绰号为“死亡天使”的AC-130大力神重型攻击机照片 大天使攻击机

绰号为“死亡天使”的AC-130大力神重型攻击机照片
美英军方正在为其在阿富汗前线作战的特种部队部署最新型武器,即绰号为“死亡天使”的新型战机AC-130大力神重型攻击机。








 从外形来看,AC-130大力神重型攻击机和运输机C-130非常相似,但是其火力更为强劲,其反导导弹及携带的强力105mm野战榴弹炮火力全开对1100米距离以内的目标实施打击时,可迅速将目标夷为平地。


AC-130机组人员正在更换榴弹炮炮弹
 AC-130上配备的榴弹炮装置可以每秒10发的速度对打击目标形成严密火力覆盖网。

  AC-130上还配备有三门25mm加特林式加农炮。鉴于其打击火力之强,特种部队为AC-130起了个新绰号“幽灵”。
另外该机型上配备有3座25mm加特林式加农炮。3座加农炮火力全开时,每分钟可以发射7500枚炮弹。在 AC-130机身底舱处的摄像头发现打击目标时,会将目标坐标发送至机舱内的控制电脑上,此时“死亡天使”将进入随时倾斜炮弹的临界状态。
  为了减少火力全开时,榴弹炮发射对机身造成反向反冲力,机舱内设置有固定滑行轨道。榴弹炮被设置在滑行轨道的滚轴上,当榴弹炮发射炮弹后,会沿滚轴的固定轨道向后滚动,炮身撞在液压缓冲器上后,将自动返回发射位置。每枚105mm榴弹炮可以装载23千克TNT炸药,炮弹可以以每秒472米的速度砸向目标。
  一名特种部队高级官员声称:“当有一群塔利班武装分子聚集在目标区域时,AC-130的打击力度可以造成飞溅式伤害,尽管这种打击非常野蛮,但对我们来说确实事半功倍。AC-130大力神重型攻击机的确可以称得上是终极武器,它打击目标精准,并可以在瞬间将目标夷为平地。”


AC-130是在C-130飞机的基础上改建而成的,为适应特别行动的高要求,对原有的火力系统和传感器作了较大的改进,它能够在不同的情形下进行连续、如外科手术般纵深的精确的空中打击。当环境允许时,AC-130能有效执行以下任务:近距空中支援(CAS)、间接行动、武装侦察、战斗防御、护送(军队、海军、火车、旋转翼飞机)、监视、作战侦察与营救、空降服务、一定的空降指挥与控制。
AC-130H/U“鬼性”、“幽灵”炮艇机
  外型:机长:97英尺9英寸;翼长:132英尺7英寸;机高:38英尺6英寸  最大载重:155000磅。  动力系统:4台阿里讯(Allison)T56-A-15涡轮螺旋桨发动机,单台推力4300马力。  技术数据:速度:20000英尺高度每小时374英里;100000磅载重时最高限度33000英尺。飞行距离:最大载重时为2356英里,载重25000磅时为2500英里,无载重时为5200英里。无空中加油。作战半径:500海里。  机组人员:最多21人;最少机组人员:AC-130U“幽灵”为13人,AC-130H“鬼性”为14人。  这些重型飞机的侧翼武器与精密的传感、导航和火力控制系统相联接,能够在夜间和恶劣的天气条件下进行作战,它在平等飞行和盘旋时都能开火,对地面部队进行空中支援时特别有效。  地形、防空情况和天气情况决定开火的高度,根据所攻击的目标、要达到的效果来选择使用哪一种炮火。这类飞机对装甲车、碉堡等军事掩体没有硬杀伤力,它们装备先进的炮火系统,105毫米榴弹炮具有超级敏感的点爆导火线和相邻导火线,而且,20毫米、25毫米、40毫米火炮都具有点爆导火线。虽然AC-130H和AC-130U使用不同的电子系统及其他系统,但在对地面的火力支援方面,它们所起的作用是一样的。

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  对AC-130飞机来说,任务的成功与否,很大程度上取决于敌方的地面防空能力。AC-130最占优势的是夜间行动,在白天,它的弱点非常明显,当地面防空能力弱时,它的威力极其明显。选择在阴天行动,可以削弱地面防空对它的威胁,但它必须依靠雷达作为惟一的传感器。雷达引导的防空高射炮、地对空导弹等可以严重削弱它的空中打击能力。如果预先了解、掌握敌方的雷达系统,可以在飞机出动前先进行雷达干扰或SEAD(抑制敌方空中防御),SEAD更为重要。如果要在防空能力明确的敌对领空进行行动,可以采取提高飞行高度的方法,但是,传感器的性能会随着高度的增加而下降,而且因为地面范围的增加,火力的精确程度也会有所下降,使飞机打击点目标的能力下降。在防空能力强的领空行动时,因为要限制使用激光照明,因为这种照明使地面更容易发现飞机。



基本技术数据 机长:29。8米  机高:11。7米  翼展:40。4米  最大速度:468千米/小时  最大航程:2340千米(无空中加油)  升限:7576米  最大起飞重量:69,750千克  造价:US$52,290,000(H型)US$81,100,000(U型,98年币值)  AC-130与C-130的主要区别是::在左侧机身上有高高隆起的天线整流罩、气流挡气罩、炮管以及相应的辅助舱口和炮眼。在机翼下的挂架上还有电子对抗吊舱。  AC-130H装有两门20毫米“火神”6管航炮,每门备弹3000发,正常射速为2500发/分,最大射速为6000发/分;一门40毫米自动炮,备弹256发;一门105毫米人工装填式榴弹炮,备弹100发。后者是在陆军用的榴弹炮的基础上改进而成的,炮管缩短了,并配有专用炮架。机上还安装了两挺7.62毫米机枪,并携带激光制导炸弹。  AC-130H的电子设备也很先进,能够保证AC-130H以超低空的高度飞入预定空域。这些电子设备有惯性导航系统、“培康”和“罗兰”-C无线电导航系统。前视红外装置、激光目标指示器、环视雷达和微光电视摄像系统。为了更好地观察地面,机上还有探照灯。  AC-130H的自身防护系统也很好。它有自动告警装置、电子干扰设备、红外诱饵吊舱等。机身下部加装了防护装甲,一般的轻武器很难击穿它。AC-130H直  到1990年才完成改装,进入部队服役。  AC-130的动力装置、尺寸、性能数据与C-130基本相同。

2001年度,共有13架AC-130U飞机投入使用。目前美国还在对AC-130H/U飞机进行改进,要进一步提升了它们的攻击能力,使其能在防空武器的有效射程以外,对敌人发动致命攻击。  “鬼性”飞机具有骄人的历史,在多次战役中立下赫赫战功。越战期间,它摧毁了10000多辆军用卡车,数次完成近距离火力支援任务。在格林纳达的“紧急复仇行动”时,AC-130飞机压制了敌方的防空系统,猛烈攻击敌方的地面部队,确保其他美军部队顺利实施空降,完成战略计划。在巴拿马的“正义之师行动”中,AC-130飞机是攻打巴拿马国防部大楼及其他军事指挥设施的“闪亮角色”,它是那次战役中惟一担负近距离火力支援的飞机,它们准确凶猛的火力,使多支在地面行动的美军部队转危为安。
美国AC-130

AC-130重型攻击机,由洛克西德公司以美国空军C-130运输机为基础改进而来,人称“飞行艇”(AirGunship)。AC-130最早出现在越南战场上,当时美军面对着大量缺乏防护但数量众多而零散的越南游击队、村庄、车队等目标,对付这些目标以各种口径的枪炮最为有效,且使用费用较为合理。因此美军需要一种火力强大、留空时间长的攻击机。美军很快便将C-47、C-119、C-130等运输机进行改装,在机门、机舱侧面等加装搜索瞄准装置和枪炮,增加武器挂架,形成了“飞行炮艇”。由于越南除重要城市外防空火力不强,这些原本生存能力较差的运输机也足以对付地面目标,给越南军队人员、车辆、物质造成了很大损伤。   动力采用4台阿里讯(Allison)T56-A-15涡轮螺旋桨发动机,单台推力4910马力。


  AC-130初期型号上使用从7。62mm到20mm的各种机枪机炮;并携带大威力的重磅炸弹,如用于铲除大面积丛林的重型BLU-82炸弹。近期的H型使用一门105mm榴弹炮,改进自陆军的105炮,加装反后座装置;一门福博斯40mm机关炮;两门20mmM61六管加特林炮;有时加装一些机枪。U型则将25mm炮换成了GAU-1225mm五管加特林炮。上述武器均由先进的探测和火控装置控制,包括先进的多座火控雷达和热成像仪。右图中可以看到各种武器和巨大的光学和热成像观瞄吊舱。这些装置中包括侧视多模式攻击雷达,该雷达不但能够用于搜索瞄准目标,还能测算40mm和105mm炮弹的命中点,于瞄准点进行比较,随即同步对枪炮进行瞄准修正,提高命中率。


  目前服役的AC-130有8架H型和13架U型,同为家族的第三代。72年投入现役的H型绰号“鬼性”(Spectre),95年服役的U型绰号“幽灵”(Spooky)。U型是最新型号,使用合成孔径雷达和新的导航系统,并能同时攻击相距一千米的两个不同目标,这一能力在对地攻击机中是独一无二的。以往的型号只有驾驶舱有增压设备,U型的整个机舱都具有增压能力。这使得AC-130U比以往的型号能飞得更高,从而减小了耗油量,增大了航程,并扩大了机上传感器的搜索范围。U型上配备更先进的箔条/红外诱饵发射器,用于干扰防空火力。
  由于有众多武器和电子设备,AC-130可能是除了预警机之外机组成员最多的军用飞机。H型上的成员包括:五名军官(驾驶员,副驾驶,领航员,火力控制军官,电子战军官)和九名专业成员(飞行工程师,电视操作手,红外传感操作手,装弹手,五名炮手)。U型上减少了一名炮手。

  AC-130尽管略显笨重,且在防空严密的情况下的生存力低,但还是立下了赫赫战功。越战期间据美军统计AC-130累计摧毁了10000架卡车,支援了大量的救援行动。在83年入侵格林纳达的行动中成功压制了敌地面火力,在89年入侵巴拿马时更是轻松扫平了巴军指挥部和通信中心。近年来美军多次维和行动也动用了该机。  不论初期型号还是经过改装的先进型号,AC-130都是一种挥弹如雨的攻击机。它一分钟内发射出的弹药,可以与一个步兵营在整个战役中使用的弹药量相比。  AC-130武器系列图片,其中第一幅就是重达数吨的BLU-82巨型炸弹,随后是GAU-1225mm五管加特林炮、由陆军轻型榴弹炮改进来的105mm榴弹炮、40mm博福斯机关炮。BLU-82接近7吨重,只能由AC-130或MC-130伞降投掷。其威力巨大,越战期间常用于在丛林中开辟几个足球场大的空地。海湾战争期间BLU-82爆炸时掀起的小蘑菇云,令英军侦察兵误以为美军动用了小型核弹。



  近年对AC-130的改进在不断的进行:AC-130部队换装了APQ-180攻击雷达,更新战术态势地图,改善机上航空电子、电子对抗、弹药和火控系统的软硬件。  2002年,美国在阿富汗“若木最帅”行动中使用BLU-118B“温压弹”,由C-130系列飞机投掷,并取得了良好的效果。美军投放到阿富汗的“温压弹”采用了新型的爆炸填充物和先进引信。温压弹爆炸后能迅速耗尽山洞中的氧气,彻底窒息洞内人员,爆炸带来的冲击波席卷洞穴。去年冬天有十枚BLU-118B运往阿富汗战场,今年年初,美军第一次用其打击阿富汗的一处洞穴。BLU-118B使用了与BLU-109的2000磅炸弹相同的侵彻弹体,主要的区别在于用温压炸药取代高爆炸药。美国希望运用侵彻武器来摧毁深埋地下的目标,但是侵彻武器受到材料强度、引信效果以及投掷精度的局限,也并非十全十美。

  2002年4月美空军开始考虑为AC-130改进火炮,并在中期和远期的改进使该机具有部署无人机系统的能力,或进一步以该机为基础产生新的火力/侦察概念平台。新的火炮将使用某些新改进弹药,采用改进的自卫概念和航电设备,改装发动机。新的自卫系统包括BAE系统公司的ALE-47对抗撒布系统、拖曳式诱饵、诺斯罗普。格鲁曼公司的直接红外对抗系统(DIRCM)。在打击塔利班期间,AC-130和无人机相结合取得了满意的效果,火力持久、凶猛而低廉,能满足在偏远地区的反恐任务的需要。因此美空军认为有必要以此发展新的火力/侦察平台。此外,美国空军决定扩充目前8架AC-130H和13架AC-130U组成的空中炮艇部队。计划在2003财年和2006财年间,将其4架C-130H运输机改装成AC-130U型,满足新形势下的要求。空军将在以后30个月以第一优先权进行这一项目,头18个月制造一架,后12个月再造3架。




  今后AC-130U可能使用30mm机炮代替25mm加特林炮和40mm博福斯火炮,同时改用精度更好的新型105mm炮弹。30mm机炮可能采用A-10攻击机所使用的GAU-8加特林炮。这样可以使特种作战司令部(SOCOM)使用空军库存的标准30mm弹药。更长远的武器改进计划包括装备超高速火箭弹。除进行对AC-130武装运输机的近、中、远期改进计划制订外,美军还研究了机载激光、改装C-130或C-17、隐身垂直起降飞机或空间飞机的“空中炮艇”方案。  早期AC-130型号所采用的两门M6120mm加特林机炮。留意涂装标志。  越战中被苏制SA-7单兵红外制导地空导弹命中的AC-130尾部。



  AC-130是世界上最大的“空中炮艇”,由于在发射反导干扰弹时远看像插上了一对翅膀,有人干脆将其称之为“死亡天使”。
  AC-130由12名机组成员驾驶,其中5名军官为正副驾驶员、领航员、火控官和电子战军官,另外7名士兵分别担当机械师、电视/红外探测器操纵手、装填手(机上榴弹炮为手动装填)炮手。



虽然AC-130外观看上去像一架运输机,但是其内部却暗藏杀机。在驾驶舱后面的侧壁上装有2门20毫米口径“火神”转膛速射炮,这种多管机关炮每分钟可向目标倾泻7200枚炮弹。在执行火力压制任务时,炮手们不得不用铁锹清除堆积如山的炮弹壳。


AC-130装填弹药
AC-130还装备一门40毫米口径“博福斯”机关炮和一门105毫米口径榴弹炮。其中的榴弹炮可“蒸发”掉1200码距离上的目标,该炮开火时带来的巨大后坐力甚至能改变飞机航向,因此机舱内还专门配备有制退器。当火控官大喊“开火”后,榴弹炮在滑轨上剧烈地向后制动,并凭借液压缓冲器复位,随后再重新装填炮弹。这种火炮发射的105毫米口径炮弹装有5磅高爆炸药,能以每秒1548英尺(约合每秒470米)的速度射向目标,其弹片的杀伤半径达1500码。因此“死亡天使”这种称谓对AC-130来说并不夸张。


AC-130装填弹药。


AC-130装填弹药。

AC-130起飞。







  

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