爱华网美英军方正在为其在阿富汗前线作战的特种部队部署最新型武器，即绰号为“死亡天使”的新型战机AC-130大力神重型攻击机。
从外形来看，AC-130大力神重型攻击机和运输机C-130非常相似，但是其火力更为强劲，其反导导弹及携带的强力105mm野战榴弹炮火力全开对1100米距离以内的目标实施打击时，可迅速将目标夷为平地。
AC-130机组人员正在更换榴弹炮炮弹
AC-130上配备的榴弹炮装置可以每秒10发的速度对打击目标形成严密火力覆盖网。
AC-130上还配备有三门25mm加特林式加农炮。鉴于其打击火力之强，特种部队为AC-130起了个新绰号“幽灵”。
另外该机型上配备有3座25mm加特林式加农炮。3座加农炮火力全开时，每分钟可以发射7500枚炮弹。在 AC-130机身底舱处的摄像头发现打击目标时，会将目标坐标发送至机舱内的控制电脑上，此时“死亡天使”将进入随时倾斜炮弹的临界状态。
为了减少火力全开时，榴弹炮发射对机身造成反向反冲力，机舱内设置有固定滑行轨道。榴弹炮被设置在滑行轨道的滚轴上，当榴弹炮发射炮弹后，会沿滚轴的固定轨道向后滚动，炮身撞在液压缓冲器上后，将自动返回发射位置。每枚105mm榴弹炮可以装载23千克TNT炸药，炮弹可以以每秒472米的速度砸向目标。
一名特种部队高级官员声称：“当有一群塔利班武装分子聚集在目标区域时，AC-130的打击力度可以造成飞溅式伤害，尽管这种打击非常野蛮，但对我们来说确实事半功倍。AC-130大力神重型攻击机的确可以称得上是终极武器，它打击目标精准，并可以在瞬间将目标夷为平地。”
AC-130是在C-130飞机的基础上改建而成的，为适应特别行动的高要求，对原有的火力系统和传感器作了较大的改进，它能够在不同的情形下进行连续、如外科手术般纵深的精确的空中打击。当环境允许时，AC-130能有效执行以下任务：近距空中支援（CAS）、间接行动、武装侦察、战斗防御、护送（军队、海军、火车、旋转翼飞机）、监视、作战侦察与营救、空降服务、一定的空降指挥与控制。
AC-130H/U“鬼性”、“幽灵”炮艇机
外型：机长：97英尺9英寸；翼长：132英尺7英寸；机高：38英尺6英寸 最大载重：155000磅。 动力系统：4台阿里讯(Allison)T56-A-15涡轮螺旋桨发动机，单台推力4300马力。 技术数据：速度：20000英尺高度每小时374英里；100000磅载重时最高限度33000英尺。飞行距离：最大载重时为2356英里，载重25000磅时为2500英里，无载重时为5200英里。无空中加油。作战半径：500海里。 机组人员：最多21人；最少机组人员：AC-130U“幽灵”为13人，AC-130H“鬼性”为14人。 这些重型飞机的侧翼武器与精密的传感、导航和火力控制系统相联接，能够在夜间和恶劣的天气条件下进行作战，它在平等飞行和盘旋时都能开火，对地面部队进行空中支援时特别有效。 地形、防空情况和天气情况决定开火的高度，根据所攻击的目标、要达到的效果来选择使用哪一种炮火。这类飞机对装甲车、碉堡等军事掩体没有硬杀伤力，它们装备先进的炮火系统，105毫米榴弹炮具有超级敏感的点爆导火线和相邻导火线，而且，20毫米、25毫米、40毫米火炮都具有点爆导火线。虽然AC-130H和AC-130U使用不同的电子系统及其他系统，但在对地面的火力支援方面，它们所起的作用是一样的。
对AC-130飞机来说，任务的成功与否，很大程度上取决于敌方的地面防空能力。AC-130最占优势的是夜间行动，在白天，它的弱点非常明显，当地面防空能力弱时，它的威力极其明显。选择在阴天行动，可以削弱地面防空对它的威胁，但它必须依靠雷达作为惟一的传感器。雷达引导的防空高射炮、地对空导弹等可以严重削弱它的空中打击能力。如果预先了解、掌握敌方的雷达系统，可以在飞机出动前先进行雷达干扰或SEAD（抑制敌方空中防御），SEAD更为重要。如果要在防空能力明确的敌对领空进行行动，可以采取提高飞行高度的方法，但是，传感器的性能会随着高度的增加而下降，而且因为地面范围的增加，火力的精确程度也会有所下降，使飞机打击点目标的能力下降。在防空能力强的领空行动时，因为要限制使用激光照明，因为这种照明使地面更容易发现飞机。
基本技术数据 机长：29。8米 机高：11。7米 翼展：40。4米 最大速度：468千米/小时 最大航程：2340千米（无空中加油） 升限：7576米 最大起飞重量：69，750千克 造价：US$52，290，000（H型）US$81，100，000（U型，98年币值） AC－130与C－130的主要区别是：：在左侧机身上有高高隆起的天线整流罩、气流挡气罩、炮管以及相应的辅助舱口和炮眼。在机翼下的挂架上还有电子对抗吊舱。 AC－130H装有两门20毫米“火神”6管航炮，每门备弹3000发，正常射速为2500发／分，最大射速为6000发／分；一门40毫米自动炮，备弹256发；一门105毫米人工装填式榴弹炮，备弹100发。后者是在陆军用的榴弹炮的基础上改进而成的，炮管缩短了，并配有专用炮架。机上还安装了两挺7.62毫米机枪，并携带激光制导炸弹。 AC－130H的电子设备也很先进，能够保证AC－130H以超低空的高度飞入预定空域。这些电子设备有惯性导航系统、“培康”和“罗兰”－C无线电导航系统。前视红外装置、激光目标指示器、环视雷达和微光电视摄像系统。为了更好地观察地面，机上还有探照灯。 AC－130H的自身防护系统也很好。它有自动告警装置、电子干扰设备、红外诱饵吊舱等。机身下部加装了防护装甲，一般的轻武器很难击穿它。AC－130H直 到1990年才完成改装，进入部队服役。 AC－130的动力装置、尺寸、性能数据与C－130基本相同。
2001年度，共有13架AC-130U飞机投入使用。目前美国还在对AC-130H/U飞机进行改进，要进一步提升了它们的攻击能力，使其能在防空武器的有效射程以外，对敌人发动致命攻击。 “鬼性”飞机具有骄人的历史，在多次战役中立下赫赫战功。越战期间，它摧毁了10000多辆军用卡车，数次完成近距离火力支援任务。在格林纳达的“紧急复仇行动”时，AC-130飞机压制了敌方的防空系统，猛烈攻击敌方的地面部队，确保其他美军部队顺利实施空降，完成战略计划。在巴拿马的“正义之师行动”中，AC-130飞机是攻打巴拿马国防部大楼及其他军事指挥设施的“闪亮角色”，它是那次战役中惟一担负近距离火力支援的飞机，它们准确凶猛的火力，使多支在地面行动的美军部队转危为安。
美国AC-130
AC-130重型攻击机，由洛克西德公司以美国空军C-130运输机为基础改进而来，人称“飞行艇”（AirGunship）。AC-130最早出现在越南战场上，当时美军面对着大量缺乏防护但数量众多而零散的越南游击队、村庄、车队等目标，对付这些目标以各种口径的枪炮最为有效，且使用费用较为合理。因此美军需要一种火力强大、留空时间长的攻击机。美军很快便将C-47、C-119、C-130等运输机进行改装，在机门、机舱侧面等加装搜索瞄准装置和枪炮，增加武器挂架，形成了“飞行炮艇”。由于越南除重要城市外防空火力不强，这些原本生存能力较差的运输机也足以对付地面目标，给越南军队人员、车辆、物质造成了很大损伤。 动力采用4台阿里讯（Allison）T56-A-15涡轮螺旋桨发动机，单台推力4910马力。
AC-130初期型号上使用从7。62mm到20mm的各种机枪机炮；并携带大威力的重磅炸弹，如用于铲除大面积丛林的重型BLU-82炸弹。近期的H型使用一门105mm榴弹炮，改进自陆军的105炮，加装反后座装置；一门福博斯40mm机关炮；两门20mmM61六管加特林炮；有时加装一些机枪。U型则将25mm炮换成了GAU-1225mm五管加特林炮。上述武器均由先进的探测和火控装置控制，包括先进的多座火控雷达和热成像仪。右图中可以看到各种武器和巨大的光学和热成像观瞄吊舱。这些装置中包括侧视多模式攻击雷达，该雷达不但能够用于搜索瞄准目标，还能测算40mm和105mm炮弹的命中点，于瞄准点进行比较，随即同步对枪炮进行瞄准修正，提高命中率。
目前服役的AC-130有8架H型和13架U型，同为家族的第三代。72年投入现役的H型绰号“鬼性”（Spectre），95年服役的U型绰号“幽灵”（Spooky）。U型是最新型号，使用合成孔径雷达和新的导航系统，并能同时攻击相距一千米的两个不同目标，这一能力在对地攻击机中是独一无二的。以往的型号只有驾驶舱有增压设备，U型的整个机舱都具有增压能力。这使得AC-130U比以往的型号能飞得更高，从而减小了耗油量，增大了航程，并扩大了机上传感器的搜索范围。U型上配备更先进的箔条/红外诱饵发射器，用于干扰防空火力。
由于有众多武器和电子设备，AC-130可能是除了预警机之外机组成员最多的军用飞机。H型上的成员包括：五名军官（驾驶员，副驾驶，领航员，火力控制军官，电子战军官）和九名专业成员（飞行工程师，电视操作手，红外传感操作手，装弹手，五名炮手）。U型上减少了一名炮手。
AC-130尽管略显笨重，且在防空严密的情况下的生存力低，但还是立下了赫赫战功。越战期间据美军统计AC-130累计摧毁了10000架卡车，支援了大量的救援行动。在83年入侵格林纳达的行动中成功压制了敌地面火力，在89年入侵巴拿马时更是轻松扫平了巴军指挥部和通信中心。近年来美军多次维和行动也动用了该机。 不论初期型号还是经过改装的先进型号，AC-130都是一种挥弹如雨的攻击机。它一分钟内发射出的弹药，可以与一个步兵营在整个战役中使用的弹药量相比。 AC-130武器系列图片，其中第一幅就是重达数吨的BLU-82巨型炸弹，随后是GAU-1225mm五管加特林炮、由陆军轻型榴弹炮改进来的105mm榴弹炮、40mm博福斯机关炮。BLU-82接近7吨重，只能由AC-130或MC-130伞降投掷。其威力巨大，越战期间常用于在丛林中开辟几个足球场大的空地。海湾战争期间BLU-82爆炸时掀起的小蘑菇云，令英军侦察兵误以为美军动用了小型核弹。
近年对AC-130的改进在不断的进行：AC-130部队换装了APQ-180攻击雷达，更新战术态势地图，改善机上航空电子、电子对抗、弹药和火控系统的软硬件。 2002年，美国在阿富汗“若木最帅”行动中使用BLU-118B“温压弹”，由C-130系列飞机投掷，并取得了良好的效果。美军投放到阿富汗的“温压弹”采用了新型的爆炸填充物和先进引信。温压弹爆炸后能迅速耗尽山洞中的氧气，彻底窒息洞内人员，爆炸带来的冲击波席卷洞穴。去年冬天有十枚BLU-118B运往阿富汗战场，今年年初，美军第一次用其打击阿富汗的一处洞穴。BLU-118B使用了与BLU-109的2000磅炸弹相同的侵彻弹体，主要的区别在于用温压炸药取代高爆炸药。美国希望运用侵彻武器来摧毁深埋地下的目标，但是侵彻武器受到材料强度、引信效果以及投掷精度的局限，也并非十全十美。
2002年4月美空军开始考虑为AC-130改进火炮，并在中期和远期的改进使该机具有部署无人机系统的能力，或进一步以该机为基础产生新的火力/侦察概念平台。新的火炮将使用某些新改进弹药，采用改进的自卫概念和航电设备，改装发动机。新的自卫系统包括BAE系统公司的ALE-47对抗撒布系统、拖曳式诱饵、诺斯罗普。格鲁曼公司的直接红外对抗系统（DIRCM）。在打击塔利班期间，AC-130和无人机相结合取得了满意的效果，火力持久、凶猛而低廉，能满足在偏远地区的反恐任务的需要。因此美空军认为有必要以此发展新的火力/侦察平台。此外，美国空军决定扩充目前8架AC-130H和13架AC-130U组成的空中炮艇部队。计划在2003财年和2006财年间，将其4架C-130H运输机改装成AC-130U型，满足新形势下的要求。空军将在以后30个月以第一优先权进行这一项目，头18个月制造一架，后12个月再造3架。
今后AC-130U可能使用30mm机炮代替25mm加特林炮和40mm博福斯火炮，同时改用精度更好的新型105mm炮弹。30mm机炮可能采用A-10攻击机所使用的GAU-8加特林炮。这样可以使特种作战司令部（SOCOM）使用空军库存的标准30mm弹药。更长远的武器改进计划包括装备超高速火箭弹。除进行对AC-130武装运输机的近、中、远期改进计划制订外，美军还研究了机载激光、改装C-130或C-17、隐身垂直起降飞机或空间飞机的“空中炮艇”方案。 早期AC-130型号所采用的两门M6120mm加特林机炮。留意涂装标志。 越战中被苏制SA-7单兵红外制导地空导弹命中的AC-130尾部。
AC-130是世界上最大的“空中炮艇”，由于在发射反导干扰弹时远看像插上了一对翅膀，有人干脆将其称之为“死亡天使”。
AC-130由12名机组成员驾驶，其中5名军官为正副驾驶员、领航员、火控官和电子战军官，另外7名士兵分别担当机械师、电视/红外探测器操纵手、装填手（机上榴弹炮为手动装填）炮手。
虽然AC-130外观看上去像一架运输机，但是其内部却暗藏杀机。在驾驶舱后面的侧壁上装有2门20毫米口径“火神”转膛速射炮，这种多管机关炮每分钟可向目标倾泻7200枚炮弹。在执行火力压制任务时，炮手们不得不用铁锹清除堆积如山的炮弹壳。
AC-130装填弹药
AC-130还装备一门40毫米口径“博福斯”机关炮和一门105毫米口径榴弹炮。其中的榴弹炮可“蒸发”掉1200码距离上的目标，该炮开火时带来的巨大后坐力甚至能改变飞机航向，因此机舱内还专门配备有制退器。当火控官大喊“开火”后，榴弹炮在滑轨上剧烈地向后制动，并凭借液压缓冲器复位，随后再重新装填炮弹。这种火炮发射的105毫米口径炮弹装有5磅高爆炸药，能以每秒1548英尺（约合每秒470米）的速度射向目标，其弹片的杀伤半径达1500码。因此“死亡天使”这种称谓对AC-130来说并不夸张。
AC-130装填弹药。
AC-130装填弹药。
AC-130起飞。
