嵩口、盖洋乡，尤溪县中仙乡、清溪、西城，终点与海西规划的“六横”厦沙线（厦门—沙县）的尤溪相接。
这条高速路全长约226公里，其中莆田市境内长约116公里，预计总投资81.2亿元，计划分两期建设：兴化湾至福广线段2012年开工，2014年建成通车；福广线至尤溪段2013年开工，2015年建成通车。
莆永高速公路莆田段（不含莆秀高速公路）建设里程６４.２３公里，概算总投资约４３.０７亿元。路线采用双向四车道高速公路标准建设，起点至埔峰枢纽采用１００㎞/ｈ设计时速，路基宽度为２６米，约长４７.６公里；埔峰枢纽互通至终点采用８０㎞/ｈ设计时速，路基宽度２４.５米，约长１６.４公里。沿线设忠门、华亭、榜头、仙游东、埔峰、度尾等６处互通。
高速勘察：
莆永高速公路仙游段全长40公里，经盖尾、榜头、鲤城、大济4个乡镇，工程投资约28亿元。
福广高速公路仙游段全长50公里，经游洋、石苍、象溪、社硎、书峰、大济、龙华7个乡镇，计划总投资15亿元。
