爱华网汽车最重要的零部件之一：刹车系统。制动效果的好坏关系到个人及他人的人身安全。从而为你的爱车选择合适的刹车碟、刹车片成为大家关注的焦点。首先介绍制动盘：1、制动盘材质有铸铁（HT）、铸钢、合金，而每种材质又有若干个不同的牌号；2、制动盘的加工工艺的控制，关键在盘的两侧的平面度，其次是热处理后的硬度等；3、刹车碟的特殊工艺，打孔画线等。接着介绍一下刹车片：目前，代表世界摩擦材料先进水平的欧洲和北美国家中，其摩擦材料主要以半金属/金属(钢纤维、铁粉等)材料为主的配方，此类配方绝大多数相当硬，摩擦系数高达FG或是更高的GG级，刹车虽然比较嗨，而当制动盘（刹车碟）材质与刹车片摩擦材料不匹配时，噪音比较大，而且相当容易划伤制动盘，使制动盘过早地起坑、磨损；而代表日本、韩国摩擦材料先进水平的配方，主要是以半金属陶瓷刹车片（紫铜+黄铜陶瓷刹车片）为主，此类刹车片摩擦系数多为FF级，日产系列的还有GG级跟HH级；与钢纤维铁粉刹车片相比，除了具有一流水平的摩擦系数及高耐磨性外，还具有刹车较舒适，制动噪音明显减少、伤盘也明显减低的优势；而代表我国的刹车片摩擦材料行业比较杂，没有一个主要的、总体研发方向，或者说是中国的汽车工业仍处理比较落后的一个阶段，全自主产权的汽车生产商屈指可数，如奇瑞、中华（据说中华也只有一半拥有着自主产权）等，进而欧洲的半金属钢纤维刹车片、日韩的紫铜+黄铜陶瓷刹车片在中国都占据着相当的领导地位。因此，我们都还需要长期地、动脑筋地去不断开发新能材料，做创新的自己，为做刹车片的领跑者而努力。今天，全世界都在议论什么是NAO，就好比议论了N多年的陶瓷刹车片一样，我个人认为实际上也是一种概念，是能够让消费者、使用者、让客户更能接受这个产品，从而接受高价位，就算是低品质，只要从名称上叫NAO，市场前景就很大。以下是本人对NAO无石棉无金属型刹车片的一些认识，如有不妥之处，请大家多提宝贵意见。
一、适宜而稳定的摩擦系数（摩擦系数FF），从而提高了架驶的舒适性。NAO陶瓷刹车片属于纤维刹车片，不论晴天或雨天、冷天或热天，都能保持相当好的制动效果。
摩擦系数是评价任何一种摩擦材料的一个最重要的性能指标，关系到摩擦片执行传动和制动功能的好坏，它不是一个常数，而是受温度，压力，摩擦速度或表面状态及周围介质因素等影响而发生变化的一个系数。理想的摩擦系数应具有理想的冷摩擦系数和可以控制的温度衰退。由于摩擦产生热量，增高了工作温度，导致了摩擦材料的摩擦系数发生变化。
二、良好的耐磨性，NAO陶瓷刹车片磨合后，摩擦材料表面形成一层致密的润滑膜，这使得刹车时形成一种润滑滚动摩擦，保证了耐磨性，也就是人们常说的3万公里以上，而如果有人说能达到N多万公里，除对某车配套用的之外，其他那多为忽忧，或许将来能够达到。
摩擦材料的耐磨性是其使用寿命的反映，也是衡量摩擦材料耐用程度的重要技术经济指标。耐磨性越好，表明它的使用寿命越长。但是，摩擦材料在工作过程中的磨损，主要是由摩擦接触表面产生的剪切力所造成的。
三、具有良好的机械强度和物理性能，NAO陶瓷刹车片内含硅、铝陶瓷元素，进而保证了其良好的机械强度和物理性能。
四、制动噪音低，NAO陶瓷刹车片不含金属，而必须含有耐温性相对较高的纤维，如芳纶纤维。而纤维会带静电，从而牢牢吸住刹车盘，使得制动噪音发生的频率少之又小。
五、摩擦就一定会有磨灰，只是成灰率的大小不同而已，但市场上的人或是使用者都说的，刹车片不能掉灰，如果灰不掉，那灰就在空中飞，这样对环境造成了严重污染。相反，静电摩擦所产生的微量粉末会吸附在汽车轮鼓的上，这样汽车在洗车时，一次冲掉，对自己环保而又对国家做了贡献。
六、对偶面磨损较小，NAO陶瓷刹车片，纤维与制动碟相互摩擦，而使得制碟表面光亮、深度磨损也少，提高了制动碟的使用寿命，相比其它钢纤维、铜纤维刹车片相比特别地具有优越性。
汽车最重要的零部件之一：刹车系统。制动效果的好坏关系到个人及他人的人身安全。从而为你的爱车选择合适的刹车碟、刹车片成为大家关注的焦点。首先介绍制动盘：1、制动盘材质有铸铁（HT）、铸钢、合金，而每种材质又有若干个不同的牌号；2、制动盘的加工工艺的控制，关键在盘的两侧的平面度，其次是热处理后的硬度等；3、刹车碟的特殊工艺，打孔画线等。接着介绍一下刹车片：目前，代表世界摩擦材料先进水平的欧洲和北美国家中，其摩擦材料主要以半金属/金属(钢纤维、铁粉等)材料为主的配方，此类配方绝大多数相当硬，摩擦系数高达FG或是更高的GG级，刹车虽然比较嗨，而当制动盘（刹车碟）材质与刹车片摩擦材料不匹配时，噪音比较大，而且相当容易划伤制动盘，使制动盘过早地起坑、磨损；而代表日本、韩国摩擦材料先进水平的配方，主要是以半金属陶瓷刹车片（紫铜+黄铜陶瓷刹车片）为主，此类刹车片摩擦系数多为FF级，日产系列的还有GG级跟HH级；与钢纤维铁粉刹车片相比，除了具有一流水平的摩擦系数及高耐磨性外，还具有刹车较舒适，制动噪音明显减少、伤盘也明显减低的优势；而代表我国的刹车片摩擦材料行业比较杂，没有一个主要的、总体研发方向，或者说是中国的汽车工业仍处理比较落后的一个阶段，全自主产权的汽车生产商屈指可数，如奇瑞、中华（据说中华也只有一半拥有着自主产权）等，进而欧洲的半金属钢纤维刹车片、日韩的紫铜+黄铜陶瓷刹车片在中国都占据着相当的领导地位。因此，我们都还需要长期地、动脑筋地去不断开发新能材料，做创新的自己，为做刹车片的领跑者而努力。今天，全世界都在议论什么是NAO，就好比议论了N多年的陶瓷刹车片一样，我个人认为实际上也是一种概念，是能够让消费者、使用者、让客户更能接受这个产品，从而接受高价位，就算是低品质，只要从名称上叫NAO，市场前景就很大。以下是本人对NAO无石棉无金属型刹车片的一些认识，如有不妥之处，请大家多提宝贵意见。
一、适宜而稳定的摩擦系数（摩擦系数FF），从而提高了架驶的舒适性。NAO陶瓷刹车片属于纤维刹车片，不论晴天或雨天、冷天或热天，都能保持相当好的制动效果。
摩擦系数是评价任何一种摩擦材料的一个最重要的性能指标，关系到摩擦片执行传动和制动功能的好坏，它不是一个常数，而是受温度，压力，摩擦速度或表面状态及周围介质因素等影响而发生变化的一个系数。理想的摩擦系数应具有理想的冷摩擦系数和可以控制的温度衰退。由于摩擦产生热量，增高了工作温度，导致了摩擦材料的摩擦系数发生变化。
二、良好的耐磨性，NAO陶瓷刹车片磨合后，摩擦材料表面形成一层致密的润滑膜，这使得刹车时形成一种润滑滚动摩擦，保证了耐磨性，也就是人们常说的3万公里以上，而如果有人说能达到N多万公里，除对某车配套用的之外，其他那多为忽忧，或许将来能够达到。
摩擦材料的耐磨性是其使用寿命的反映，也是衡量摩擦材料耐用程度的重要技术经济指标。耐磨性越好，表明它的使用寿命越长。但是，摩擦材料在工作过程中的磨损，主要是由摩擦接触表面产生的剪切力所造成的。
三、具有良好的机械强度和物理性能，NAO陶瓷刹车片内含硅、铝陶瓷元素，进而保证了其良好的机械强度和物理性能。
四、制动噪音低，NAO陶瓷刹车片不含金属，而必须含有耐温性相对较高的纤维，如芳纶纤维。而纤维会带静电，从而牢牢吸住刹车盘，使得制动噪音发生的频率少之又小。
五、摩擦就一定会有磨灰，只是成灰率的大小不同而已，但市场上的人或是使用者都说的，刹车片不能掉灰，如果灰不掉，那灰就在空中飞，这样对环境造成了严重污染。相反，静电摩擦所产生的微量粉末会吸附在汽车轮鼓的上，这样汽车在洗车时，一次冲掉，对自己环保而又对国家做了贡献。
六、对偶面磨损较小，NAO陶瓷刹车片，纤维与制动碟相互摩擦，而使得制碟表面光亮、深度磨损也少，提高了制动碟的使用寿命，相比其它钢纤维、铜纤维刹车片相比特别地具有优越性。
