爱华网最近一段时间都在问我，这两台车该怎么选。
好吧。说说我的看法。当然，这仅仅代表自己的看法。我只挑着差别最大的地方说，至于相同的东东，我就不再多说什么了。没什么pk的必要。到底看自己是想要什么的东东。
两款车架都是hfs的车架。变速系统都是shimano alivio27s的变速系统。前叉都是xc28系列。所以，这些相同的东东我就不怎么说了。
那就从涂装方面对比着说吧：
挑战者350要好看很多。这点确实是它的优势。
有人说，这车从美观度以及零配件方面都要高于挑战者320。是，没错，确实如此。从外观涂装上，这车的效果确实要高于挑战者320。
主要提气的地方来源于涂装的鲜明对比以及轮圈组的两根白条，确实是与之前的风格更运动一些。当然，刹车系统bb7要比bb5还要高一点。这不是废话么，价格高了好几百块。配置上肯定有差距了。
可事实上，这个差别的大小仅仅从零件上高出来了。可刹车手感呢？因为你要会去调整，才能达到真正的最佳的刹车制动手感。单纯从原厂出厂状态来测试。 最起码我是感觉不到到底差别在哪里了。单纯从零配件出厂状态看。很多人只是看了一下刹车级别。其实，里面可调节的细节还是蛮多的。
所以，这款bb7要用心去调整。如果在条件允许的情况下。你能选择铁氟龙的刹车线。再搭配shimano的线管。把卡钳下面的那个小小2mm的弹性调节的螺丝适度放松之后，你会发现，这套刹车的手感如丝般柔滑。仅仅从这一点上面来说。还是很到位的。
挑战者350的轮组的是很多人都在关注的事情。好吧。我说说我的看法。因为这套轮组的辐条是扁条的方式。但你自己不会调整。而维修店铺的水平如果很一般。不知道如何去调节扁辐条的工序就很容易就把这套轮组越修问题越多。所以。才会造成一系列有关轮组的困扰。
轮组是好看了。但相应售后的维修技术达到了。这套轮组才算是高枕无忧。要不然。什么都是白扯。因为，好东西一样可以修坏了。本来是小问题，结果越修问题越大。
那么接下来说一下挑战者320.
唯一遗憾的是挑战者320的涂装，只能说中庸。在这一点上确实没有挑战者350炫。。。。。
刹车时bb5，事实上与挑战者350相比。确实低了一个级别。事实上，你要是调整好了。也是很不错的。很多人并不知道。因为bb5的刹车来令片是用的树脂的。而bb7则采用的是金属烧结的。所以，从耐磨性上来说，两者之间差不少。而且，制动手感也不太一样。
当然，如果你是个细心的人。能买到金属烧结的bb5用的刹车来令片。我相信。你的这套刹车制动力会更加灵敏。这一点你换换试试看。你就知道原来这里面差别还不是一点半点。当然这个仅仅局限在你非要改变刹车的手感。以及提高刹车来令片的耐磨性。因为是机械碟刹。所以，更多的制动力不是来自你手上。你使用多大劲，就有多大刹车力。你的刹车来令片与碟片之间的接触产生的一系列热量是否会造成刹车功能的衰减。这个跟油压刹车是不太一样的。散热及热衰减等一些列数据都不是一个测量横线。所以。最好的办法就是。同一平台。单一基准的横向测量。
那么接下来说一下轮组。事实上，很多人都在迷恋一体轮组的时候，我则更青睐传统的轮组。原因是调节起来很简单。辐条是传统的规格。而且是遍大街都是可以找到的。所以，单纯从稳定性上说，这个可修复性要远远高于挑战者350的轮组。当然，可升级的空间也蛮大的。比如你要换15g的三抽辐条外加铝合金条帽，嘎嘎。。。。重量能减少个100g没问题。不过，好像目前还没人这么玩。。。因为换辐条的钱+跳帽的钱直接买套中不溜的轮组了。。。
很多人都在风靡mavicslr轮组的时候。斑马纹的轮组风一般的从我面前炫耀过去的时候。我什么都没有说。只是低头看了看我的king花鼓+mavicxm819车圈 +dt aerolite 辐条的自编轮组。
可当他们拿出炫红的f0 轮组的时候。我却只能拿出我的dt190花鼓+alex scadium（钪合金）车圈+dt aerolite的另外一套自编轮组 然后他们很惊讶的看着我。问我为何不换f0轮组。让我情何以堪，我也只能无言以对。。。。。。
究竟你想要什么感觉。自己感觉吧。
